大变局下 数智化转型挑战与应对
——2022第六届全球制造业供应链与物流技术研讨会侧记Sidelights on 2022 MSCLT

2022-10-11 09:34王玉
物流技术与应用 2022年9期
关键词:运营愿景软件

文 / 本刊记者 王玉

2022第六届全球制造业供应链与物流技术研讨会以“数智化升级,高质量发展”为主题,聚焦变局之下,制造业供应链与物流数智化升级挑战与应对策略,与会嘉宾们齐聚一堂,凝结智慧、提炼经验、探索思路,干货满满,为我国制造企业供应链与物流的数智化转型升级提供参考借鉴。

8月11日,由《物流技术与应用》杂志主办的第六届全球制造业供应链与物流技术研讨会在苏州圆满召开。本次大会以“数智化升级,高质量发展”为主题,聚焦制造业供应链数智化转型过程及路径、智能工厂的智慧物流“中心化”、灯塔工厂的智慧物流建设、数智化转型痛点与应对,数智化技术创新与落地等核心话题,来自生产制造企业、制造业供应链与物流服务企业、研究咨询机构、物流技术装备企业等各方代表齐聚一堂,剖析大变局给制造业供应链与物流带来的挑战,以及制造业供应链与物流升级发展思路,研讨高效适用的供应链与物流技术创新与应用,展望制造行业供应链与物流技术未来发展。

看点一应对变局与挑战

“总书记在2020年就告诫我们,当今世界正经历着百年未遇之大变局”,中国机械工程学会副理事长陆大明在大会致辞中强调,“新冠肺炎疫情全球大流行使得这个大变局加速变化,保护主义、单独主义上升,世界经济低迷,国际经济、科技、文化、安全、政治等格局都在发生深刻调整,世界进入了动荡变革期,原有的全球产业链、供应链的格局正在被打破。作为全球公认的以出口为主的制造业大国,我国制造业将面临着市场萎缩、产能无法释放的局面。面临逆风逆水的外部环境,中国制造企业必须做好应对一系列新风险挑战的准备。”同时,他还提到,挑战与机遇并存,制造业的供应链与物流变革正在推动物流装备行业创新发展。

施耐德全球供应链中国区高级副总裁张开鹏在致辞中也颇有感触,他表示,2020年开始延续至今的疫情以及各种供应链挑战,冲击着制造企业供应链体系和理念,绿色低碳在内的可持续发展成为了制造企业的必选题。施耐德电气供应链秉承 “短链协同、合作共生、数字化赋能和可持续发展”的战略思想不断地升级和转型,并将可持续发展作为公司核心战略已经有超过15年时间,在2021年荣登全球最佳可持续性发展企业百强榜榜首。张开鹏强调,施耐德电气在近200年的发展历程中积累了丰富的转型经验,在全球有将近两百家工厂,其中五家是灯塔工厂,有将近一百家物流中心,作为全球领先的数字化转型专家,不仅自身积极践行绿色智能制造,而且还充分赋能供应链上的合作伙伴迈向绿色智能制造。

物流技术与应用杂志执行主编、北京科技大学教授赵宁在致辞中指出,按照“中国制造2025”发展规划,2025年大部分企业要实现数字化,重点行业要初步实现智能化,在这个过程当中制造企业有越来越多数智化转型需求。疫情之下,制造企业供应链与物流正在面临更多挑战,“如何实现数智化转型、高质量发展”是大家共识要探索的问题。制造业供应链与物流的数智化升级也给物流装备企业带来很多机遇,但面临来自疫情、行业竞争等诸多挑战,企业在未来发展中要坚守住创新路线。

物流技术与应用杂志副主编江宏在大会主持中谈到,在经济下行压力下,中国制造业已经成为中国经济发展的压舱石,“数智化”转型升级成为了制造行业企业发展的共同目标。制造业门类众多、涉及领域复杂,物流场景多元,在数智化转型过程中需要探讨的问题、细化的技术或者落地的方案也非常多,挑战重重,但这也将给我国物流技术的创新与发展带来更多机遇。

南开大学现代物流研究中心研究员姜振华在下午大会主持中讲到,目前数字经济的发展方兴未艾,推动着物流业快速发展。数字经济包括三个方面,一是数字产业化、二是产业数字化,三是数字智能化。如今,各个行业都在向着数字化奋力向前。伴随着产业数字化转型,要求供应链和物流在数字化进程上快步赶上,甚至某些领域要通过供应链和物流的数字化反向推动经济的发展。

看点二供应链数字化转型之道

著名制造行业供应链专家,中国机械工程学会物流工程分会副理事长、上海天睿咨询有限公司首席顾问邱伏生在会上以《制造供应链数字化过程与实践》为题,对当前我国制造企业的供应链数字化升级过程与实践举措给出了很多专业建议:

1.制定大供应链战略

目前,大部分制造企业对供应链的研究聚焦在计划、采购、制造、物流交付等几个方面,但是在当前发展情况下,制造企业要考虑到经营策略与商业模式、研发管理、市场策略、产品策略、商品管理、销售及渠道策略与管理等,总体来说,就是亟需建立起基于以客户服务为导向的服务型端到端供应链体系,制定大供应链战略,为计划、采购、制造、库存交付策略的制定提供依据。

2.保证全价值链效率

制造企业供应链的本质是要解决工厂有效运营的全价值链拉通。智能制造只是供应链过程中的一个环节,其本质问题是快速有效交付,未来的发展是大物流小生产方向;从长期而言,未来将实现制造工厂智能物流中心化,以保证全价值链的效率;如果没有供应链数字化、智能化的保障和支撑,智能制造将永远停留在实验室阶段。

先期的需求管理、产能与计划能力、精准精益排程管理,将影响供应链数字化过程,从而影响智能工厂的生产资源、物流资源和交付资源的有效投入和产出效益(ROI)。

3.未来供应链逻辑

企业经营以产品、服务、品牌为核心,且三者融为一体,产品加服务即品牌。产品与制造商密切相关,中国制造走向智能化是必然趋势;服务与平台、门店相关,未来也会在大互联网机制下互联互通。因此,未来的供应链必然是规模化、网络化、规范化。

企业常见的数字化包括组织能力、流程与运作优化、运营监控、信息化搭建几个方面,其核心目的是要解决交付、成本和效率问题,通常思维下解决这些问题都是依靠库存来实现,没有疫情或者其他风险的时候,企业库存追求“精益”,疫情之后,大多企业会思考靠库存来解决交付、成本和效率问题。当下企业更应该对供应链做结构性规划,增强应急供应链建设,并在提升应急能力前提下增加数字化。并且供应链应该是动态的,需要适时调整。

4.数字化痛点分析

关键环节需要数字化。目前,大多数制造企业的计划、采购物流、仓储物流、生产物流等各业务模块管理及执行过程中都存在各类问题,各个环节存在信息盲区,或者信息传递流为严重断流、滞后。这些问题最终导致交期长、准时交货率低、人均产出率低、异常频发、订单执行过程不能及时掌握。

传统的制造业供应链“可视化”,人工统计数量工作量大,效率低、信息滞后、数据不共享。

传统供应链的数字化现状是:业务过程数据统计是离散型的,各部门协同共享联动性较差,信息不能共享,不能及时传递,形成信息孤岛。过程中的异常信息绝大多数没有及时存储。导致不能及时做统计、分析,而且大量的数据都是人工统计,导致统计结果滞后,处理也只能是事后控制,而不能实现预先控制和及时理。

供应链各业务部门存在恐惧心理,无安全感,对供应链没有信心,使得相关业务不断通过增加库存来增强信心,各业务模块自我保护,团队协作能力差,供应链整体资源分散,内耗严重,导致企业赢利能力弱、经营效率低、供应链机制决策不精准,无法体现供应链核心竞争力。

5.转型升级路径

制造企业供应链数字化转型升级路径经过四个阶段,每个阶段的切入点都不一样:职能部门阶段,精益升级;集成供应链阶段,整合升级;价值链网络阶段,数字化升级;最终走向连锁级供应链,建设生态圈。

看点三转型升级实战经验

目前,制造行业头部企业正处在集成供应链阶段,也有部分企业已经开始向价值链网络阶段升级。本次大会也邀请到了多个制造业头部企业代表分享了在供应链与物流数智化转型过程中的探索与经验。

1. 数字化转型

浙江吉速物流有限公司(以下简称“吉速物流”)是集现代运输、配送、仓储、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性物流企业,前身为吉利汽车集团规划与物流部。2021年3月吉速物流正式开启了新阶段的数字化转型。吉利汽车集团智慧物流部部长董庆峰在会上以《吉速物流数字化转型之路》为题,深入介绍了数字化转型背景、转型内容、组织路径、策略举措、规划方法、评估模型。

其中重点提到,吉速物流的数字化转型内容包括了业务转型、技术转型、组织转型:通过业务转型,实现企业物流向科技物流企业转变;通过技术转型,搭建起企业数字化转型所需的工业物联网架构和技术生态系统;通过组织转型,在组织架构、运行机制、人才培养和组织文化上变革,构建敏捷型、前瞻型、灵活型组织。

在谈及转型策略与举措时,他强调要自上而下推进,一切围绕业务的价值,以公司指标体系为抓手,层层分解,分析业务数据和流程,将存在的业务问题定义清楚,进而考虑数字化的实现。针对数字转型规划方法他强调:数字化转型是一项复杂的系统工程,而规划是这项工程的顶层设计;一个好的规划应该对准业务战略,既能描绘出中心数字化的愿景和蓝图,使公司上下形成方向性的共识,又能定义出具体措施、路径和项目,明确责任单位并实施。

随着吉速物流数字化转型的有序推进,物流数字框架、业务链接价值识别、物流信息化平台-业务数据、智慧物流技术架构-采集数据、智慧物流综合场景、视觉收货场景应用、冲焊自动化转运、小涂装转运、小件货到人场景、排序货到人场景、无人叉车与AGV联动、物流料箱机器人等项目也已陆续落地应用。

2.智能工厂“物流中心化”

中车制动系统有限公司(以下简称“中车制动”)智能物流专家方忠民以《数字化时代背景下的智能工厂‘物流中心化’规划》为题发表演讲。

智能工厂智能物流“中心化”规划的目的是什么?方忠民讲到四个层面:配合完成智能工厂规划建设,智能物流规划是智能工厂规划中的重要构成和主线;实现制造资源联动,由于物流贯穿端到端交付的始终,通过智能物流的有效规划,实现采购、制造、销售等全供应链资源的协同联动,最终达成以客户和消费者为中心的价值型、服务型制造;运营管理能力的(效能)提升;实现智能工厂物流中心化。

智能工厂智能物流“中心化”规划的原则需要把握:物流与生产一体化;全供应链信息共享;效率提升;物流安全性;智能化技术实用性和经济性;企业未来发展可持续性。智能物流的规划要以物流环节维度为规划的主线,将物流中心布局、产品和制造、信息与物流环节四个规划维度之间相互关联、相互协作,满足产品的快速交付,促进物料在价值链各个环节的流动过程中实现价值创造、价值传递和价值获取。

随后他对智能工厂智能物流规划的阶段和关键要素进行了详细讲解,并总结了他在中车制动从事智能物流规划和实施的几点重要体会:

一是强基础,主要包括:物流部门,以及工厂运营体系中的物流基础数据收集和整理;以解决现有业务流程痛点,和支撑未来智能物流发展为目标对物流流程进行优化;采用最合适的信息采集方式实现物流数据自动化采集;完善物流信息系统管理平台;集成与共享先进知识、经验及算法资源的平台。

二是强智能,在智能物流各环节合理使用智能物流执行技术:包括输送分拣、自动仓储、物料搬运、运输配送、物流机器人、自动装卸等所有物流技术与装备,实现智能物流系统的精准执行功能。

三是强网络,其中包括互联网、物联网、5G、GPS等网络技术的应用。

四是强决策,进行可视化管理,报表可视化展示,让企业管理者轻松、实时掌握企业经营数据,准确识别业务发展规律,为企业管理者随时随地、快速决策提供有力保障。

五是强安全,打造可视化预警平台。

3.未来仓储探索

百威亚太区物流科技负责人朱振然以《传统行业碰撞物流科技— —百威亚太的未来仓储探索之路》为题发表了演讲,她分析了百威亚太的物流状况:百威亚太有近40万平方米仓库,非常多的叉车、第三方工人每天在辛辛苦苦完成仓储作业,如何帮助他们提升作业效率,降低工人作业压力,是百威亚太仓储团队每天重点思考的问题。在物流运输方面,百威亚太采用了与第三方物流合作的形式,主要流程是工厂到DC,或者工厂直接到经销商,日常还会存在工厂之间、DC之间的调拨作业,以及反向物流,运输体量大,管理难度高,运输成本占百威亚太整体物流费用的三分之二以上,如何推动运输的数字化升级也是主要探索问题。

基于百威亚太在数智化转型升级经验,对传统行业企业的数智化转型要点做了总结:第一,正确的设计,要做到模块化,比如下线模块、仓储模块、装车模块、并且各个模块能够独立存在并运行,同时能够满足未来扩展;第二,进行分类设计,要把工厂分为不同类别,每个类别设计相应解决方案。第三,在数字化、智能化探索方面,快消品行业,尤其是食品饮料行业企业很少会真的做“业界第一个吃螃蟹的人”,因此要选择应用成熟的技术,从业界吸取好的知识、经验,避免走弯路。第四,并不是所有技术都有成熟应用,基于自身特点,也要与供应商一起研发,定制化生产一些适合啤酒物流的智能设备。

同时,她还提出了自己针对传统仓库的数字化转型挑战的几点思考:一是“高速路上换引擎”:如何实现模块化的切换,既能做到敏捷,同时又能逐步实现总体的长期规划?二是“看人下菜碟”:对于不同类型的现场,如何定义出各自的样板,尤其是按规划未来会保持高度人工作业的现场?三是“高度柔性高度灵活”:一线作业没有100%的标准化,库容、流量、库位分配、拣选流程等等,如何在预留柔性的空间的前提下,进行优化?

关于在啤酒工厂中到底该怎么选择智能物流设备,朱振然以百威亚太温州智能工厂的AGV选型为例进行了经验分享,重点考虑的是:上了AGV到底对仓储物流有哪些提升,或者什么情况下才考虑上AGV,对比AGV和现有设备的效率、成本寻求平衡点,以此为基础才能选择到适合自己的AGV。

看点四技术/解决方案创新与落地

除了各行业头部企业的实战经验分享外,还有多家企业从数智化技术创新与解决方案落地,智能工厂的智慧物流解决方案规划与落地等方面进行了分享。

1.一体化数字化平台赋能制造供应链

安吉加加信息技术有限公司(以下简称“安吉加加”)产品研发部总监吉静伟在题为《一体化数字化平台赋能制造供应链》的演讲中提到,面对行业痛点越来越多的企业希望通过供应链数字化升级来提升供应链能力,降低供应链挑战和风险。安吉加加希望以数字化作为纽带实现供应链全链路互通互联,数字化升级分三步走:第一步,业务要素数字化,对供应链业务人员、物料、仓库、设备、车辆、载具、库位、月台、订单等全要素做到数据的唯一性、标准性、识别性。第二步,业务过程数字化,实现从派单、收获、上架、拣货、配货、提货、派车、计费、预警等各个业务节点的信息透明、协同;第三,业务场景数字化,聚焦物流采购、入场物流、生产物料、成品物料、售后物料、逆向物流场景,实现全场景可视,智能算法或者智能设备也要参其中。最终做到及时真实的一体化数据贯通供应链全过程。

现场展示

安吉加加把十年的行业沉淀、技术沉淀,提炼成“供应链一体化平台”产品——四骊。四骊具有解决物流要素定义的标识性和唯一性的功能;贯穿OTWB业务过程,通过配置化的方式可以快速达到80%以上的功能业务匹配和模块化的配置;在供应链控制塔的层面,可以进行数据整体的决策,将供应链的决策甚至供应链的预警信息向下游拓展到整个业务过程中,进行供应链调优。同时,部署了零代码接口平台,可以快速实现和外部系统的互联互通,可以通过配置的方式兼容不同年代、不同语言的接口系统,保证数据的接入。

四骊平台的特点在于:传统OTWB产品的数据自下而上,只将各自独立系统数据接入,造成数据孤岛,一体化的概念只是拼合,并非真正融合。而四骊平台是从分析决策数据入手,自上而下,结合仓储和运输的运作需求,输出OTWB的产品设计,并提炼和沉淀底层基础服务平台,将OTWB四大系统完美融合,形成业务数据闭环,实现真正的供应链一体化设计。目前四骊产品在华南的大型电子厂商、某合同物流企业等实际应用案例。

2.开放自动化平台

施耐德电气中国智能物流系统解决方案总经理孟群在题为《更轻松打造全生命周期物流数字化系统》的演讲中重点分析了企业物流升级的需求与挑战:用户期望拥有能够提高生产率、灵活且与业务变化速度相匹配的自动化系统:容易配置;最好的组件;即插即生产;易于升级与扩展;IIoT 就绪;保护软件投资;在不需要专业技能的情况下容易维护;涵盖高度分散的现场设备到集中的边缘计算的灵活的架构。但目前厂家的方案现有自动化系统并不能真正满足用户需求:封闭/专有系统;厂家之间无法保证互操作;编程及操作耗费人力且程序不易复用和移植;需要专业人员且面临人力资源匮乏困境;无法有效运用数字资产发挥价值;没有充分利用IT 技术;难于与 IIoT 系统交互。与此同时,智能工厂IT/OT融合需开放自动化系统以应对未来挑战。

对此, 施耐德电气推出了EcoStruxure开放自动化平台,该平台致力于将开放自动化的理念贯穿产品、应用全过程,实现现有IT/OT技术深度融合、多方系统与应用的无缝集成,以及自动化软件与硬件的解耦。随后她介绍了EcoStruxure开放自动化平台助力某矿业客户物料输送系统快速部署、某冷链客户物料中心项目等实际应用。

3.仓配一体化技术

德马泰克国际贸易(上海)有限公司销售经理李旨印以《装配制造型数字化工厂 德马泰克的“仓配一体”应用技术及经验》为题进行了演讲,介绍了装配制造工厂内常规物流环节中的应用技术,并结合案例对德马泰克在存储、拣选、集单、配送环节的仓配一体技术应用及优势做出了总结:库前,平库面积减少;库容量增加;人员减少;拣选-差错率降低;提高效率;缩短作业时序。随后,他对德马泰克多层穿梭车系统DMS、DMS2E、Put-To-Wall、拣选机器人、AGV配送等仓配一体技术特点及应用情况等进行了介绍。在演讲中,他还对仓配一体技术的实际应用案例如潍柴动力、特斯拉美国工厂等项目进行了详细讲解。

4.机器人创新与应用

智能制造需要物流系统智能化、柔性化升级,在越来越多的智能工厂,全流程无人化搬运解决方案是物流系统规划建设的关键环节。

合肥井松智能科技股份有限公司研发总监贺杰博士为大家分享了《新一代绿色智能物流机器人新技术应用》,他坦言,目前叉车AGV 正在面临多模式仓储、多类型搬配、多功能堆垛、多样性装卸等新应用场景,这些新场景对AGV产品、技术、方案、服务都带来了挑战。面临这些挑战,井松智能对基于“场景应用+AI+3D感知+自适应”等组合化/矩阵式集成系统技术在AGV产品研发方面做了大量探索。例如,应用AI检测实现多种类垛型,检测与位姿识别;应用3D感知技术实现搬运场景、取/放货技术突破;应用自适应技术实现AGV的高位存储场景,取货技术创新;应用AI+3D感知识别,实现AGV的高位存储场景、放货技术突破。随后他结合医药制造行业项目案例对AGV技术及解决方案的创新与应用进行了生动展示。

苏州佳顺智能机器人股份有限公司营销中心总监李焱以《智造时代移动机器人主流应用》为题,提出了智慧物流的4大场景(补充),并对各个场景下移动机器人的适用情况、应用优势、技术要求等进行了介绍。如,选择柔性制造场景、线边物流介绍

现场展示

5. LDS+智能设备的产线数字化解决方案

磅旗科技智能发展有限公司(以下简称“磅旗科技”)副总经理郑益民先以《构建灯塔工厂 数字物流全流程解决方案》为题进行了演讲,他先是剖析了目前灯塔工厂的构建过程中存在三大共性问题:缺少顶层设计和统筹规划;信息孤岛/设备孤立非常严重;数据孤岛。同时,在灯塔工厂建设中产线物流数字化、线边物流数字化、厂区物流无人化、仓储物流数字化是核心需求。

随后他对磅旗科技推出的LDS+智能设备的产线数字化解决方案进行了重点介绍,该解决方案依托工业物联网/数据算法/机器人等新技术,软硬件并驾齐驱,实现物流侧拉动配合制造拉动,多级拉动自动叫料,实时协作生产,机器人智能协同配送,同时管理好各级物料库存,打造以生产需求为导向的全工序一体化数字物流解决方案。

LDS是全场景全工序智能协同自动化物流作业的总控总调平台,可根据各行业特点,打通各工序流程的系统卡点和设备盲点,全域链接所有物流节点不同品牌AGV、立体库、输送线、快卷门、电梯等设备设施,及ERP、MES等上位系统,实现全场景一体化、多品牌、多设备、全域统一任务管理、统一接入、统一调度、统一网络、统一运维的自动化智慧物流。这一解决方案已经在新能源、汽车、医药、3PL等行业头部企业落地应用。

6. 四位一体的全链路解决方案

安歌科技(集团)股份有限公司市场总监杨丽讲到,制造业智能物流升级中常会遇到这些课题:总包或分包,鲜有真正的集成,沟通成本高;配件获取,售后服务难度高;整厂智能物流规划经验欠缺,需专业顾问指导;大多数集成商提供的方案不直观,导致落地性差;项目复杂、难度大、交付周期长。面对这些课题,安歌科技打造了从方案规划、可视化方案呈现、硬件产品生产、软件定制、项目实施交付、到售后服务的“四位一体的全链路解决方案”,推出了智能存储系统、智能输送系统、智能码垛系统、智能搬运系统,以自研自制的核心技术、产品自研覆盖制造物流全链路。

看点五多重视角看转型

制造业的数智化转型,可以从不同的视角切入。

上海蔚来汽车有限公司F2入厂运作兼系统及流程体系组负责人、专家王永锐以《大道至简的物流执行系统》为演讲主题,以全新视角带来了对汽车制造企业的物流场景的重新理解与思考。面对复杂多变的物流场景,如何让物流执行系统具有前台拓展性、新场景自适应性、多属性物料管理的前台无感化、用户执行操作最简化,他通过具体的案例分享,为与会嘉宾提供了全新思路。

昆船智能技术股份有限公司系统集成事业部主任李永衡则聚焦烟草供应链与物流,以《烟草供应链数智化升级路径》为题围绕烟草供应链面临的困境、行业未来发展趋势、烟草供应链数智化升级之路三方面展开了分享。

他指出,厂内智能化、供应链脱节、高度自动化与信息孤岛并存等是烟草供应链为突出的现状,并总结了烟草行业销售渠道固定、是否能直接为终端客户提供服务、卷烟订单能否得到迅速响应等六大挑战;在行业未来发展趋势方面,他指出烟草供应链升级有三大目标,即柔性化、透明化、敏捷化,并进一步从1条产线(全流程跟踪)、2个支撑(智能装备、协调管控系统)、3个实现(工艺可控化、生产可视化、信息透明化)、4个得到(产品质量追溯、智能排产、设备生命周期管理、数字化工厂)的实现路径进行了分享;在烟草供应链数智化升级之路方面,他给出了建议:,一是着眼于物资管控调度平台建设,二是着眼于末端扩展(包括信息化接入、智能化设备、柔性搬运车、降低成本统一管控四个抓手),三是着眼于全生命周期管理。最后以具体项目为例对烟草供应链如何实现数智化升级进行了展示说明。

近几年,随着国家推行“两票制”以及医药集采,医药行业迎来了巨大变化。贵州益佰制药物流总监吴巍在题为《中医药企业供应链智能化升级》的演讲中对此进行了详细分享。他表示,中药产业链条长、管理范围广,上下游关联性大,涉及药材、制造、质量、仓储、物流等各环节的数字化系统,发展智能制造是大势所趋,并提出了“四步走”路径,即发展智能装备—发展智能产线—发展智能车间—发展智能工厂,并通过中医药全产业链智能化案例,展示了供应链智能化升级带来的效果与价值。据悉,益佰制药未来将积极推进智能制造,继续发力供应链与物流优化,逐步建成华东、华南前置仓、推进生产体系的数智化建设,最终实现供应链上下游链数智化建设。

制造向服务转型一直是行业关注的焦点,针对制造型企业如何向服务转型,中集创见(成都)科技有限公司咨询总监、数字化转型咨询专家沈鹏做了《服务致胜——聚焦物流系统数字化服务转型》的主题演讲,他分析了物流系统服务转型的趋势及愿景,以及物流设备制造企业面临的巨大生存压力,如疫情肆虐、经济下行,行业头部集中度低,产品同质竞争等导致企业利润低;并售后服务价值被忽视是目前行业面临的主要问题。基于这些背景,沈鹏针对如何构建数字化服务能力给出了具体建议——服务首先需要数字化赋能,例如产品交付与基本售后、全生命周期持续服务,在线监测与主动服务等服务均需要数字化支撑;第二,需要以客户为中心,同时链接多方资源,构建相应的数字化服务能力体系。

上海知行智融供应链科技公司总裁符振东则从咨询公司角度,以《制造企业供应链数字化转型路径与能力保障》为题进行了分享。他指出,企业进行供应链数字化转型已经上升到大多数公司战略层面,供应链的数字化,尤其是生产型企业要实现供应链数字化,精益是基础,否则流程就精益,浪费剔除不了,就会导致供应链失去价值。紧接着,他针对如何进行供应链数字化转型与能力保障给出了五条建议:一是练好供应链管理内功;二是重视供应链数字化转型路径设计;三是选对供应链数字化转型的辅导和技术伙伴;四是培养专业的供应链数字化人才;五是供应链数字化转型项目开展与落地实施,一定要遵循科学的项目管理方法。

看点六数智化转型深度对话

针对制造业企业如何更好地进行数字化转型,大会主办方组织了三场高峰论坛,来自不同行业企业的专家共同探讨,思维碰撞。

1.从战略到落地

在江宏的主持下,张开鹏、邱伏生、杭州老板电器股份有限公司物流总监盛永良,以及董庆峰,以“数智化升级,从战略到落地”为题展开探讨。江宏开门见山地提出,在当前变局下特别是疫情持续影响之下,制造企业对供应链战略做出了哪些调整?

现场演讲

张开鹏指出,近几年施耐德电气供应链发生了三个变化:本地化趋势明显,很多全球型制造企业推行运营本地化、决策本地化,但是组织架构全球化,以此来实现各个区域互相支持。供应链韧性被提到了前所未有的高度,不仅是自身供应链的韧性,上游合作伙伴的供应链韧性也在提升。董庆峰总结吉速物流的应对重点在两个层面:一方面形成采购、物流、供应商、制造业务组织的整体协同;另一方面是在协同基础上应用数字化工具统筹全链库存,保障生产稳定。盛永良表示,老板电器也是从两大方面来应对疫情影响:一是,与所有核心原材料供应商战略合作,相互协同,共同成长;二是,协同各地零部件保证货源供给,依托数字化系统进行备货,并分配到全国各个中心仓。 邱伏生强调,疫情影响之下,我们不能只重视制造供应链,而是从全价值链角度来看供应链的数字化,如果生产与市场需求并不匹配,生产再多也都是浪费,站在客户或者消费者的角度来拉动价值链,供应链抗风险能力会更强。

随后几位嘉宾分享了制造企业数字化转型方法和路径。张开鹏表示,精益生产仍然是核心目标;数字化转型是一把手工程;由业务主导;聚焦场景;先建立数字化文化,再做标准化、平台化、体系化,最后再扩展到上下游进行整合。董庆峰强调:数字化是一个方向,转型是一个动作。数字化转型核心点之一是组织转型;另外一点是战略方向,在此基础上找到价值点,基于价值重新审视、重新分析、重新打造业务流,然后再进行真正的数字化转型。盛永良认为:数字化转型除了企业内部能力外,也要关注上下游供应商能力是否能够配合;制造企业最终是围绕用户,数字化转型的目的就是让产品快速交付到用户手里。邱伏生提出了供应链转型升级七大关键词:愿景、策略绩效、模型流程、参数、软件、运营、人才。

2.痛点如何破解?

在赵宁的主持下,方忠民、朱振然、郑益民、李焱,以及贺杰,以“痛点如何破解,不同视角看智慧物流解决方案”为题展开探讨。赵宁首先提议大家总结物流智能化升级痛点问题。

方忠民表示,在制造企业在智能制造升级的过程中最大的痛点应该是要正确处理智能设备的适应性和经济性的关系。朱振然则表示,百威亚太做自动化升级和智能化升级挑战来自于两方面,一方面是内部标准固化,另一方面是物流设备供应商要解决几点问题:第一点是质量,例如堆垛机产品的噪声、稳定性方面与进口设备存在差距;第二点是适配性,AGV设备要适应的场景更多,因为AGV应用而重新做土建、修厂房对企业影响很大;第三是有更好的大脑,软件要能够让硬件百分百发挥作用,而不会因为软件瓶颈导致硬件能力打折扣。贺杰表示,目前AGV的应用确实对场地、环境都有要求,尤其是定位方面对地面平整度、货架都是有要求,井松智能一直在考虑尽可能在场景不改动的情况下通过算法改进去解决这个问题,也是正在重点关注的方向。郑益民提到,目前很多灯塔工厂很多环节已经实现了区域自动化、工序自动化或者单节点自动化,但统筹起来就会面临三个很显著的问题:第一,缺乏整体统筹规划和整体规划;第二,各种设备之间的信息孤岛、设备隔离,无法实现智能协同,特别是在物流端的协同跟生产端的协同,无法高效实现;第三,缺乏数字化基础,要完成制造业跟物流相关所有节点的工序,需要大量的感知元器件、5G、大数据参与,形成智能制造平台性的数据资产,在这个基础上再进行数据治理,最终完成底层技术到数据中台到应用中台的完整中台系统。李焱则表示,在项目规划过程中,制造企业需求不够清晰,以及频繁的需求变更也会对智能化升级项目实施与交付带来挑战;智慧物流和智能制造行业内不够开放,在系统对接层面上,每家设备有各自的底层逻辑和数据算法,每个系统有不同的运算基础和底层框架,各家企业不愿意开放自己的源代码,接口不打通,所有的数字化、全局系统化很难实现;原材料上涨,特别是核心零部件的原材料的上涨对供应商带来的成本压力不断加大。

对于以上痛点该如何解决,各位专家也给出了自己的建议。方忠民认为数智化发展是大家共同努力的方向,制造企业和供应商双方要互相探讨,对业务形态、业务流程、业务场景要仔细分析,共同推进数智化转型。目前制造企业引进智能设备的时候,还要靠政府层面解决数据权属的问题,标准还尚未建立,制造企业和供应商要共同努力制定相关标准。朱振然则建议制造企业在项目调研或者项目评估阶段,要多做探索,不要局限在已知的供应商,把思路打开,再慢慢收窄才能让定位更清晰;项目进入落地阶段一定要沟通;与供应商可以进行战略合作,以双方共赢的形式推进。贺杰表示,供应商在项目前期要充分了解制造企业的根本需求,尤其是供应商的技术人员也要跟制造企业技术人员加强沟通,深入制造企业项目现场实地考察,了解真实情况。郑益民则表示,供应商在服务制造企业过程中得到快速成长,应该抓住合作机会,与制造企业共同创新。李焱建议物流装备企业在项目服务过程中不要做套用,要根据客户需求提供最适用的产品和解决方案。

制造业供应链物流优秀案例奖

制造业供应链物流创新技术奖

制造业供应链物流价值贡献奖

3.数字化转型道与术

在姜振华的主持下,吴巍、沈鹏、符振东以及吉静伟,还以“数字化转型的道与术”为主题展开了对话探讨。姜振华提出,“道”指的是事物自然发展的规律,即内在逻辑;“术”更多体现在做事情的方式方法,那么在供应链数字化转型过程中,究竟是战略层面的顶层设计更为重要,还是执行层面、运营层面更加重要?哪一个优先级更高呢?

吉静伟表示,“道”是很重要的先决目标,数字化、智能化等“术”都是围绕最终“道”的目标而建设的,“术”是为“道”服务的。沈鹏也认同“道”应该更加优先。他认为供应链数字化转型的本质其实是借助数字化的工具,这些工具包括供应链相关的软件、硬件,以及数字孪生、大数据、算法等相关的数字化手段连接供应链上所有的资源,让供应链各方参与的环节,参与者得到一个更加透明、敏捷、有韧性的供应链业务协同,这是数字化供应链所追求的本质目标,也就是所谓的“道”。因此他强调,“道”与“术”都很重要,但是顶层设计应该先行。符振东则认为针对大型企业尤其领军企业来说,首先要做好顶层设计,在此基础上找到落地的项目匹配资源;但是对于中小型企业,尤其是生产型企业,“术”更加重要,对他们而言,数字化是长远目标,眼下最紧要的是补齐信息化短板,要注重精益化管理以及内部供应链协同,也就是打牢根基,不要好高骛远。吴巍则指出,除了“道”与“术”以外,标准也至关重要,特别是中药材种植的相关标准,以此才能与制造业更好地结合,最终实现全产业链的智能化升级。几位嘉宾以实际项目为例,对“道”与“术”的关系进行了说明。

最后,几位嘉宾结合在供应链数字化转型过程中的实践,分别分享了各自的经验与建议。吴巍表示,制药行业的智能化、数字化转型,除了需要熟悉了解自己的专业变化以外,也需要对智能制造体系的构造,包括工业信息化技术应用有深入的了解,从而最大限度地避坑。吉静伟则着重强调了两点,一是供应链数字化的重要性,需要做好供应链全链条的信息抓取和标准建设;二是经验性,如何缩短时间,以最快的速度实现供应链的升级。沈鹏则强调,企业进行数字化转型的瓶颈不是技术,而是人。首先是企业“一把手”的动机、思想和观念;二是数字化转型管理团队的观念、执行力和理念;三是数字化转型过程中,所借助的数字化外部力量(如咨询团队、实施团队)的经验和能力。符振东则从落地层面给出建议,首先明确数字化转型要解决的企业业务痛点、难点问题,找到价值点所在;第二,成功需要合力,有的需要顶层设计,有的是战略指引,有的是企业管理问题,还有“一把手”的决心问题,以及人才问题,只有通过合力和耐心才能最终走向成功。

制造行业与供应链物流特聘专家

同期活动精彩纷呈

为了弘扬和表彰为中国制造业供应链与物流升级发展做出创新突破的企业,推动我国制造业供应链与物流技术创新与发展,搭建更高水平的交流与提升平台,本届大会设置了“制造业供应链物流优秀案例奖”、“制造业供应链物流创新技术奖”、“制造业供应链物流价值贡献奖”三大奖项。组委会评审专家从科学技术水平、经济社会效益、现实及未来价值三个维度,基于项目的先进程度、创新程度、难易程度、实用及推广应用程度等共计10项评价指标,对每一个申报项目进行了严谨、细致的评审,最终共计31个项目入选。

当前,“数智化”供应链物流成为制造业转型发展的重要助推力,越来越多的企业正在致力于构建柔性、智慧、集成、安全、绿色的供应链,实施从原料到货到成品发货的全流程、一体化整厂物流智能化解决方案,建设真正的“智能工厂”。可以说,需求强烈,难点很多,值得深入探讨。2022第六届全球制造业供应链与物流技术研讨会汇集各界伙伴,大家齐聚一堂,碰撞思想,开拓思路,为制造业供应链与物流的升级发展提供了参考。

猜你喜欢
运营愿景软件
一起向未来
禅宗软件
友谊的硕果,美好的愿景
工业软件 自主创新
共绘中国与东盟合作愿景
2020愿景:雅尼克·涅杰-瑟贡在大都会的新计划
应用瀑布模型的MOOC制作方法
当前纸媒微信公众号运营的突出问题与策略建议
房地产项目运营阶段的成本控制
妇幼保健机构成本效益评价体系的研究