多聚磷酸改性沥青技术研究进展及展望

刘宇，庞守德，马前程

（1.中铁投资集团中铁京西（北京）高速公路发展有限公司，北京 100166；2.内蒙古交科路桥建设有限公司，内蒙古 呼和浩特 010010；3.交通运输部科学研究院，北京 100029）

0 引言

多聚磷酸（Polyphosphoric Acid,PPA）是一种由磷酸通过分子间脱水交联形成的不同聚合度的无机酸，可作为沥青改性剂，在石油沥青中掺量仅为0.5%～1.0%即可显著提高其高温性能[1-6]，具有较高性价比。尤其是PPA 能提高聚合物类改性剂在沥青中的存储稳定性[7-9]，且添加方式简便，只需简单机械搅拌即可，其改性沥青具有较高的推广价值及应用前景。但结合当前研究和工程经验发现，PPA 改性沥青仍存在一些制约其进一步发展的问题，例如PPA 会导致沥青低温性能下降[10-12]，限制了其在寒冷地区的推广应用。对PPA 改性沥青及其混合料耐久性能的进一步改善是当前PPA 改性沥青相关技术的重点研究方向，也是其大范围推广应用的关键。

近年来，国内外学者利用道路工程领域现有试验设备并结合材料领域分析测试技术，对PPA改性沥青技术展开了研究，取得了许多有价值的研究结果。在PPA 对沥青的改性机理方面，重点关注PPA 改性前后沥青四组分变化情况及PPA 与沥青组分间的化学反应。PPA的掺入使得沥青中的沥青质含量升高、胶质含量降低，从而推测PPA会与沥青中的胶质发生相互作用[13-17]。Baumgardner[18]也认为PPA 促进了烷基芳烃酸解，从而使小分子量沥青质产生。在高温性能方面[19-20]，PPA 能提高沥青的软化点、弹性恢复率等指标，即增强了沥青在高温下的抗变形能力。但PPA 改性沥青及其混合料的低温性能、水稳定性方面尚存在争议。低温性能方面，普遍认为PPA 会降低沥青的低温性能，但也有少数研究表明PPA 能改善沥青的低温性能[21]，这可能与试验方案有关。此外，PPA 改性沥青的水稳定性与集料种类、沥青与集料间的黏附性能密切相关。Orange等[22]以传统的车辙试验及冻融劈裂试验证明了PPA 提高了沥青混合料的水稳定性；但Hossain等[23]研究却发现PPA 自身的水解增加了PPA 改性沥青对水的敏感性，会对沥青混合料带来不利影响。在疲劳性能方面，线性振幅扫描（LAS）试验[4]、小梁弯曲疲劳试验[24]和路面分析仪检测[25]等均表明PPA 提高了沥青及其混合料的疲劳特性。国内外学者对PPA 改性沥青技术的研究已经趋于成熟，为沥青路面的高质量发展提供了一种新的材料方案。总结当前研究发现，PPA 改性沥青的研究虽已取得一定成效，但多数研究缺少综合考虑，只关注其中一两个指标，科研价值较高但对工程应用价值重视不够。此外，对PPA 改性沥青的改性机理、低温性能及水稳定性能的研究因沥青来源及试验方法的不同，尚未得到一致的结果[21-22,26-29]，限制了其大规模推广应用。

综上，为促进PPA 改性沥青技术在我国道路工程领域的应用与发展，本文从化学改性角度出发，分析了PPA 改性沥青的改性机理；综述了PPA 改性沥青及其混合料的低温性能、高温性能、抗老化性能、抗水损害性能、疲劳特性等路用性能，最后对现有PPA 改性沥青技术做了总结和展望，以期为PPA 改性沥青的进一步发展和应用提供参考借鉴。

1 PPA改性沥青微观机理

PPA 在常温下呈黏稠状，无色透明，是由正磷酸和各种聚合态的聚磷酸，以及少部分偏磷酸和偏聚磷酸组成的混合酸，也称聚合磷酸或多磷酸[1-3]。根据PPA 中磷酸的百分比，可划分多聚磷酸的等级[3]，例如，正磷酸（H3PO4）中磷酸含量为100%，则其等级为100%。其他种类的多聚磷酸等级计算方法如下：正磷酸（H3PO4）中五氧化二磷（P2O5）含量为72.4%（以P2O5/H3PO4质量比计算而得），三聚磷酸（H5P3O10）中五氧化二磷（P2O5）含量为82.6%（以P2O5/H5P3O10质量比计算而得），则三聚磷酸的等级为82.6%/72.4%=114%。目前常采用105%,110%,115% 等级的PPA对沥青进行改性[2]。

国内外专家对PPA 的改性机理已有较多研究，主要体现在PPA 改性沥青的四组分、化学反应、微观形貌等方面。

1.1 沥青四组分

Corbett 依据沥青中各分子的极性差异将其分为四组分，即沥青质、胶质、芳香分以及饱和分[30]。沥青的宏观性能会受其微观组分的性质、比例等的影响[31]，因而分析掺入PPA 后沥青中各组分的变化情况，对PPA 改性沥青的研究具有实际意义。表1 为添加PPA 后，沥青中各组分的变化量，其中PPA 掺入后沥青各组分比例A2，添加前沥青各组分比例A1，则变化情况计算公式为[(A2-A1)/A1]×100%。

从计算结果来看，PPA 对不同来源沥青的四组分会产生不同程度的影响。PPA 掺入后沥青中沥青质、胶质变化较大而芳香分及饱和分的变化较小。其中沥青质含量明显增加，且随着PPA 掺量的增加沥青质含量的变化程度更明显，对于沥青质含量较少的沥青（如仁川70#、SK 90#、东海70#等），其增加量尤为显著；胶质含量总体上呈现降低的趋势。陈守明等[32]认为：PPA 在沥青中起到催化作用，并与胶质发生偶联反应，使胶质的分子量和极性增加，从而转化为沥青质，因而胶质含量有所下降。从化学角度解释，PPA 使得胶质中的烷基芳香烃发生裂解，生成芳香族化合物，作为沥青质析出[1]。

利用PPA 与SBS、SBR 等聚合物改性剂复配，可改善单一PPA 改性沥青低温性能较差的问题。通常情况下，沥青质并不会与聚合物相容或发生化学反应，而芳香分会与聚合物发生溶胀[33]。从结果来看，与聚合物复配的PPA 改性沥青仍然保持着沥青质含量升高这一特点，此外，无论PPA与聚合物改性剂是否复配，沥青中的轻组分均整体呈现降低的趋势。添加PPA 及聚合物后沥青中各组分的变化情况见表2。

1.2 多聚磷酸化学改性机理

SBS、胶粉等聚合物改性沥青多为物理共混改性，外掺的聚合物改性剂基本不与沥青发生反应，因而其储存稳定性较差，而PPA 能与沥青组分发生化学反应，在改性沥青储存稳定性方面具有较大优势。目前，国内外对PPA 改性沥青的化学改性机理研究已取得一定成果，但仍缺乏系统的研究，主要原因可概括如下[26]：首先，沥青来源广，不同产地的沥青化学组成差异较大，导致不同研究成果之间缺乏统一性，很难通过一种或几种化学反应机理来解释PPA 与沥青的相互作用情况，研究结果普适性较差。其次，PPA 通过与特定官能团发生化学反应，而沥青是一种组成复杂的有机混合物，很难将PPA 在分子角度发生的化学反应与沥青宏观性质的变化规律建立明晰的联系。即便如此，研究人员仍对PPA 的化学改性机理给出了较为合理的解释，能用来说明PPA 改性沥青现有的理化性质变化情况。

首先从PPA 与沥青组分作用角度来看[35-36]：PPA 能与具有高介电常数的官能团相互作用。PPA 在沥青中分解产生大量和H+，能与沥青质中的-OH、-N-和-S-等基团发生反应，从而打断连接沥青质的氢键，促进沥青质团簇的分解，形成的小分子沥青质分布在由轻组分组成的连续相中[37]，如图1所示。

沥青来源差异较大，不同沥青的分子组成存在较大差异，因而PPA 与沥青的反应机理存在差异[35]。一些专家认为[36,38-39]，PPA 取代弱酸（如苯酚类），与弱碱基（吡啶、两性喹诺酮类）形成离子对，沥青质团簇结构中氢键的断裂和大的芳香结构中烷基化苯酚的生成，导致沥青质分子量减小。沥青质发生解聚，形成带有极性的小团簇沥青质。小团簇沥青质与PPA 交联形成“沥青质-PPA-沥青质”的共价化合物。

Baumgardner等[18]从化学反应角度解释了沥青质分子量的减少以及小分子量沥青质的分散。沥青质是芳香基缩合环状结构物质，PPA 的掺加使得沥青中烷基芳烃酸解，如图2所示。

PPA 不仅会与沥青质反应，同时和轻组分也会有所反应，导致轻组分减少，这解释了PPA 改性沥青针入度下降的问题。首先，轻组分中反应段的交联形成了共价交联的物质；然后，PPA 催化烷基芳烃环化，从而生成更硬的萘芳烃，如图3所示。

此外，PPA 与沥青中的化学组分发生酯化以及酸碱中和反应形成的磷化物同样导致了沥青硬度的提升[18,37,40]。

1.3 多聚磷酸改性沥青的微观结构

利用荧光显微镜、扫描电子显微镜、原子力显微镜等表征手段进行观察，可较为直观地分析改性沥青的微观结构，从而分析PPA 对沥青宏观性能的影响。王岚等[41]对0.5%,1.5%掺量的PPA改性沥青以及3%SBS分别复配0.5%,1%,1.5%PPA的改性沥青进行了荧光分析，结果表明，PPA 在改性沥青中分布较为均匀，且随着PPA 在3%SBS改性沥青中掺量的增加，SBS 颗粒在沥青中的数量增加，平均粒径变小。PPA 能提高SBS 聚合物与沥青的相容性。张峰等[42]利用扫描电镜研究了PPA 复配SBR改性沥青。加入PPA 后，SBR 改性剂颗粒尺寸减小，同时颗粒边缘模糊，这意味着PPA 促进了SBR 与基质沥青的相容。余文科[3]研究了掺量为0.5%,1.0%,1.5%,2.0%的PPA 改性沥青，改性沥青荧光显微照片中几乎分辨不出PPA的存在，PPA 与沥青相容性极好。原子力显微镜相对于荧光电镜以及扫描电镜具有更高的分辨率。通过原子力显微镜对沥青表面进行微观分析在沥青材料的研究中较为常见，尤其是其能直观地展现沥青中的“蜂状”结构[43]。尉燕斌[44]利用原子力显微镜观测了1%及2%掺量的PPA 改性沥青表面形貌，在添加了PPA 后，沥青的表面变得更为粗糙。王永宁[45]观测了SK90#、镇海90#、西太90#三种基质沥青在掺入PPA 后的表面形貌。在添加PPA 后，沥青出现“蜂状”结构，且随着PPA 掺量的增加，“蜂状”结构尺寸减小同时变得分散，这表明PPA 与基质沥青发生了化学反应。

通过对PPA 改性沥青的微观分析可知：PPA与基质沥青的相容性极好，同时促进了聚合物与基质沥青的相容，证明了PPA 可以提高聚合物改性沥青的存储稳定性。

2 PPA改性沥青及其混合料路用性能

2.1 低温性能

根据当前研究成果，PPA 对沥青低温性能的影响规律尚存在争议，但普遍认为PPA 的掺入会损害沥青的低温性能。例如，Ho等[10]利用直接拉伸试验（DDT）研究了1.0%及2.0%掺量的PPA改性沥青，结果显示PPA 改性沥青的直接拉伸破坏应力相同或略低于基质沥青，即PPA 对沥青的低温性能有不利影响。然而也有学者认为PPA 可以改善沥青的低温性能，Baldino等[21]、丁海波等[46]利用动态力学分析仪（DMA）研究了PPA 的低温流变性质，得到了相似的结论，即：PPA 能增加沥青劲度，改善沥青低温性能，且PPA 改性沥青的低温性能与沥青中的蜡及沥青质含量有关。Edwards等[27-28]研究认为PPA 对沥青流变性能的影响程度与沥青的组分有密切关系，这意味着PPA 对低温性能的影响情况与沥青的来源密切相关。Sarnowski[37]利用PPA 分别改性了基质沥青及SBS 改性沥青，基质沥青与SBS 改性沥青在改性前后的低温性能并无明显差异。曹卫东等[47]通过改变PPA 掺量，对沥青低温弯曲梁蠕变结果进行方差分析，发现PPA 掺量对改性沥青低温性能影响不显著。

目前，PPA 改性沥青的低温性能研究有两个特点：

（1）普遍采用聚合物与PPA 复配改性的方式，来降低PPA 可能对沥青低温性能带来的不利影响。其中，SBS,SBR 两种低温性能优良的聚合物是常用的添加物[48-50]。也有人尝试采用有机温拌剂Sasobit[51]、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）、偏苯三甲酸三辛酯（TOTM）[52]、玄武岩纤维[53]等材料复合改性，均取得了较好的复配效果。

（2）不同研究人员采用沥青低温延度、低温小梁弯曲蠕变、动态力学分析仪、测力延度等试验方法，评价了PPA 改性沥青的低温性能，但得到的试验结果不统一，在后续的研究中，有必要对PPA 改性沥青的低温评价方法和指标进行系统研究，以更深入了解PPA 对沥青低温性能的作用效果，指导实际工程。

2.2 高温性能

PPA 掺入后使得沥青中的沥青质含量升高，促进其由溶胶结构转变为溶-凝胶结构，有助于基质沥青高温性能的提升。对于SK 70#沥青，1%掺量的PPA 可将其软化点从49.5℃提高至54.7℃，当PPA 掺量在2%时，软化点可上升至61.5℃[19]。董刚[38]采用多应力蠕变恢复试验（MSCR），分析了掺量为0.5%,1.0%,1.5%,2.0%的PPA 改性沥青蠕变恢复率以及恢复率差值。恢复率越高，沥青弹性变形能力越好；恢复率差值越小，恢复率对应力的敏感度越小。研究结果表明，PPA 的加入有效提高了基质沥青的恢复率，且恢复率随着PPA 掺量的增加而升高，意味着PPA 改性沥青抵抗车辙变形能力提高；而恢复率差值随着PPA 掺量的升高显著下降，有利于延缓沥青路面永久变形的出现。Nuñez等[6]、Domingos等[20]同样发现PPA 可提高沥青的弹性恢复率。因此，PPA 可以提高沥青的高温性能是目前认可度较高且较为统一的结论。

2.3 抗老化性能

沥青的抗老化能力影响路面的使用性能以及服役耐久性。国内外研究表明，PPA 的掺入有助于增强基质沥青的抗老化能力[6,12,38]。目前关于PPA 改性沥青的老化相关研究中，主要包括PPA改性沥青在紫外线、热氧等老化条件下性能变化，PPA 改性沥青的老化动力学及其抗老化机理。

徐南等[54]通过分析不同紫外线及热老化时长下PPA 及PPA 复配聚合物改性沥青的5℃延度、软化点、车辙因子等性能指标变化情况，发现PPA 能有效提高基质沥青以及聚合物改性沥青老化后的低温延度，PPA 可作为一种抗老化剂使用，有效增强路面服役过程中的抗紫外线老化能力。陈钊等[55]利用DSR 及BBR 试验分析了PPA 复合SBS 改性沥青老化前后的高低温流变性能，PPA 复配SBS 改性沥青可改善单一PPA 或SBS 改性沥青的高温抗老化能力，但是其低温抗老化能力却低于单一PPA 或SBS 改性沥青，这也反映了PPA 改性沥青在低温下的各项性能需进一步提升。通过红外光谱分析，PPA 复配SBS 改性沥青在老化前后的亚砜基指数变化很小，其抗老化能力较好[56]。

从老化动力学角度，Zhang等[9]对掺量为1%PPA 的SK 70#沥青进行了老化动力学分析。研究表明，PPA 改性沥青的老化反应遵循一级反应，PPA 改性沥青的老化反应率低于原基质沥青，PPA 改性沥青的活化能高于基质沥青，因此PPA 改性沥青的抗老化性能也优于原基质沥青。通常沥青的物化性质与长期老化氧化存在线性关系，然而Huang等[40]对1.5%PPA 掺量的改性沥青的研究发现，PPA 干扰了基质沥青物化性质与长期氧化老化的线性关系。

综上所述，关于PPA 能有效增加沥青抗紫外线老化及热氧老化能力已是共识，未来研究还应集中于老化动力学及老化机理方面的深入探究。

2.4 水稳定性能

通常来讲，由于水的参与而导致沥青路面发生的损害被称作水损害。水稳定性能与高温抗变形能力、低温抗裂性能、抗老化性能以及抗疲劳性能等路用性能同样重要[57]。研究表明，沥青混合料自身水稳定性的降低是导致沥青路面出现水损害的内因[58]。因此，对PPA 改性沥青混合料的水稳定性研究极为重要。PPA 改性沥青混合料的水稳定性涉及PPA 改性沥青自身、集料类型、沥青与集料的黏附性等多个方面，较为复杂。

周璐等[59]利用肯塔堡飞散试验和浸水汉堡车辙试验对不同改性沥青混合料的抗水损害性能进行对比分析。结果表明，0.4%PPA 掺量的改性沥青混合料优于15%胶粉掺量的改性沥青混合料、20%TB 胶粉掺量的改性沥青混合料、基质沥青混合料，但低于20%岩沥青掺量的改性沥青混合料以及4.5%SBS 掺量的改性沥青混合料。Orange等[22]通过冻融劈裂抗拉强度比（TSR）以及汉堡车辙试验（HWTD）研究了PPA 改性沥青的水稳定性能。添加PPA 后，TSR 值由60% 上升到70%，同时HWTD 车辙试验表明，加入PPA 后，车辙试样不存在明显的剥落点，这两项试验均表明PPA 有助于增加沥青混合料的水稳定性。

沥青与矿料之间的黏附性能也是评价沥青混合料水稳定性的另一有效方法。由于PPA 的掺入使得基质沥青中沥青质含量升高，沥青的吸附极性增强，因而与集料间的黏附性能得到改善[59]。Huang等[60]通过黏结强度试验证明PPA 提高了沥青与花岗岩集料的黏附性。黏附性的变化不仅取决于沥青，与集料种类也有关系，Ali等[61]测算了1.5%PPA 掺量的基质沥青与石灰石骨料的黏附功，发现PPA 的加入导致了黏附功降低。董刚[38]研究发现PPA 改性沥青的黏附性与复配聚合物的种类也有关系，PPA 能提高SBS 改性沥青的黏附性，但对SBR 改性沥青的黏附性却无明显影响。

Moraes等[62]借助PATTI 拉伸测试仪评价了PPA 改性沥青的黏附性能。PPA 的掺入提高了沥青与集料之间的拉伸强度，即增强了黏附性能，效果与骨料种类以及基质沥青有关。Mousavi等[29]以密度泛函理论为基础，对PPA 改性沥青的水稳定性能变化进行了解释，环境中的水分诱导PPA分子链的缩短，减弱了PPA 在基质沥青中的网格效应，从而降低了改性沥青的弹性。与此同时，PPA 自身的水解性也导致了PPA 改性沥青对水的敏感性。随着PPA 掺量的增加，PPA 改性沥青对水的敏感性增强[23]。

在实际应用中，可以尝试采用抗剥落剂进一步提高PPA 改性沥青的水稳定性[19]。在新疆阿勒泰地区铺筑的试验路段中，在沥青中添加0.3%的PA-1 型沥青抗剥落剂，该路段残留稳定度可达84.5%、冻融劈裂抗拉强度比达85.0%，效果较好[63]。

2.5 疲劳特性

线性振幅扫描（LAS）试验是目前快速评价沥青胶结料疲劳性能的有效手段。Jafari等[4]基于LAS 试验分析了掺加不同PPA 的沥青胶结料疲劳特性。PPA 改性沥青比基质沥青具有更好的抗疲劳性。随着PPA 含量的增加，疲劳性能显著提高，在较高的PPA 掺加量下，沥青胶结料会拥有更高的疲劳寿命。Liu等[64]得到了相同的试验结果，并且认为PPA 会使沥青结构更稳定。Babagoli[24]发现PPA 与SBR 复合可提高基质沥青的弹性，从而增加胶结料的疲劳寿命。同时四点小梁弯曲疲劳试验（FPBF）也证明PPA复配SBR提高了沥青混合料的疲劳性能。马峰等[65]对PPA/SBS、PPA/橡胶粉以及SBS 改性沥青混合料的疲劳特性进行了研究，认为疲劳特性与初始劲度模量有关，SBS 改性沥青混合料拥有最大的劲度模量，相对硬度最大，因而其疲劳寿命最短，而PPA/SBS 劲度模量最低，其疲劳寿命最长，抗疲劳性能最好。侯晓晶[25]利用路面分析仪（APA）进行疲劳试验，发现随着PPA 掺量增加，混合料的疲劳寿命显著上升。多数研究均表明PPA 可有效提高沥青混合料的疲劳特性[66-68]，而且李超等[68]指出，以PPA 取代部分SBS 制备的PPA/SBS 改性沥青混合料抗疲劳性能优异，可以减少SBS 用量，降低工程成本。

3 工程应用

在20 世纪70 年代美国已对PPA 用于沥青改性展开了研究，且逐渐应用到实际工程中。据统计，2005 年PPA 改性沥青的使用量在美国仅占道路沥青总用量的3.5%，而到2010 年即上升至14%。2009 年，美国召开了“PPA 改性沥青研讨会”，会议对PPA 改性沥青的高低温性能、水稳定性能以及疲劳性能等进行了研讨，指出：PPA能单独或以复配聚合物的方式用于沥青改性[1,69,70]。美国的阿肯色州、阿拉巴马州、明尼苏达州等地均对PPA 改性沥青路面进行了长期观测，证明了PPA改性沥青路面无质量问题[71]。

我国对PPA 改性沥青技术的研究起步较晚，与SBS、常温改性沥青等技术在我国有大面积推广应用不同，PPA 改性沥青仅在河北西柏坡[72]、辽宁昌图[67]、内蒙古阿拉善[45]、新疆阿勒泰[63]等地有试验路段的铺筑记载。考虑PPA 单一改性沥青性能的不足，这些示范工程多采用PPA 复配聚合物改性剂的方式实现其高性能化，例如王永宁[45]先在基质沥青中加入抽出油及邻苯二甲酸二丁酯，升温至160℃后，加入PPA 及SBS 改性剂，在175～180℃下剪切30min，剪切完成后在175℃下发育3h，完成PPA复配SBS改性沥青的制备。

我国幅员辽阔，不同地区气候差异大，因此对PPA 改性沥青应用时首先要考虑分区使用，例如通过老化试验研究，陈钊等[55]建议高温地区采用PPA 复合SBS 改性，寒区则尽量避免复配改性。徐南等[54]推荐PPA 改性沥青在高温差、高紫外线辐射地区应用，但也需在寒冷、多雨的地区对PPA改性沥青的使用做出限制。

综合来看，虽然PPA 改性沥青路面在我国已有铺筑，但没有相关文献显示其野外观测结果，应加强对其后期路用性能的观测，尤其是低温裂缝和水损害问题。用长期观测的数据验证PPA 改性沥青技术在我国大面积推广应用的可行性。

4 结语

目前，PPA 改性沥青技术受到美国交通部门的认可，并在美国铺筑了大量试验路段。而我国虽然也展开了丰富的相关研究，但由于其存在的部分技术缺陷而未得到大规模的推广应用。本文系统梳理了PPA 改性沥青的研究进展，总结了当前研究中存在的问题，希望能积极促进PPA 改性沥青技术在我国的进一步发展，早日实现大面积推广应用。

首先，目前对PPA 改性机理的研究不充分，PPA 改性效果与沥青的来源有一定关系，尚不明晰是何种原因导致PPA 对不同沥青改性效果存在差异，应集合道路、化工、材料等多个领域学者共同协作，在沥青四组分的基础上，进一步从分子层面探明PPA 在沥青中的改性机制。此外，沥青混合料由沥青、集料、矿粉等拌和而成，集料种类、矿粉类别也均会对PPA 改性沥青混合料最终的性能产生影响，在最终应用时，应根据PPA改性沥青的机理选择合适的集料和矿粉类型。

其次，PPA 改性沥青技术目前没有明确的应用规范，仍参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004），有必要形成关于PPA 改性沥青技术的特色应用指南，对其在实际应用过程中可能存在的储存问题、环保问题、生产安全问题进行规范。同时，可与PPA 相复配的聚合物类别较多，需梳理其中性能较为稳定的聚合物类别，研究其配伍性，作为PPA 改性沥青指南中的建议项。另外可加强规范PPA 改性沥青混合料设计验证流程，同时增加水稳定性以及低温性能指标，以规避PPA 改性沥青低温性能及水稳定性能研究成果不统一的问题。编制PPA 改性沥青的应用指南将有助于PPA 改性沥青的大面积推广应用。

PPA 改性沥青的高温性能和抗疲劳能力较为突出，能以较低的成本提高基质沥青的高温抗车辙能力，在重载交通路段和高温环境下具有应用优势，具有研究价值和应用推广潜力。