文 / 沂水县交通运输综合执法大队 张纪奎
随着现代交通的不断发展,公路建设的标准越来越高,施工质量控制作为公路工程建设的基础,需要相关部门、企业等提高重视程度,从施工前期、施工阶段、竣工阶段等阶段进行质量控制,切实提高公路工程施工质量。
有效实现区域经济的发展,加强对农村公路的建设有着非常重要的意义和价值。现如今,农村公路的建设已受到相关部门的重视,但是受到多种因素的影响,导致农村的公路存在较多的病害,一定程度上影响了公路质量和安全性。基于此,本文通过分析农村公路沥青路面的病害类型和产生原因,针对不同的病害类型提供了相应的养护措施和维护措施。
农村公路的建设和养护不仅仅对改善农村居民的生活条件有所帮助,而且能够一定程度上促进城镇化建设目标的完成。但是,在农村公路建设和使用的过程中,经常会因为各种病害问题而影响使用感受,严重者甚至会威胁道路的安全性。因此,相关部门应该加强对养护工作的重视度,选择合理的养护措施,来保证公路的质量和安全。
沥青路面变形类的病害,主要表现为路面的结构虽然能够保证其完整性,但是由于所用材料和路基自身稳定性等各方面的因素,导致路面的形状发生比较明显的改变,一般情况下,分为沉陷式和拥包式,在变形类病害中的占比较高。
1.沉陷
沉陷类沥青路面变形,主要是指路基或路面产生横向的变形,部分路面上会产生不同程度的深度下凹。分析其原因可能是由于所使用的混合料在摊铺的过程中,由于厚度不均匀而造成的;或者是由于在基层建设时,由于其强度不足,所以在使用中,当受到雨水侵蚀后,会对局部产生一定程度的破坏,造成了路面沉陷。
2.拥包
拥包是指路面局部产生一种隆起的现象,分析其原因可能是在不同路面的铺设过程中,由于粘结效果较差,而造成结构之间产生断层;或者是所铺设的混合料没有达到均匀的摊铺效果,从而造成局部大量堆积的现象。路面下层或是基层没有进行有效压实,导致路面的强度不足,而发生位移,也是造成路面产生局部隆起的因素之一。除此之外,对于陡坡路段或路面平整度较差的路面,混合料可能会受到行车等不同压力的影响,而向低处聚集。
沥青路面之所以会产生开裂,主要是由于环境、荷载等各方面的影响而造成的,会导致路面的完整性受到破坏。常见的裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝以及龟裂和网裂。
1.横向
横向裂缝顾名思义是指和路的中线能够基本上保持垂直关系的裂缝,这样的裂缝宽度和长度不一,较长的横向裂缝甚至会贯穿路幅。分析其原因可能是在施工的过程中,沥青所选择的标号没有与当地的气候条件进行结合考虑,或没有满足相关要求选择沥青标号的选择;或者是半刚性基层有可能产生的收缩裂缝,会反射至路面。
式中,S(r)是噪声源的分布强度,F(ω)是功率谱。假设所有噪声源都具有共性,那么通过以上讨论可得出:
2.纵向
纵向裂缝是指和路中线报是基本平行的裂缝,宽度和长度不一,形成原因可能是由于在沥青路面摊铺的过程中,会在混合料相接的部位设置冷接缝,但是在这项操作执行过程中,并没有按个按照相关要求进行处理,导致结合并不严密;或是沿纵向的沟槽在填土过程中,没有进行有效的压实,从而产生的一种沉陷现象。
3.龟裂和网裂
是指纵横交错的裂痕,这种裂痕的宽度一般在1mm以上,且其最大的缝距会达到40cm。分析其原因可能是和路面结构存在软弱层或缺乏水稳性而造成的;或者在土基、基层的建设中,存在某种强度不足的情况,然后在后续使用中,经过行车的持续作用而产生的;除此之外,在施工过程中所若使用性能较差的沥青材料,也是造成龟裂和网裂产生的因素。
路面在使用的过程中,因为会受到车轮、环境等因素的直接影响,会导致路面的表面材料产生局部松散和全部散失的状况。
1.松散
若铺设路面的结合料随着路面的使用逐步丧失粘结能力,然后就会导致集料产生松散现象,一段时间后就会产生坑槽。分析其原因,可能是由于施工的质量不能满足相关要求,导致结合料不具有良好的粘结能力,因此,会产生松散现象;或是由于所使用的沥青过于老化,导致结合料一定程度上丧失了其粘结力。
2.坑槽
1.泛油
高温状态下沥青被挤出,将会在路面形成一个较小厚度的油层,基本看不到路面的集料,只有当车辆经过的时候,才可以被发现。分析其原因可能是由于,在施工的过程中,工地针对混合料的选择,没有按照相关要求,级配较差的混合料大多均存在油量太大、剂量不足等现象;或者是在冬季施工时,由于面层结构的成型速度非常缓慢,会导致集料产生非常严重的散失。
2.修补不良
修补不良在路面病害类型中属于破坏,当路面出现问题,然后被修补好以后,如果和原路面所用材料存在一定的差异,那么就会导致衔接不良的情况,而且修补过程还会大大损坏路面的平整度,分析其原因可能是由于,在路面修补的过程中,并没有对新材料所需铺设的厚度的控制和管理,导致厚度不统一,从而影响衔接效果;或者是当路面在接受压路机对接缝进行碾压时,若采用的方法不合适,那么就会导致新铺设的混合料会向前发生推移;除此之外,对于农村的公路来说,由于其地理位置等各方面的因素,会一定程度上增加混合料运输的难度,但是在坑槽病害的修复过程中,要保证其修复速度才能达到修复的效果,所以,此时不得不采用不同的材料,来针对路面进行修补,从而导致修补不良事件的发生。
在轻微沉陷路面的养护维修工作中,可以在沉陷的部位喷洒粘层油,然后应用新拌的混合料对轻微的沉陷处进行修复和碾压;而对于轻微出现拥包病害的路面,可以采用直接铲除的方式;若是这些轻微病害还并不会影响正常的交通,或是一定程度上缺乏养护资金,那么则可以暂时滞后处理。
在比较严重沉陷病害的养护维修工作中,需要采用和坑槽修相同的方法处理,若是路面的基层遭到了损坏而产生的沉陷,则需要首先针对基层进行维修,然后再修补面层结构;对于比较严重的拥包病害,或是路面连续出现多个拥包,且其面积较大,此时应该对路面的基层进行分析,若基层保持完好则可以应用专门的机械设备和工人,将拥包铲除至比正常路面低至少10mm的位置,然后将碎屑清洗干净,再使用新拌的混合料对面层进行重做处理。
轻微的裂缝可以采用灌缝的方式进行处理;而对于超过5mm的严重裂缝,或者是面积较大的龟裂和网裂,则应该及时应用灌缝的方式进行修补,也可以采用铺设封层和罩面的方式来对其进行处理,具体的施工方式需要看路面具体的情况才能确定,若路面强度不足,则应该进行大修补。
若是因为沥青老化而造成的松散病害,则应该将松散的部位进行彻底的清除,然后针对面层结构进行重做处理;在坑槽的修补过程中,应该遵循圆洞方补、斜洞正补的原则,首先在坑槽的外部画出所需修补的轮廓,并挖至坑槽底部,然后清除干净坑槽底部的松散部分和粉尘,均匀涂抹粘层沥青后,填入混合料并进行碾压;若坑槽的形成原因是因为基层强度不足,则应该首先针对基层进行强化,然后再修补面层结构。
对于轻微泛油的病害,可以采用铺洒1层碎石的方式进行处理,碎石的粒径大约在3-5mm,并适当对行车进行控制,来起到碾压作用;而对于泛油严重的病害,则应该首先铺洒一层3-5mm的碎石,再应用压路机对其进行碾压,当碎石结构稳定后,再次铺洒碎石,然后通过控制车辆来起到碾压作用。
在对公路施工技术质量方案进行编制时,必须要确保其更为完善,相关人员要将工艺流程予以明确,将施工重点凸显出来,同时要依据实际情况来对质量控制方案予以改进,确保其更加的完善,如此方可使得事故发生概率大幅降低。对施工流程进行分析可知,呈现出一定的复杂性,相关人员必须要从施工技术应用的实际情况出发,确保质控力度大幅提升,如此可以使得施工质量达到标准要求,材料损耗也可控制在最小范围内。
总而言之,农村公路沥青路面病害的类型有很多,且造成病害的因素也各不相同,因此,在实际的农村公路沥青路面养护过程中,应该针对不同的病害类型,采取相应的措施,以达到延长公路使用寿命的效果。