道无形驭有术：中车智轨助力城轨绿智融合发展专访中车智行总经理彭忠红

2022-10-31 04:09余超婧

城市轨道交通 2022年9期

文：余超婧，王博丨本刊记者

湖南中车智行科技有限公司党委书记、总经理彭忠红

在绿色城轨、智慧城轨融合发展的时代背景下，有着明确政策导向和市场利好的中小运量轨道交通如何迎来高质量发展，持续引发着行业方方面面的高度关注。作为中小运量系统的创新代表，智轨在赢得市场口碑的同时，日趋展现出助力城轨交通绿智融合发展的担当。日前，本刊就智轨与中小运量轨道交通的发展，对中车智行总经理彭忠红进行了专访。

《城市轨道交通》：智轨是中车株洲电力机车研究所有限公司（简称中车株洲所）自主研发且全球首创的一种新型绿色交通工具，请问是出于哪些方面考虑决定研发智轨？

彭忠红：中车智轨是中车株洲电力机车研究所有限公司（简称中车株洲所）历时7年自主研发的跨界之作，于2017年6月在中车株洲所全球首发，一经发布，反响热烈。智轨的研发初衷主要是基于以下几个方面。

一是人民出行的需求。我国城市目前交通拥堵问题突出，人民美好出行的实际需求尚得不到完全满足。传统的公交大巴无法解决早晚上下班高峰的大客流问题，比较拥挤，而且不正点不准时。随着人民生活质量的提高，市民和政府都需要一种乘坐更舒适、更安全、更准时、更便捷的交通出行工具的出现。

二是技术进步的使命担当。中车株洲所作为央企，作为轨道交通原创技术的策源地，始终将践行国家发展战略、推动城市轨道交通技术进步作为自身责任使命，在轨道交通行业持续实现科技创新与突破，怀着坚定的信念，以新技术，新产品助力国家交通强国战略的实施。智能轨道快运系统的自动循迹、轨迹跟随、主动安防以及不需要敷设钢轨和假设空中接触网等核心技术的突破充分展示出了这一点，智轨电车也是目前唯一原创于中国的轨道交通制式。

三是城市协调发展的需要。随着国家经济实力的增强，城市规划发展日新月异。地面传统的钢轮钢轨制式以及空中的高架制式等固有的一些缺陷难以适应城市快速发展的实际需求，在一些区域及路段有时候还严重制约了城市的协调发展，不得不拆除的时候成本浪费巨大。同时，有一些客流量较大，但又不具备建设地铁及轻轨条件的城市，就有一些实际的需求。即使具备建设地铁的城市，由于建设及维护成本高企不下，也给一些城市带来了较大的财政压力。想加密成网就面临一些实际困难。而由国外技术引进的传统中低运量轨道交通制式在中国出现了一些“水土不服”，尤其无法进入客流量较大的主城区，导致发展不尽如人意。中车智轨具有基础设施投资小、建设周期短、场景使用灵活、绿色环保等显著特点，为城市交通出行提供了一种兼顾运能与成本优势的创新型中低运量轨道交通系统解决方案，为城市公共交通建设和人民出行提供了新的思路。

习近平总书记曾经对城轨交通的发展方向发表了重要讲话，表示城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径；“要继续大力发展轨道交通，坚持构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。”智轨以创新、智慧、绿色、便捷的产品内核，及自身独特的优越性，符合国家交通未来发展战略的趋势。

《城市轨道交通》：众所周知，智轨一经推出就得到广泛认可，您认为是哪些关键因素吸引了市场、用户？

彭忠红：一是符合国家发展及社会需求。随着国家鼓励城市轨道交通的宏观发展要求.智轨作为中车在践行国家交通强国战略中坚持创新引领，实现交通装备先进适用，服务人民出行更加便捷舒适的自主创新应用代表，对比地铁等大运量、高投资轨道交通项目建设，拥有投资小，比如综合造价在5000万/公里左右，维保成本也很低。建设周期短，一般十个月车辆就可以上线。它的纯电驱动，低碳环保，同时行政审批效率较快等众多优点。可以有效降低政府资金成本压力和债务风险，为各地政府解决城市交通拥堵问题提供了兼顾运量及成本的全新轨道交通方案。智轨同时以其节能准时、高效、环保，便利的属性，获得各个城市居民的期待以及各地政府的青睐。

二是技术领先，具备核心竞争力。作为中车旗下高端制造品牌，智轨快运系统以智轨电车为核心载体，部分源于高铁成熟技术，并研发采用独创的自动循迹与轨迹跟随技术，实现了沿“虚拟轨道”自动循迹行驶，摆脱传统轨道交通钢轮钢轨约束；低碳环保，一次充电可运行70公里以上，补充充电10分钟可续航25公里；车体采用轻量化设计，续航能力强，使用寿命可达25年；爬坡能力强，车辆可以进行双向行驶，31.6米智轨车辆的最小转弯半径仅15米（与12米大巴相当）；可与交通信号有效联动，实现路口优先通行，确保快速、准时。

三是灵活适用于各类场景应用。智轨快运系统采用虚拟轨道，可以灵活调配，以适应市政基础设施的改造，用于运输要求在5000-12000人次/小时的线路上，能广泛应用于一二线城市大运量轨道交通与小运量公交之间的接驳、三四线城市公共交通骨干、旅游景区及特定功能区通勤等多种区域的交通需求，是城市中一道靓丽的风景，所以备受各类城市青睐。

《城市轨道交通》：作为全球首条智轨商业运营示范线，宜宾市智轨T1线运营以来的表现如何？基于运营反馈，我们又做了哪些改善和优化？

彭忠红：宜宾智轨T1线是全球首条智轨商业运营示范线，经过近三年的商业运营，运营成效显著。据统计，自宜宾智轨T1线开通运营以来（2019年6月10日—2022年10月1日），全线正常运营平均客流可达2.0万人次/日，累计载客1000万以上人次，列车正点率98.42%，旅行速度27Km/h，长江大桥早晚高峰比智轨开通前缩短约40分钟，每小时车辆通行量增加约340辆，长江大桥桥面交通事故降低98%，极大地缓解了宜宾市的交通压力，示范运营效应明显。

宜宾智轨线路运营安全有序，不断刷新市民出行体验，成为宜宾市一道亮丽的交通风景线，更为宜宾公共交通发展注入了新的活力。同时，通过智轨线路的系统研究和交通组织的有效梳理，智轨促进了宜宾市交通基础建设的不断完善，交管信息化水平有效提升，有效缓解宜宾市内交通拥堵问题，智轨也逐渐成为沿线市民出行的首选。

一是智轨线路将快速成网进程加快推进，打造“宜宾智轨示范城”，构建成立体化现代化的城市交通系统，充分发挥智轨系统低成本、快速、准点、灵活的优势，实现城市有限的道路资源交通最大化利用，推动宜宾智轨线路及全国其他线路的快速落地。

二是产品研发创新及智能化应用研究持续加强，与宜宾各级合作伙伴一同努力，加快构建以智轨为城市干线交通，融合公交、出租车、网约车、社区巴士、共享单车、慢行系统，提供便捷、绿色、安全公共交通出行服务。

三是售后管理能力持续提升，同时售后服务体系不断健全，已经形成完善售后服务能力，通过制定专项服务保障计划，根据宜宾线路运营实际情况，开展了自主服务加第三方服务站的售后服务模式，制定服务点标准化方案，在重点项目完成示范服务点标准化建设，为线路良好运营提供保障。

《城市轨道交通》：创新驱动下的智轨已经走向海外市场，请介绍下具体情况。

彭忠红：智轨于2019年7月首次“出海”，在卡塔尔多哈试跑并接受极热环境测试，多哈7-9月极其炎热潮湿，最高可达60℃，我们顺利通过了卡塔尔交通部测试认证，引起了海外高度关注。

智轨于2021年2月也在马来西亚伊斯干达试跑展示，在为期6个月的试跑期间，马来西亚当地企业、州政府及交通部对智轨在现场突出的节能环保、智能化水平与乘客体验等多方面赞誉有加，成功获取马来西亚交通部颁发的上路许可证。

2020年9月，成功中标以色列试跑项目。2022年1月，试跑测试顺利结项。获得以色列第三方测试报告及上路许可证。

2022年7月成功斩获阿联酋阿布扎比项目，代表中国高端制造亮相海外。同月中标马来西亚古晋项目，将交付38列氢能源智轨车辆。

海外项目的成功开拓，对提升中车智轨品牌全球影响力有着重要作用，同时为打造中车新名片具有里程碑的意义，代表着中国高端制造装备走向“一带一路”。我们也将在国际市场中再接再厉，继续为客户和伙伴创造更大的价值。

《城市轨道交通》：在绿色、智慧融合发展的行业大背景下，请您研判智轨的前景和发展预期，以及我们为之的规划。

彭忠红：在有利的国家政策支持及绿色、智慧融合发展的行业大背景下，智轨产业的发展前景广阔。

一是宏观环境整体向好。从全国轨道交通整体发展大环境来看，国内经济形势总体呈现稳定增长，国家持续扩大内需，城市轨道交通建设仍是热点领域，2021年10月底，国家发改委1302号文进一步严格城市轨道交通的审批工作，新文件中提高了对地铁等大运量城市轨道交通建设标准和审核要求，导致地方政府对城市轨道交通的建设发展更加追求经济适用性，智轨作为中车在践行国家交通强国战略中坚持创新引领，实现交通装备先进适用，服务人民出行更加便捷舒适的自主创新应用代表，将迎来重要发展契机。

二是智轨市场应用推广良好。智轨系统自发布以来，已有5条线路开通运营，合计里程59.4公里；应用于株洲、宜宾、哈尔滨、苏州等城市线路，包括中小城市主干线、大中城市地铁延长/接驳线、景区旅游线。此外，12条线路正在规划及建设中，合计里程超过240公里，前来交流合作城市超过140个，有100多个潜在项目，其中33个项目正在重点推进，市场发展潜力巨大。同步海外市场也取得重大突破。国内国外市场齐头并进，智轨产业必将迎来高质量高速发展。

三是中车平台的产业推动力巨大，中国中车作为我国轨道交通装备行业唯一一家产业化集团和我国高端装备制造业的典型代表。中国中车更是将智轨产业发展纳入集团与“一核三级多点”的战略业务结构，归类为核心主业范围发展，对智轨产业在国内外的发展给予充分支持。相信智轨产业在中车平台的支持下，必将迎来自己的发展机遇。

在中车智轨发展规划中，也会结合内外优势资源，持续推动技术创新，完成产品平台优化。

智轨产业在发展完全符合国家城市轨道交通“因地制宜、量力而行”的总体发展战略；同时具有完全自主知识产权、中国原创的“电子导向胶轮系统”符合国家交通强国战略及双碳战略，可实现城市有限的道路资源交通最大化利用，节能环保，为我国建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国发挥更大的积极作用；此外，该系统对整个城市路面交通会有较强的梳理作用，对城市交通管理提出新的要求，未来市场推广上应更加注重打造以此为核心的整体交通体系。