海上船舶防抗台风的对策

刘旭鹏

（北海救助局，山东 烟台 26400）

随着全球贸易规模的不断扩大，各国的航运业也进入高速发展阶段，船舶作为海上主要的运输工具在全球贸易中发挥着尤为重要的作用，如何保障船舶在营运过程中的安全，是现阶段最应该重视起来的问题。近年来，东南沿海的超强台风对营运船舶产生了极大的影响，由于人为因素、机械故障等原因导致险情突发，更有甚者出现船毁人亡的局面。这不仅反映出在船舶制造、运营过程中需加强监管，保证船舶设备、船体结构的可靠性，还需加强人员培训防台抗台的知识，保证在台风来临之前做好充分的应对措施，出现险情时做出正确的选择，使船舶经得住每次台风天气的考验，保证船舶安全、人员安全。

1 台风天气的形成及引发海上事故统计

气象条件是影响船舶航行的重要因素，夏季的超强台风这种极端天气导致船舶发生事故概率增大，影响船舶安全、人身安全。我国沿海海区台风频发集中在每年的六月份到十月份，其中七月份至九月份最为密集，陆地气温高，气压低，广阔的西太平洋受副热带高压影响，关岛、菲律宾东部海面暖湿气流受低压扰动形成低压气旋，随后能量不断加强，形成台风。

台风的发源地较为集中在低纬度洋面，分布在南海中北部海面；菲律宾以东及琉球半岛附近；马里亚纳群岛或关岛附近海面；马绍尔群岛附近海面。然而，华南沿海受台风侵袭的频率最高，占全年总数的60.4%，登陆的频数高达58.1%；其次为华东沿海，约为37.5%。台风引发的大风浪天气对海上生产活动的影响较大，防抗台风已成为保障船舶安全的重要环节之一。

表1 大风浪天气部分船舶发生事故案例（2011-2022）

表中一共统计了10 次大风浪天气下的船舶事故，其中，大部分事故都是由于船舶在抗风过程中走锚引起的，只有少部分是由于机械故障等其他原因。2022年7月2日凌晨3 时50 分，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮，在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险，3 人获救，27 人落水失联，所以我们一定要重视台风的防抗工作和船舶的维修检验工作。事故多发于台风与寒潮来临之际，所以，在强风来临之前做好充分的准备是抗风成功的关键。

船舶的防台抗台工作是一项系统工作，要靠全体人员的参与，明确防风职责、履行防台义务，服从船舶领导的统一调遣，各部门应紧密配合，才能取得良好的效果。人员在其中起到的作用是至关重要的。

2 严抓监管与培训工作

2.1 加强运营船舶监管工作

近年来，我国水上运输老旧船舶改造，老旧船舶用于远洋运输等现象常有发生。老旧船舶因船体结构薄弱或严重锈蚀等原因，在海上遭遇大风浪容易引起船体断裂、肋骨脱焊、锚链崩断、整块船壳板脱落现象，严重者会导致船舶沉没，在社会上引起了不良影响。相关部门应重视这类问题，严格监控并采取有效措施杜绝此类现象的发生，从根本上为船舶营运提升准入门槛，减少因老龄船舶改造引发的一系列问题。

2.2 培训防台相关的理论知识

船舶要保证海上的航行安全，要做好两方面：强化自我，优化船舶及人员状态，日常工作中不仅做好船舶日常维护、修理，使船体、设备处于良好的状态保证船舶适航，还要注意人员培训，保证人员有良好的职业素养，确保各岗位人员适任，才能为远航奠定基础；处变不惊，临危不惧，要拥有高度的安全意识及应变能力，在海上遇到的各种突发问题面前做好科学、合理的规划，危难面前做出正确、迅速的选择，不至于使船舶及人员处于危险局面而导致不可挽回的险情发生。

公司可展开对船员的培训工作，要认真学习掌握相关气象知识，熟悉大风移动路径和影响范围，结合气象传真图的数据，密切监控气象变化，全面掌握气象资料，科学分析并预判大风动向。尤其是在台风高发季节，在船期间要密切监控气象信息，及时抄收气象台的天气传真图、地面分析图等，不能盲目信赖，多方查取信息并科学分析，为船舶防风、抗风提供坚实的理论基础。职责内分管的设备要提前检查，提高对防风工作的重要性认识，克服麻痹思想，切实做好防风、抗风准备。

2.3 制订防台应急预案

制定防强风应急预案，根据防台经验教训，结合自身船舶实际情况制订合理的防风预案，为船舶量身定做一套科学的防风预案，总体部署工作内容，确保在强风来袭时能够准确、高效、有序地做好防台准备工作，危急时采取科学应对措施。

3 船舶锚地防台对策

3.1 避风锚地的选择

现阶段台风预报精度较高，台风中心影响船舶的程度可以迅速确定，为防台工作提供了强有力的科学依据。航行在海上的船舶要选择合适的避风锚地，在观察气象变化后要第一时间计划并选择避风锚地，查看锚地水深、底质、水域宽度、遮蔽条件等因素。应尽量避开台风路径，选择防台锚地。尽量选择遮挡性好的水域下锚，能避开多方向的风浪，避开台风来向的长浪侵袭。尽量选择好进出方便、水域宽阔的水域，避免在船舶密集区和养殖区附近下锚。远离水下有碍航物的水域，选择没有回头浪影响，流速小的锚地锚泊。锚地的水深应参照船舶吃水二倍加上波高一半，选择黏土、泥底最佳。

3.2 抗台准备工作

良好的船舶设备状况是防台工作的重要保障。强台风来临之前，船舶要做好对主辅机、锚泊设备的重点检查保养工作，对救生设备、堵漏设备、通讯导航设备确保其处于随时可用的良好状态，其中检查的主要项目有：

（1）系泊设备—锚、锚链、锚机、制链设备、工具和备件等；

（2）操舵设备—舵机的转动及受力装置、原动机、缓冲轱辘、应急操舵装置和备件等；

（3）助航仪器—电罗经、磁罗经、雷达、测深仪、气象传真等；

（4）通讯设备—单边带、卫通、甚高频、船用对讲机、救生艇手持电台、联系信号灯等；

（5）水密装置—水密门、舷窗、天窗、水密舱盖、风斗、锚链孔的封闭情况；

（6）排水装置—甲板排水孔、排水管系、潜水泵、地轴弄安全门等；

（7）堵漏器材—堵漏工具、水泥、木塞、垫料等：

（8）救生设备——救生艇、救生筏、救生圈等。

3.3 船舶防抗台风注意事项

在避风锚地抛锚完毕后，就要做好船舶经受剧烈摇晃的准备，应提前对甲板可移动物品进行绑扎固定。散装货及煤要扒平，各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空，以减少自由液面对船舶的影响。还有一些空载船舶在大风浪中会增大倾侧力矩、保向性下降、拍底增大、空转加剧、失速严重、易发生横摇谐振等。为确保航行安全，应进行适当的压载，以提高船舶抗风能力和改善船舶的性能。

台风的防台工作会随着台风路径变化而改变，风力增强或移动轨迹发生变化会使船舶进入抗台状态，此时要预防船舶走锚，锚链断裂导致的其他事故发生，更要防范其他船舶走锚危及本船。船舶横摇剧烈难以控制时会导致货物移位和船体设备受损现象，有时抛双锚的船舶容易出现锚链绞缠，这些都需要值班人员加强巡视监控，在第一时间发现险情并采取应对措施。

4 船舶海上机动避台

船舶在海上防台风是积极的、主动的，尤其是在大洋上，周围可航水域宽阔，可以提早避开台风的移动路径。尽可能远离台风中心，迫不得已时至少也要保持100n mile 以上，风力不超过8 级。

海上航行船舶要密切监视台风动向，从不同渠道及早获取台风移动预测路径，风力及移动速度等重要信息。根据船舶所在海域与台风的相对位置，制定计划采取何种方式避离。

必须掌握水深对船舶的影响，谨防蹬底。台风产生的超长涌浪造成船舶横摇严重，浅水区滞航时更要预防蹬底及横摇。船舶的耐波性，即船舶在大风浪中的摇摆、失速和甲板上浪程度等。制订周密的避台计划，在估计船舶所处台风相对位置时留有充分的余地，在避台时间上宁早勿迟。

5 结束语

船舶收到台风预警一定要及早避台，不能存在侥幸心理。沿海航行船舶应在台风来临之前及早驶入避风锚地；在大洋上航行的船舶需改变航向和航速，避离台风中心。抗风工作一定要认真落实，宁可防而不来，不可来而无备。我们要坚持“以避为主，防抗结合”的方针，切实做好防抗强风的准备工作。