南海海上某工作船职业病危害及工人防护现状

罗明辉(中海石油(中国)有限公司湛江分公司，广东 湛江 524057)

0 引言

南海海上工作船是南海海洋石油开采过程中的重要安全应急保障工具和交通运输工具。

噪声是海洋石油开采行业引发职业病的主要危害因素之一[1-2]。目前行业关于海上平台设备设施的噪声研究较多[3-5]，但关于海上船舶舱内噪声的研究较少[6-7]，缺乏关于海上船舶职业病危害及工人防护现状及防护效果的研究。

本文对南海海上工作船舱内噪声、工人噪声防护现状及防护效果开展研究，为南海海上工作船的职业病防治提供依据。

该工作船建造年份为2011年，总吨位为2 350 t，四台主机的功率均为1 520 kW，总长为75.00 m，型宽为15.20 m，型深为7.00 m。

1 方法

1.1 数据采集

1.1.1 定点噪声数据采集

本研究的南海海上工作船在停靠码头补给时，按照海上负荷作业工况，开启相关设备[7]。根据GBZ/T 189.8—2007《工作场所物理因素测量 第8部分：噪声》[8]的规定，研究于2017年9月对该工作船主机、辅机、空压机、艏推间、艉推间、舵机房和空调间的工人巡检位，集控间、驾驶室的工人操作位，住舱、餐厅的噪声进行了定点测量，每个检测点记录3个读数，计算数据的平均值[7]。对大于90 dB(A)的定点噪声，测量其噪声频谱特征。现场检测时，由两位专业技术人员同时开展检测，并在现场做好复核工作[7]。现场调查显示，各检测点噪声为稳态噪声[7]。

1.1.2 40 h等效声级数据采集

对南海海上工作船轮机员的噪声接触情况进行调查，并计算40 h等效声级。

1.1.3 护听器降噪实测值数据采集

采用真耳内置麦克风与E-A-Rfit护听器测试系统[9]，测量南海海上工作船轮机员佩戴护听器后的降噪实测值。

1.2 仪器

研究使用的日本NA-28实时频谱及噪声分析仪、嘉兴恒升HS6020声校准器经过华南国家计量测试中心质量检验，被认证合格，检定有效期至2018年5月24日[10]。使用日本NA-28实时频谱及噪声分析仪，测量定点噪声的等效连续A计权声压级和噪声频谱特征[10-11]，测量前后均使用嘉兴恒升HS6020声校准器进行校准[10-11]。

使用美国3M的真耳内置麦克风和E-A-Rfit护听器测试系统，测量南海海上工作船护听器的降噪实测值。

2 结果

2.1 职业流行病学调查结果

该南海海上工作船机舱噪声主要来自机械的运转、摩擦、撞击等发出的声音，属于生产性噪声[7]。该南海海上工作船为工人配备单值噪声减少率值[7](SNR：single number reduction[7]，本研究中称“降噪标称值”)为31 dB的3M1100型 耳 塞、SNR值 为30 dB的3M1425型耳罩、SNR值为32 dB的3M1426型耳罩、SNR值为28 dB的3M1436型耳罩。该南海海上工作船工人对船舶噪声有一定的了解，在机舱内工作时主动佩戴降噪标称值为31 dB的3M1100型耳塞。该南海海上工作船员工进行的职业健康体检中，无噪声聋检出。

依据《工业企业职工听力保护规范》[11]，护耳器的实际声衰减值(本研究中称“降噪理论值”)为护耳器的降噪值乘以0.6，即该南海海上工作船3M1100型耳塞的降噪理论值为18.6 dB。

2.2 工作船舱内噪声定点监测结果

该南海海上工作船舱内，主机工人巡检位、辅机工人巡检位、空压机工人巡检位、艏推间工人巡检位、艉推间工人巡检位、舵机房工人巡检位、空调间工人巡检位、集控间工人操作位、驾驶室工人操作位、住舱(2个)噪声声级分别为101.7、99.8、99.5、94.6、97.6、90.1、87.8、66.6、63.0、57.9、59.8 dB(A)，均满足《船上噪声等级规则》限值要求[12]。该南海海上工作船舱内餐厅定点噪声声级为75.4 dB(A)，超过《船上噪声等级规则》限值要求[12](如表1所示)。

表1 南海海上工作船舱内噪声检测结果

该南海海上工作船舱内主机工人巡检位噪声的测量结果如下：倍频带声压级最大(为97 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是2 000 Hz；倍频带声压级最小(为29.8 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是16 Hz。倍频带声压级超过90 dB小于100 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是250、500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 频 带 声 压 级 超 过80 dB小于90 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是125、8 000 Hz；倍频带声压级超过70 dB小于80 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是63、16 000 Hz；倍频带声压级超过50 dB小于60 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是31.5 Hz(如图1所示)。

该南海海上工作船舱内辅机工人巡检位噪声的测量结果如下：倍频带声压级最大(为95.5 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是2 000 Hz；倍频带声压级最小(为28.3 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是16 Hz。倍频带声压级超过90 dB小于100 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 频 带 声 压 级 超 过80 dB小于90 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是125、250、8 000 Hz；倍频带声压级超过70 dB小于80 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是63、16 000 Hz；倍频带声压级超过50 dB小于60 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是31.5 Hz(如图1所示)。

该南海海上工作船舱内艏推间工人巡检位噪声的测量结果如下：倍频带声压级最大(为89.1 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是1 000 Hz；倍频带声压级最小(为25.1 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是16 Hz。倍频带声压级超过80 dB小于90 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是250、500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 频 带 声 压 级 超 过70 dB小于80 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是125、8 000 Hz；倍频带声压级超过50 dB小于60 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是31.5、63、16 000 Hz(如图1所示)。

该南海海上工作船舱内艉推间工人巡检位噪声的测量结果如下：倍频带声压级最大(为95.6 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是250 Hz；倍频带声压级最小(为19.7 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是16 Hz。倍频带声压级超过90 dB小于100 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是250、500 Hz；倍频带声压级超过80 dB小于90 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是1 000、2 000、4 000 Hz；倍频带声压级超过70 dB小于80 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是125、8 000 Hz；倍频带声压级超过60 dB小于70 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是16 000 Hz(如图1所示)。

该南海海上工作船舱内舵机房工人巡检位噪声的测量结果如下：倍频带声压级最大(为86.7 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是250 Hz；倍频带声压级最小(为12 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是16 Hz。倍频带声压级超过80 dB小于90 dB时，对应的噪 声 倍 频 程 中 心 频 率 是250、500、1 000 Hz；倍频带声压级超过70 dB小于80 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是2 000、4 000 Hz；倍频带声压级超过60 dB小于70 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是63、125、8 000 Hz(如图1所示)。

该南海海上工作船舱内空压机工人巡检位噪声的测量结果如下：倍频带声压级最大(为95.5 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是2 000 Hz；倍频带声压级最小(为35.9 dB)时，对应的噪声倍频程中心频率是16 Hz。倍频带声压级超过90 dB小于100 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍频带声压级超过80 dB小于90 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是125、250、8 000 Hz；倍频带声压级超过70 dB小于80 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是16 000 Hz；倍频带声压级超过60 dB小于70 dB时，对应的噪声倍频程中心频率是63 Hz(如图1所示)。

该南海海上工作船舱内主机工人巡检位、辅机工人巡检位、艏推间工人巡检位、艉推间工人巡检位、舵机房工人巡检位、空压机工人巡检位的噪声，倍频带声压级最大(均大于等于85 dB)时对应的噪声倍频程中心频率是250 ～ 2 000 Hz，倍频带声压级最小(均小于40 dB)时对应的倍频程中心频率是16 Hz(如图1所示)。

图1 南海海上工作船舱内高噪声位置噪声频谱特征

2.3 工人接触噪声剂量监测结果

该南海海上工作船轮机员每天工作8 h，每周工作7 d。该南海海上工作船轮机员接触噪声40 h的等效声级为89.2 dB(A)，超过国家职业接触限值85.0 dB(A)的要求[13](如表2所示)。该南海海上工作船轮机员噪声防护需求为4.2 dB。

表2 南海海上工作船工人噪声接触调查结果

2.4 工人噪声防护实测结果

该南海海上工作船轮机员佩戴护听器得到的降噪实测值为21 dB，其中左耳的降噪实测值为21 dB、右耳的降噪实测值为24 dB。

该南海海上工作船轮机员佩戴护听器后，左耳护听器在1 000 Hz和8 000 Hz时降噪值最大(为39 dB)，右耳护听器在500 Hz时降噪值最大(为43 dB)。

3 结语

本研究中南海海上某工作船餐厅的噪声声级均超过《船上噪声等级规则》限值，主机、辅机、空压机、艏推间、艉推间、舵机房、空调间的定点噪声声级超过85 dB(A)。该海上工作船主机、辅机、艏推间、艉推间、舵机房、空压机噪声倍频程中心频率为250～2 000 Hz时倍频带声压级最大(均大于等于85 dB)，即该海上工作船主机、辅机、艏推间、艉推间、舵机房、空压机的噪声在中频噪声段最大。

本研究南海海上某工作船工人的40 h等效声级为89.2 dB(A)，比我国标准限值[14]高4.2 dB。本研究南海海上某工作船工人佩戴的护听器的降噪标称值、降噪理论值、降噪实测值分别为31.0、18.6、21.0 dB，均高于工人的噪声防护需求(4.2 dB)，工人佩戴的护听器的降噪实测值比工人的噪声防护需求值多16.8 dB。该船工人噪声接触水平较高，工人佩戴的护听器的降噪实测值达到了工人的噪声防护需求。

噪声影响工人的身体健康、工作效率和工作质量，导致生产事故发生的可能性增加[7,14]。正确佩戴护听器，既可以提高护听器的噪声防护水平，还可以避免健康受到损害[7,9]。

本研究中的南海海上某工作船可以通过调整餐厅的位置，使餐厅远离高噪声的机械设备，把餐厅噪声降低到限值以内[7]。工作船可以通过使用消除高噪声的设备，采取隔音、降噪等工程控制措施[7]，降低工人工作过程中接触的噪声水平。

通过对工人在高噪声区域工作时间的管理，减少工人接触高噪声的时间[7]。加强对工人听力防护理论和实践的培训[7]，同时提供有效的护听器，定期对工人开展护听器的防护效果检测和评估，定期对工人开展职业健康体检，保障工人的听力健康。