如何定义豪华电驱SUV？凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌VS宝马iX

宝马是豪华品牌中最早尝试量产新能源车的车企，早在2013 年的慕尼黑车展，宝马便打出了纯电车型的第一张牌——宝马i3。当时的i3 在人们眼中更像一款未来概念车，颠覆式的对开式车门、科幻的造型让它在那一年登上了无数汽车杂志的封面，当时的i3 还被评为“2014 年25 项最佳发明之一”。

凯迪拉克LYRIQ 锐歌也并非凭空打造而出，它汲取了通用1996 年研发EV1电动车以及2010 年研发增程式电车Volt 的经验。随着Velite 5 增程式电车与Velite 6 纯电车等车型相继在国内生产制造，通用中国纯电车型的技术储备也愈发雄厚。在这些过往经验的加持下，通用才研发出专为新一代纯电车型打造的全新平台——Ultium（奥特能）平台，LYRIQ 锐歌则成了该平台的首位成员。

可能大家对我们把LYRIQ 锐歌与iX 放到一起感到有些疑惑，毕竟两者的起步售价相差30 万元。按现在的指导价，买一辆宝马iX 的钱已经可以买一辆LYRIQ 锐歌加一辆入门版的宝马3 系了。那么凭什么将它们作为竞品来比较呢？

我们主要是依照这两款车型的级别定位、动力输出以及续航里程来进行考量。至于iX 的售价比LYRIQ 锐歌高出30 万元，除了宝马自身的品牌溢价以外，最大的差异主要集中在内饰的用料以及宝马iX 标配的双电机，而LYRIQ 锐歌只有顶配版本才搭载双电机。

在战略层面，通用旗下有诸如别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌可以使用全新的通用奥特能平台来研发新产品。如此一来，研发费用就被各品牌车型所稀释。反观宝马，旗下唯有MINI 有可能使用全新的纯电平台，但MINI 正由宝马与长城合资的光束汽车生产，想要分摊宝马新平台的研发成本明显更为困难。由此，宝马iX的高定价也就不难理解了。

在车型选择方面，我们选择了宝马与凯迪拉克旗下最跑量的车型，它们之间无论是堆料的多少还是一些细节设计上的不同都会是消费者关注的重点。我们最终定下对比的车型是宝马iX2022 款xDrive40 和凯迪拉克LYRIQ 锐歌2022 款后驱长续航尊贵版。

外观设计

LYRIQ 锐歌的外观给人以相当强烈的未来感。在外观设计上，它似乎并不强调其SUV 属性，而是注重运动化和科技感。全新设计的黑晶光耀格栅由发光的凯迪拉克LOGO 与58 条LED 灯带组成。前大灯采用流光星雨直列式LED 大灯，9 颗LED 灯头中，上面3 颗负责远光灯，下面6 颗则负责近光灯，整体造型极富科技感。

来到车侧，LYRIQ 锐歌迅速下坠的D 柱线条给人以猎装车的错觉，车门把手并不意外地选择了隐蔽式门把手，需要按下门把手处的按键开启车门。贯穿式的LED 尾灯一直延续到D 柱上沿，造型设计可谓是极为大胆，这样设计的好处自然是给人以强烈的辨识度。

宝马iX 的设计理念与LYRIQ 锐歌有着较大差异，其更注重高底盘的SUV 属性。看到宝马iX 后，你会觉得LYRIQ 锐歌更像一辆跨界车而非单纯的中大型SUV。iX 巨大的双肾中网如今已成了高端车型的标配，并且这项设计除了拥有让人过目难忘的效果外，还内置了摄像头、雷达以及传感器等多个电子元件。另外为了保证电子元件在极端工况下正常工作和运转，其内部还增加了加热和清洁系统。

从侧面看去，宝马iX 的体量感与宝马X5 极为接近。作为一款纯电豪华SUV，门把手同样别出心裁地选择了内凹式。车尾部分，iX 生动形象地展示了何为梨形车身，从正后方看去，圆滚滚的大屁股同样让这款纯电SUV 充满辨识度。

作为凯迪拉克和宝马踏入纯电领域的拳头产品，LYRIQ 锐歌与iX的外观造型都打破了传统，与各自旗下的燃油车都尽可能地撇清关系，在全新设计语言的加持之下，两车都有了前所未有的“新鲜感”。两款车的外形设计各具特色，宝马的“求变”与凯迪拉克的“创新”都令人敬佩。

内饰&配置

进入车内，LYRIQ 锐歌的33.8 英寸环幕式9K 超视网膜屏瞬间把我吸引住，带有弧度的环绕屏比iX 横平竖直的双联屏多了一丝暖意，窄边的设计则进一步提升了车内的科技氛围。无叶片出风口、激光工艺饰板等创新设计都彰显出通用对凯迪拉克这款拳头产品的重视程度与匠心打造。另外，LYRIQ 锐歌还内置26 色车内氛围灯，搭载的音响是源自奥地利的顶级音响品牌AKG，并且同级罕有地搭载了19 个扬声器来营造车内的听觉盛宴。

LYRIQ 锐歌专为换挡旋钮起了一个极为豪华的名字——“门斯之盾晶钻电控旋钮”，它的灵感来自底特律城的创建者安东尼·门斯。另外，门斯之盾也是凯迪拉克的家族徽章。该旋钮的阻尼感较强，适应后完全可以进行盲操作。

iX 的内饰有一个专属名称——“轮上会客厅”，不同于LYRIQ 锐歌的内饰极力彰显其科技感，iX 的内饰选用更大面积的真皮与高档木材包裹，更像是另辟蹊径要在这辆纯电车型上彰显奢华感。

以往的宝马内饰给我的直观印象是过于运动或者说“简陋”。而iX 明显是想要做出不同的调性，其不规则形状的方向盘设计极为新颖，上方还很贴心地留出了足够的空间来减少仪表盘的视野盲区。其中控面板极少的实体按键数量加上类似于家具的材质选择都很不“宝马”，当然最绝的还是被安置在车门板上的电动座椅调节按键，与它的老对手梅赛德斯-奔驰的造型一模一样。如果你把车标遮住，恐怕连猜10 款车我都猜不到宝马头上。不菲的售价还是会带来一些内饰配置上独有的优势，无边框车门在中大型SUV 中很少见，而宝马iX 无疑做到了，只是牺牲了部分车窗下降的行程。

在车机方面，LYRIQ 锐歌搭载的是高通8155 芯片，也是目前顶级的产品，其能支持33.8 英寸的一体式液晶屏展示出9K 的分辨率，并可以提供车联网以及手机映射等主流功能。iX 则是首个搭载宝马iDrive8 操作系统的车型，其界面UI 有了全新的升级，还与腾讯共同定制了车载场景。

在全新的纯电赛道上，科技感自然是纯电SUV 的灵魂。宝马iX 与LYRIQ 锐歌都选择了仪表盘与中控屏联动的方式，只是LYRIQ 锐歌选择的是一体式屏幕，而iX 选择了双联屏。从科技感的角度来看，LYRIQ 锐歌的33.8 英寸一体式液晶屏加上9K 的分辨率所带来的视觉冲击效果明显更为强劲。至于内饰的整体风格，LYRIQ锐歌偏重科技，而宝马iX 偏重豪华，这两者并无优劣可言。但如果让我选，我会选择给我惊喜更大的LYRIQ 锐歌。

空间&乘坐体验

尺寸方面，LYRIQ 锐歌的长、宽、高分别为5003 毫米、1977 毫米、1637 毫 米，轴 距 为3094 毫米。LYRIQ 锐歌提供的是5座布局，标配了真皮包裹，全车座椅均支持加热，座椅软硬度适中，无论短途还是长途均能给人带来优异的乘坐体验。

宝马iX 的长、宽、高分别为4955 毫米、1967 毫米、1698 毫米，轴距为3000 毫米。单从尺寸来看，宝马iX 仅在高度方面略占优势，其余各项均不如LYRIQ 锐歌。宝马iX 的座椅造型较为别致，软硬度偏软，因此它更适合短途乘坐，在城市日常通勤中能收获沙发般的乘坐体验。

在实际乘坐时，当我们将驾驶座调到标准坐姿距离，1.81米的男士乘坐于宝马iX 第二排时，头部有两指左右空间，腿部空间约有四指。宝马iX 的车门开关采用按键的形式，在车门角落里依旧安置了机械式拉手，避免车辆断电或遇到紧急情况时无法打开车门。宝马全新的纯电平台在后排中央通道上进行了进一步优化，使得宝马iX 的后排中央地台做到了完全纯平。这也是目前主流纯电SUV 的一大优势所在。

LYRIQ 锐歌采用的同样也是大五座布局。由于短前悬与短后悬的车身整体设计，使得LYRIQ 锐歌的腿部空间较为充裕。而刻意压低的离地间隙，又使得LYRIQ 锐歌的头部空间也并不像纸面参数看到的那么局促。实际乘坐于LYRIQ锐歌第二排时，头部空间约有三指，腿部空间约有一拳。依托于LYRIQ 锐歌的溜背式尾厢设计，其后备厢的纵深空间极大，在后排完全放倒的情况下，能够装下6只24 英寸的行李箱。

在乘坐空间以及舒适度方面，两款车几乎不相上下，如果考虑到乘坐时的奢华感，那么售价高出30 万元的宝马iX 自然会更占优，其车内的水晶部件、无框车门、碳纤维车架都在不经意间流露出高贵的属性。此时，LYRIQ 锐歌能够被夸赞的自然只剩下性价比。当然，相较于宝马iX 的售价而言，这份性价比可谓是“史无前例”了。

动力&售后

既然踏入了纯电战场，那么除了内饰的科技感外，动力、电池安全与续航自然也是消费者们关心的部分。

在动力层面，LYRIQ 锐歌后驱长续航尊贵版车型搭载了一台永磁同步电机来驱动后轮，其最大功率为255 千瓦，峰值扭矩为440 牛米。LYRIQ 锐歌配备了95.7 千瓦时的三元锂电池，其CLTC 工况下的续航里程为653 公里。宝马iX xDrive40 前后分别搭载了一台电励磁同步电机来驱动前后轮，其系统最大功率为240 千瓦，峰值扭矩为630 牛米。宝马iX 配备了76.6 千瓦时的三元锂电池，其CTLC 工况下的续航里程为455 公里。

单从账面参数来看，宝马iX 凭借双电机加上四驱的优势在提速能力上更出色，LYRIQ 锐歌配备的更大容量的电池组则为其在续航里程上扳回一城。两车官方给出的百公里加速成绩相差并不大，LYRIQ 锐歌的百公里加速成绩为6.9 秒，宝马iX 的百公里加速成绩为6.1 秒。

在安全领域，LYRIQ 绝对称得上优等生，它的被动安全基于全球碰撞测试最高等级的安全标准打造，包括：中国2021CNCAP 五星、偏置碰撞Good 最高等级、US NCAP 五星以及IIHS 美国公路安全保险协会TSP 最高等级要求。其整车按照中美最高等级的碰撞标准进行设计，车内的超高强度钢和高强度钢占到75%，电池包壳体为99.9%。

造价更贵的宝马iX 同样对于安全性有着严苛标准，其在欧洲NCAP 的最新碰撞测试中获得了五星评级，除了总评为五星评级外，该车在每一项测试中都获得了五星，这一成绩足以说明宝马iX 在安全性上的造诣。在电池安全方面，宝马也是全球首个给电芯做喷涂的车企，这项技术可以使电芯表面硬度加强，防止硬物刺入等紧急情况，同时还能实现更好的绝缘。

值得一提的是，在售后方面，购置锐歌LYRIQ 可享有三电系统的终身质保以及获赠连续三年每月免费的1200 公里的充电里程等购车权益。而宝马iX 仅提供了整车3 年10万公里质保，动力电池8 年或16 万公里质保，后续保养需要车主自行承担。结合两车的售价综合来看，锐歌LYRIQ 的定价可以说是相当有诚意的了。

编辑短评

无论是LYRIQ锐歌抑或是宝马iX，它们都在诠释豪华纯电SUV的各种可能性。LYRIQ锐歌展示了新奇的设计创意与精湛的复杂工艺；宝马iX则展示了奢华与科技的完美结合。新的赛道下各家车企百家争鸣，越来越多优秀的产品进入市场，这对于消费者而言无疑是一大幸事。若让我在这两款车中做选择，我会毫不犹豫地选择LYRIQ锐歌，理由并非全是那30万元差价与超出的近200公里续航，还有LYRIQ锐歌身上许多打动人心的创意设计和贴心服务。