淄博：推出“车路协同”智慧交通系统

文｜孙敬双 图｜淄博交警支队

今年以来，山东省淄博市公安局交警支队把满足人民群众对城市交通畅通出行品质的更高期待，作为工作价值的核心体现，以科技助力数据赋能，深化城市智慧交通建设，全力推动公安交通管理工作高质量发展，有效保障人民群众安全、畅通、便捷出行。

无“新”不进 开创智慧交通新局面

为切实提升道路通行能力，淄博交警支队主动作为，抢抓“双智城市”建设契机，积极应用物联网、云计算等技术，推出“车路协同”智慧交通系统，搭建泛在接入、算网融合、网联互通的智能化数字基础设施，实现车路数据共享交互、路况态势自动感知、交通控制动态调整。目前，已在全市9个区县967个灯控路口实现“车路协同”应用场景，博山区成为全国首个物联网云控信号机测试应用示范区。

“车路协同”智慧交通系统通过安装物联网信号机、交通信号数据采集器，打通人、车、路、交通信号链路，根据车辆位置、前行速度、灯时方案，计算车辆在绿灯时段到达路口速度区间，利用“智行淄博”手机App语音播报及图像展示，为驾驶人提供道路通行态势预判、车速引导、绿波通行服务。淄博交警支队为细化提升功能，把交通信号灯的可通行时间（绿灯时长）、不可通行时间（黄灯、红灯时长），以路侧灯带形式投影至道路，驾驶人仅需观察指示灯进入并保持在绿色灯区间，即可绿波通行。

为实现全段触达，全天候多维安全守护，“车路协同”智慧交通系统以高德地图为基座，依托“智行淄博”手机App，实时显示前方道路拥堵、畅通等交通态势，方便驾驶人及时调整优化通行路线，确保快速、安全行驶。淄博交警支队着眼实现时间维度路权科学分配，试点在中润大道新玛特路段安装行人过街安全守护系统，协调联控上下游路口信号灯配时，明确行人、车辆通行编组和通行时序，避免行人与车辆冲突，减少交通事故隐患，全方位提高通行效率。

淄博交警支队聚焦整体交通畅通平衡及城市动脉快速通行，精准配置相关路段、不同时段绿波，确定道路起点路口和终点路口，设置信号周期、绿波时长、通行车速，实现物联网信号机控制路段一键生成双向绿波，最大限度减少交通延误。同时，为解决交通高峰时段路口车流量饱和问题，执勤民警通过手持信控终端，远程调整路口信号各相位时长，缓解车辆拥堵问题。在博山区西环路（小乔村口至华成路），全长7.2公里，8个灯控路口，平均通行用时12分钟，绿波配置后通行时间缩短至7分20秒，通行效率提升36.8%。另外，实行“感—联—算—控”一体化运作，在执行紧急救护、抢险救灾、应急抢修等任务时，通过车载特勤终端或控制台创建特勤任务，输入任务执行人员、开始时间、起点终点、途经路口、车辆数量（或信号灯绿灯保障时长）等信息，系统根据特勤车辆速度和到达路口时间，自动完成路口交通放空、应急车辆通行、恢复正常状态等全流程操作，避免应急车辆被堵，最大限度压减交通放空时间，减少对社会交通的影响。

有“解”思维 提升警务运行新效能

民生无小事，枝叶总关情。淄博交警支队在“车路协同”智慧交通系统建设应用中，主动从“政府思维”转向“群众视角”、从“开发立场”转向“用户体验”，依托科技赋能、精致服务，推动城市交通破“堵”调“优”，实现了以大数据深度应用推动警务服务工作的信息化、数字化、智能化，让驾驶人“一路绿灯”、尽享出行愉悦，提升通行效率、减少碳排放。目前，“车路协同”智慧交通系统用户已达到20万人。

以往，淄博全市1435处信号灯路口信号机共有19种品牌，因控制系统杂乱数据无法共享，成为困扰交通信号区域协调联控的难点堵点。今年以来，淄博交警支队强化有“解”思维，安装信号机数据采集器，搭建第三方控制平台，将不同品牌、不同型号的信号机，非联网信号机以及断网信号机的运行数据、告警信息（停电、黄闪、相位缺失等）统一纳入平台管理，实现了集中控制“一平台”、统一管理“一张网”。同时，淄博交警支队自主研发了全国首创物联网云控信号机，汇聚整合交通信号数据，实现设施联网联控、信号智能调优，信号机建设成本降低了90%。

面对当前交通组织方式普遍为依靠民警经验管理，信号灯配时方案相对固定，如果遇有交通拥堵、交通事故发生时，民警需要根据道路通行状况，提前1至2个信号周期进行调控，管理效率低、效果差的实际，淄博交警支队坚持把算力作为集信息计算力、数据存储力、网络运载力于一体的新型生产力，针对车辆速度、位置、信号灯时等不同数据要素，集中进行算法处理，让车辆在行进过程中自动分组编队，促动灯时方案实时优化，自动生成车路自相适应、主动控制的安全通行方案，有力推动了交通管理方式由传统“人力型、经验型、被动型”向“人机交互型、数据驱动型、主动处置型”转变。该系统自运行以来，试点优化路口信号灯配时，道路通行效率大幅提升。经南开大学测试，有关路段车辆平均车速提高28.21%，通行时间减少27.04%，平均油耗降低24.02%，碳排放减少23.81%，氮氧化合物排放减少29.25%。