盘世集 中交第四航务工程勘察设计研究院有限公司
桩基码头适用于软弱的地基,但在风化岩基上施工时,因打桩后岩基过浅,嵌岩深度不足,导致桩基抗弯、竖向承载力及抗拔力均达不到设计要求。针对这类问题,目前普遍采用的是嵌岩桩施工技术。
该工程是惠州港东马港区重件码头项目工程,该码头桩基为高桩墩式码头,钢管桩共116 根,其中引桥31-38 轴钢管桩32根,桩径1000mm,桩长17.0~19.5m;码头丁靠钢管桩40根,桩径1000mm,桩长17.0~18.5m;靠船墩钢管桩36根,桩径1200mm,桩长18~22.5m;系缆墩钢管桩8根,桩径1000mm,桩长20.5~21.5mm。钢管桩在厂家制作完成后运至施工现场。因施工现场的中风化岩面较高,本工程桩基采用预制型芯柱嵌岩桩,以中风化岩为持力层,嵌岩深度4~8m,钢管桩与芯柱结合成组合桩为码头提供承载力。
用打桩船按设计进行桩位、桩孔、桩身等进行钢管桩沉桩的施工,位置选在最大风化和中风化的岩石界面;然后以钢管桩为护筒,在钢管桩中冲孔至设计要求的嵌岩深度,再进行芯柱嵌岩混凝土灌注。钢管桩的功能是:(1)可作为桩基承受施工钢平台荷载;(2)嵌岩施工时可作护筒使用,起到引孔定位作用;(3)在成桩后,与钢筋混凝土芯柱共同承担上部荷载。
表1 打桩船主要技术参数
表2 运桩船主要技术参数
2.2.1 钢管桩沉桩设备选择
针对施工区的水域情况,采用打桩船配D-128柴油锤进行沉桩,采用1000t平板驳进行钢管桩运输。
2.2.2 嵌岩桩施工设备选择
考虑地层岩性特点,靠船墩、系缆墩位置首选JKL-8式冲孔打桩机,对地层岩进行嵌岩施工。辅助设备上要选用至少一台22kW的泥浆泵进行交换浆液,一台12m空压机进行吹气清理。JKL-8式冲击钻机的主要性能参数:①标准拉力:80kN;②拖拽速率:额定速度33m/min;③绳筒规格:直径520mm,长度720mm,容绳量300m,传动比61.5;④钢丝绳规格:直径28mm;⑤动力参数:ZQ-650型减速器,电动机功率55kW,总重4.8t。
根据施工钢平台大小及承载力设计,丁靠结构及引桥位置选用SR155型号旋挖钻机进行施工,可提高施工效率,辅助设备为50t履带吊一台辅助吊运,斗容0.5m³小型挖掘机一台辅助转运挖出的岩土,带架子卷扬机一台负责灌注混凝土,SR155型号旋挖钻机主要性能参数:①额定输出扭矩:155KN·m;②加压力155KN,起拔力160KN;③主卷扬:钢丝绳直径26mm,最大速度80m/min,提升力160KN;④副卷扬:钢丝绳直径14mm,最大速度80 m/min,提升力60KN;⑤钻孔直径:φ600mm~φ1500mm;⑥工作重量:48t。
2.2.3 钻头设计
按最大嵌岩深度8m的规定,冲孔打桩机采用梅花形钻头,旋挖钻机选用三叉戟截齿筒钻,截齿筒钻和清孔钻斗。因钻头比钢管桩内径小50mm~100mm,为保证钢管桩内壁附着的淤泥及泥块能清除,终孔后必须进行扫孔,通过在钻头周围焊接钢丝绳束头,可达到扫孔的效果,如图1所示。
图1 钻头周围加设钢丝绳束头扫孔
本工程打桩船利用GPS进行沉桩位置定位。而传统的放样方式,需要两台全站仪或经纬仪进行夹角定位并且角度在60°~120°之间,还需要第三台全站仪或经纬仪进行校核。
钢管桩由18~20mm厚度的钢板制成,并作防腐涂层,两种型号分别为φ1000mm和φ1200mm,制成的钢管桩由驳船运输至工地。为了保证桩身质量,采用了如下方法,克服了潮汐、风浪等因素对桩身施工的影响。
(1)选择桩基沉桩的打桩船。在水流湍急、激流大的情况下,这种打桩船能够保证船位的稳定和正常的位移,适用于海上打桩。
(2)在每日的海况较好的时间段内进行沉桩。由于桩船使用GPS进行定位,夜间作业不会受到影响,因此可以利用加班加点的方式来补偿等候时间。
(3)在桩基施工期间,应在地面安装一套全站仪,对桩顶和桩顶的标高进行检验。在吊桩过程中,吊桩的钢丝绳应加麻布等进行包裹防止刮坏钢管桩防腐涂层。在沉桩过程中,船顺流抛八字锚、前、后穿心锚索,在沉桩过程中应尽量避免锚索对已沉入的钢管桩造成刮伤。
(4)沉桩(钢管桩)的施工工艺包括:桩身定位、插桩、锤击沉桩、停锤、复测桩位。沉桩停锤的控制方法是:以标高为基准,以贯入度控制为主要指标。
引桥和丁靠结构施工平台的搭建是依靠钢管桩为基础,使用型钢搭建作业平台,平台顶面高程+3.00m。在钢管桩上焊接牛腿,平台上部主梁选用双拼I45b型工字钢,主梁搁置于钢管桩牛腿上,通过腹板与钢管桩凹槽弧板接触满焊连接;次梁选用I30a工字钢,间距40cm(重型设备工作位置间距30cm),面板采用10mm厚压纹防滑钢板,平台周围设置栏杆,平台前沿加设3根辅助桩,保证设备上平台的稳定性。
靠船墩施工钢平台的尺寸为15m×13.2m,系缆墩施工钢平台尺寸为13m×10.6m。结构形式为钢结构高桩梁板式结构,平台顶面高程+4.00 m。平台的桩基采用φ 529×8 mm 钢管桩做临时支撑桩,桩基采用全直桩形式。上部结构采用型钢结构,钢结构主梁选用双拼I 45 b 型工字钢,主梁搁置与φ529mm钢管桩凹槽上,通过上腹板与钢管桩凹槽弧板接触满焊连接,次梁选用I30a工字钢,间距40cm。面板采用10mm厚压纹防滑钢板,周围设置栏杆。
施工钢平台采用带有150t履带吊的平板驳进行搭设,靠船墩、系缆墩钢平台支撑桩采用船履带吊配DZ60振动锤进行打桩。主次梁工字钢开料加工在近岸区加工场进行,并用50t履带吊负责转运上船运输至现场进行施工。
在钢管桩施工及钢平台搭设完成后,进行嵌岩段的施工。整个工程的施工过程:施工前的准备→钻机定位→冲孔→扫孔和清孔→下钢筋笼→灌注混凝土成桩。
3.3.1 钻机安装及定位
钻机、钻头、泥浆泵等设备由带150t履带吊的平板驳运至施工平台进行组装,旋挖钻机、挖掘机及50t履带吊利用平板驳运输至施工平台前沿直接开上施工平台。钻机上平台组装后,按照施工方案确定的打桩顺序进行施工,桩机就位时确保桩机平衡,冲击锤吊绳的中心与桩位中心在同一轴线上,防止钻到钢管桩底部出现卡锤现象。
3.3.2 冲击钻进成孔
根据现场条件,泥浆采用原土造浆。泥浆箱采用Q235钢板焊制,钢板厚8mm,制作成尺寸为5×3×2的封闭式无盖铁盒。泥浆箱放置于钢平台上,根据冲孔位置情况可进行移位,成孔过程中产生的泥浆及时排放至储浆箱,再由运输船运至弃置点;不得在施工场地内或向海中任意排放,以避免污染环境。在冲孔期间,必须持续进行作业,并对岩石样品进行检验。冲孔施工采用梅花型冲击钻头,直径比孔径小20mm,采用小冲程开孔,并应使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺,能起到导向作用,待孔内正常后才能进行正常冲进。成孔过程中根据土质的软硬程度调整冲程,最大冲程不宜超过4~6m,并应防止空锤;冲孔过程中应保持孔内水位高于孔外水位,一般保持孔内水位高于海面1.5m~2.0m以防桩底岩层出现渗水,影响冲孔的正常进行。
泥浆循环采用正循环工艺,施工中钻渣随泥浆沿孔壁向上排出处理(在钢管桩周围用钢板设置一个接泥浆的泥浆盘,与钢管桩衔接部分采用橡胶条止水),泥浆的循环通过泥浆泵将桩内泥浆抽送至泥浆箱内,再由泥浆泵将泥浆从泥浆箱抽送至施工桩孔底内形成循环系统。如图2所示。
图2 泥浆正循环示意图
3.3.3 旋挖钻进成孔
丁靠结构及引桥部分因施工钢平台空间足够大,因而采用旋挖钻进及干法施工技术,为保证平台稳定性,旋挖钻机先对四周的桩进行施工,并采取隔桩布置。为合理利用空间,设置两个4m×4m×1.5m钻渣收集箱,旋挖钻钻出的渣土装在箱中,并通过小型挖掘机进行清理装袋上船,上岸后利用渣土车运输至弃置点。旋挖钻施工前,用泥浆泵将护筒内的水抽干,表面淤泥清除后排放至泥浆箱内。钻机开至桩位处后,调整桅杆垂直度,使钻具的中心正对桩位中心。在钻进过程中,根据现场情况,对于较软的土层,直接用截齿筒钻钻进,取渣,遇到较硬土层时可用筒式钻头钻进取渣,遇到坚硬岩层时,先用螺旋钻头将其搅碎,再用旋挖筒取渣。钻进施工时随时观察旋挖机操作室中的深度显示仪,并对钻渣进行取样判定,达到终孔标准后停止钻进。在达到终孔标准后,用清孔钻斗进行扫孔和清孔,把孔底沉渣取出,沉渣厚度控制在5cm内。
3.3.4 下钢筋笼
冲孔达到设计要求的深度后,按规范对成孔进行质量检查、孔深、孔径符合要求后进行清孔,清孔时采用泥浆循环的工艺排渣,孔底沉渣厚度不得大于5cm(如孔内有泥浆,需将泥浆排出)。否则应进行二次清孔。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔,经监理工程师验收合格后,方可进行钢筋笼下放。钢筋笼在岸边进行集中加工。在完成后,由工作船将其分批运送至对应的施工平台,然后由带150t履带吊的平板驳进行吊装。钢筋笼主筋以套管形式联结,在钢筋笼外侧设适当的保护层垫块,以保证钢筋笼的中心位置。钢筋笼加设吊筋进行安装,待钢筋笼安装好后吊筋与钢管桩顶部焊接,防止钢筋笼上浮。
3.3.5 混凝土灌注成桩
混凝土采用管道灌浆,导管采用壁厚δ=5mm直径φ300的无缝钢管制作,每节长2~4m,采用快拆管器连接,并用胶圈密封。吊装前导管必须严格检查,导管使用之前应试拼试压。试验压力不应小于孔内水深压力的1.3倍,且不应小于导管可能承受灌注混凝土时最大管内压力的1.3倍,即P=1.3*(24*25.5-11*25.5)=0.43Mpa。变形导管严禁使用,管内不得留有残渣,接头处不能使用已断裂的橡皮垫圈,接头的螺栓要均匀拧紧。导管安装时对准桩孔垂直放入,以下端下放至距孔底30~50cm为宜。在混凝土浇筑施工过程中,要严格按规范要求,控制导管的埋管深度,首批混凝土的埋管深度不得小于1.0m,混凝土浇筑过程中,埋管深度宜为2.0~6.0m。
混凝土浇筑前,应对泥浆性能进行检查,并符合要求:泥浆的相对密度宜取1.1~1.2,含砂率宜取4%~6%,稠度宜取20S~22S。
现场使用商品混凝土,7.0 m的水泥罐车运输到临时码头直接上1000t的带履带吊的平板驳船,运输至施工平台;靠船墩及系缆墩嵌岩桩由驳船上吊机用料斗配合导管浇筑。引桥及丁靠结构嵌岩桩通过运输船将混凝土运输就位后由平台上的50t履带吊,用料斗及导管配合进行浇筑(平台设计已考虑50t履带吊荷载,履带吊上平台时,选择合适潮位,抛锚定位后,通过甲板驳上的搭板行驶至平台上)。在混凝土灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶溢出,注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,随时测量孔内混凝土高度,由专人指挥导管的提升和拆除。导管提升应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。防止埋入过深,难以提升或埋置过浅,因提拔过快造成混凝土脱空影响成桩质量。并随时计算该桩的混凝土灌入方量及充盈系数,了解孔内有无缩颈或坍孔、扩孔现象,做好施工记录。施工过程中,严禁不按规程将混凝土直接灌入孔中,混凝土应连续浇筑不得中断。混凝土灌注完成后,及时抽出钢管桩内的泥浆和水,防止泥浆沉淀后影响后期桩基检测和吊筋切割。
综上所述,过去嵌岩桩的施工技术局限在设备上,现阶段通过更先进的旋挖钻设备,可以实现嵌岩桩更安全可靠的施工,从而提高施工进度,降低工程成本,对以后的嵌岩桩施工有一定的借鉴意义。