解放J6L 8×4自卸车：专为轻量化标载运输打造

木 子 文

With the country’s efforts to control overload and overrun transportation, it is inevitable that the annual inspection and compliant operation of engineering vehicles will become a normal, and lightweight is the only option. In such context, FAW Jiefang launched 2022 version of J6L 8×4 standard loaded muck dump truck. The vehicle is characterized by fully meeting the demanding requirements for power, reliability, comfort, safety and trafficability of the vehicle in the harsh working environment such as the construction site.

渣土自卸车是城市建设、工程建设必备的运输工具，而我国素来又有着“基建狂魔”的美誉，纵使疫情如何反复，城市、乡村基础设施建设不能停摆。那如何选择一款合适的渣土自卸车呢？本文就为大家推荐一款车型——一汽解放2022款J6L 8×4标载渣土自卸车，其特点是完全满足工地等严酷作业环境下，对车辆的动力、可靠、舒适、安全及通过性的苛刻要求。

家族化外观设计：针对工地用车进行升级

在外观设计上，解放J6L 8×4自卸车延续了J6L家族化的特征，并且做了一些造型方面的升级：前面罩中间镶嵌的较大比例的车标，且在夜间行车时可以点亮该车标；一体化全金属设计的前保险杠，确保磕碰之后容易修复；保险杠上面有一个超大的贯通式蹬车踏板，擦洗玻璃更加方便。

另外，该车驾驶室的蹬车踏板采用三阶式设计，第一阶级还采用可活动式的设计，好处就是发生磕碰也不会损坏；而第二、第三阶级是采用全包裹防滑设计，雨雪天气蹬车时脚滑的几率大大降低。

解放J6L 8×4自卸车延续了J6L家族化的特征

驾驶空间宽敞，主副驾之间有着较大的延伸空间

蹬车踏板采用三阶式设计

超强的隔音、减振能力：驾驶舱实用性很高

在内饰设计上，解放J6L 8×4自卸车的驾驶空间宽敞够用，主副驾之间有着较大的延伸空间。不仅如此，该驾驶舱内白车身部分铺设大面积的止阵胶和隔音棉，可以大幅度提升隔音效果。同时，驾驶舱内的地毯也采用整体式加厚设计，再加上配置的驾驶员脚垫等，驾驶舱内的隔音和隔热效果都得到很大程度的提升。

在舒适性上，针对工地道路坑坑洼洼，行车时的颠簸感非常强，解放J6L 8×4自卸车在减振方面做足了功夫：首先驾驶室位置的板簧系统采用一个变钢度板簧，而且还增加了橡胶材质的辅助簧，在提供舒适性的同时，还能提高板簧的使用寿命；其次，驾驶室悬置系统采用大倾角设计，除了能缓解上下方向的冲击和振动外，还能缓解一部分左右方向的摆动；第三，主驾采用气囊减振座椅，并具有多项调节功能，卡友还可以根据需要选择通风加热功能。

J6L 8×4自卸车的中控台设计和配置算不上很豪华，这也是因为自卸车的运营范围较小，避免采用一些豪华配置从而节省买车成本。但考虑到自卸用车需要很多分散的小储物空间，中控台配置了多个开放式储物槽和水杯托架，用来放置票据、水杯之类的物品。

8 L 350 PS配10挡箱：底盘配置可兼顾油耗、动力、轻量化

解放J6L自卸车技术参数

驾驶室位置的板簧系统，采用变钢度板簧+橡胶材质的辅助簧，在提供舒适性的同时，还能提高板簧的使用寿命

中控台配置有多个开放式储物槽和水杯托架

采用解放动力铂威CA6DK2发动机

对于标载轻量化自卸车来说，动力链的匹配至关重要。解放J6L 8×4自卸车采用解放动力铂威CA6DK2发动机，排量8 L，最大输出功率350 PS，最大输出转矩1450 Nm，低速转矩在800 r/min时就可爆发出950 Nm的峰值转矩。同时，发动机的燃油消耗率为193 g/kWh，相比同级别的其他车型更低；再加上解放独有的体系节油技术和工程版专用的数据标定，以及整个动力链的精确标定，整车油耗表现十分可观。

后处理使用结构更为紧凑的U型后处理，不会占用太多的底盘空间

在可靠性方面，解放动力铂威CA6DK2发动机采用模块化设计、低弹力活塞环、锻钢曲轴等高可靠性部件，再加上带有耐磨涂层的活塞销、轴瓦，每5万km才需要更换一次润滑油。

该车后处理技术路线为高效SCR技术路线，使用结构更为紧凑的U型后处理器，不但不会占用太多底盘空间，还可以降低再生频次。此外，考虑到工程车发动机的负荷变化率大，为了保证排温，搭载了电控排气蝶阀，以确保后处理高效工作，并减少结晶的概率。

传动系统方面，匹配解放传动的CA10TA160F半铝壳体变速器，同样为工程自卸车专用，最大可输入转矩1600 Nm，重载起步轻松自如。不仅如此，这款变速器还采用强制润滑，能和发动机一样实现5万km的长换油周期。

对于自卸车来说，车桥的可靠性、通过性及轻量化都很重要，普通的单级减速车桥很难满足以上需求。解放J6L 8×4自卸车配备了速比为5.263的233轮边减速车桥，其重量比常见的车桥轻260 kg左右。该车桥的轮边采用轻量化设计，其桥壳为高强度铸造桥壳；主减速器是结合欧洲技术全新开发的高转矩性能产品，不仅轻，还能承受更大的转矩。

在后悬架部分设计上，该车平衡轴的大支座和车架副板、翼板同时进行连接，在重载车况下其变形量更小，可靠性更高；同时，平衡轴还采用一体式免维护橡胶衬套，不仅无需对其进行任何保养和维护，还具备很强的减振效果。

解放传动CA10TA160F半铝壳体变速器

该车配备速比为5.263的233轮边减速车桥

该车衡轴的大支座和车架副板、翼板同时进行连接，在重载车况下其变形量更小，可靠性更高

复杂路况保证通过性：还有众多安全配置

在转向和通过性方面，该车转向机采用新开发的大缸径变速比产品，转向手感轻响应快；转向桥到驱动桥之间的轴距仅为2250 mm，前桥转向角由之前的45°增加到47°，转弯半径缩小1.2 m，能够更轻松的通过一些狭窄路况。

在安全方面，首先是驾驶室高强度钢的比例达到26%，再加上结构的优化设计，可以满足欧洲ECER29碰撞法规要求；其次是制动系统，制动鼓采用超高强度的蠕墨铸铁材质，耐磨程度非常高；此外，还创新地使用了电磁制动继动阀，制动响应比之前快50%，制动距离缩短20%。

不仅如此，考虑到自卸车要经常行驶在城市道路上，在车多人多的情况下，视野观察就变得很重要。这款自卸车先是降低了仪表台的整体高度，使得车内前下的视野范围得到拓宽，车前有人也比较容易看到。

同时，在保险杠右侧位置安装有2个超声波雷达，2.5 m的障碍物都能检测到。在路口右转弯的时候，万一有行人或车辆进入这个区域，它就会立刻提醒。此外，该车型还可选配高清晰度的4方位影响，夜间也能清晰显示。

货箱举升系统也进行了很多优化设计，如车架加宽、板簧距加宽、前轮轮距加宽等，无论是行驶安全性还是举升稳定性，都提升很多

对于自卸车来说，举升时的安全性也十分重要，为了使其稳定性更好、安全性更高，该车型的举升系统也进行了很多优化设计，如车架加宽、板簧距加宽、前轮轮距加宽等，无论是行驶安全性还是举升稳定性，都提升很多。

产品实力强大还不够：售后服务还要给力

在当下的用车环境，运营车辆自身有着强大的实力还不够，售后服务同样很重要。为此，一汽解放推出了多项服务：1)首保免费，定保有理；2)驻在服务，超长质保；3)停驶补偿，安心开工；4)定保提醒，驾驶培训；5)免费上门，准时高效；6)售前检查，新车检修等服务政策。

此外，由于渣土自卸车多数都是车队化运营，为了解决几十辆、上百辆的车队管理问题，该车型还基于解放行车联网系统，打造了专用的车队管理功能，可以实现跟踪车辆位置、精确回放行驶轨迹、记录分析车队油耗、超速报警、风险分析等。

在合规化运输的大环境下，这款解放J6L 2022款8×4标载自卸车凭借优异的性能，完全可以满足卡友的用车需求，其市场表现值得期待。

降低了仪表台的整体高度，使得车内前下的视野范围得到拓宽

保险杠右侧位置安装有2个超声波雷达