太湖县农产品销售和物流资源整合研究

□张晶晶，张 娟，谢雅玲，韩 露，吴伟章

（合肥经济学院，安徽 合肥 230011）

随着社会经济的进一步发展，农村物流逐渐兴起，取得了显著的成效。目前，我国农村地区仍存在物流网利用效率较低、基础设施不完善以及资源共享能力不足等问题。就当前农村经济而言，相关人员的研究重点有两个方面。一是充分利用已有的乡村公共设施资源，为乡村物资集散提供服务；二是促进农村农产品对外销售，切实推动农村经济发展。

1 太湖县农产品销售和物流资源整合现状

随着太湖县经济不断发展，人们的生活水平不断提高，城乡居民流动率和农村网络覆盖率有所提升，网络购物、网上销售成为农村居民消费和销售的重要渠道，促进了农村物流业的发展与壮大。如今，物流已成为太湖县农村经济发展的新支柱。

1.1 太湖县农产品销售现状

1.1.1 太湖县农产品产量变化

由图1 和图2 可知，太湖县农产品数量呈持续增长趋势。2020 年太湖县第一产业比2019 年增长2.0%。全年实现农林牧渔业总产值559 435 万元，按可比价计算增长2.2%。其中，农业产值146 592 万元，增长2.9%；林业产值69 775 万元，增长3.0%；牧业产值273 155 万元，下降2.8%；渔业产值64 033 万元，增长1.8%。

图1 2015—2020 年太湖县农林牧渔业总产值变化趋势

图2 2015—2020 年太湖县农林牧渔业总产值柱状图

1.1.2 太湖县主要农产品种类

2020 年太湖县粮食播种总面积为39 482 hm，比2019 年增加了202 hm，增长0.5%，粮食总产量为214 302 t，比2019 年减少了7 493 t，下降3.4%；油料作物播种面积为8515hm，比2019 年减少了4303hm，下降33.6%，油料作物总产量16 325 t，比2019 年减少了8 335 t，下降33.8%；棉花播种面积2 490 hm，比2019 年减少了334 hm，下降11.8%，棉花总产为2 037 t，比2019 年减少了672 t，下降24.8%。

2020 年太湖县肉类总产量72 675 t，比2019 年减少了7 611 t，下降9.5%。全年生猪出栏331 917 头，比2019 年减少了32 450 头，下降8.9%，年末存栏163 668 头，比上年增加了123 929 头，增长311.9%；家禽出栏3 151 万只，比2019 年下降7.1%，其中肉鸡2 930 万只，下降12.8%。2020 年太湖县水产品总产量34 324 t，比2019 年增长2.8%。

分析主要农产品数据发现，太湖县的药材和水果产量发生了较大变化，畜牧业和水产发展较好，牛出栏头数增长迅猛，猪出栏头数显著降低。太湖县对养猪业十分重视，通过多种形式的扶持和激励措施促进生猪生产。当前，各主要养猪场的产能已开始回升，中小型猪场的生产情况逐步恢复。同时，太湖县积极调整畜牧业结构，抓好其他代替肉类的生产，积极发展草地畜牧业，全面提升肉鸡产业化，以乡村振兴为契机，加快养殖场转型升级。

1.1.3 “互联网+”背景下，农村电商带动农产品销售

“互联网+”为农产品网上营销带来了很大的发展空间。随着社区团购业务的兴起，太湖县50 多个村级站点迅速对接，开通了美团、多多买菜等社区团购服务，为山区百姓提供了便利，也为站主进一步赋能，提升了站点的稳定性。据不完全统计，太湖县120 家村级电商服务站累计实现网上零售额1 850 万元、收购农副产品1 030 万元、代收代缴等便民服务880 万元、快递收发量113 万余件。

电商直播带货已成为农产品线上销售的重要方式。太湖县直播带货带动了当地特色农产品的热销，拓宽了农产品的销售渠道。2021 年1—10 月，太湖县电商完成销售额21.6 亿元，较2020 年同期增长15.81%。该县通过整合900 多家优势资源，组建太湖县农产品供应链协会，共同打造“源味太湖”区域公共品牌，注册申请52 个村品商标，给予各村级电商服务站免费使用权，将优质的农村土特产变成网红商品。

1.2 太湖县物流发展现状

1.2.1 物流园区整合

在推动物流发展方面，太湖县人民政府有很多作为，建设了百大周谷堆·太湖农产品物流园。百大周谷堆·太湖农产品物流园是安徽省861 重点工程、县重点菜篮子工程。该园区自2016 年开工以来，在县政府的大力支持下，工程建设进展顺利，缓解了就业问题，大大推动了太湖县物流业的发展。同时，政府部门根据工作实践，不断优化营商环境，为入驻农产品物流园的企业和商户开辟工商登记绿色通道，把各项服务工作做深、做实。该项目的建成，有效整合了太湖县农副产品批发市场和零售企业，推动了全县涉农商贸物流体系的转型升级，提高了农产品流通效率，促进了涉农电商快速发展，将太湖县优质农产品推向全国。

1.2.2 供应链整合

供应链是由供应商、制造商、仓库、配送中心和分销商组成的物流网络，可在满足顾客服务需求的基础上，实现产品制造、运输、分销和销售，确保供应链的整体成本最低。太湖县农产品供应链协会于2021 年3 月19 日正式成立，其目的是探索一条具有地方特色、辐射带动力强的农产品电商发展道路与模式，将电商与优势产业、特色农业等有机结合，形成农业与电商可持续发展的市场化运营机制，促使特色农产品电商化、标准化、品牌化、商品化，全面提高太湖县农产品区域公用品牌的连锁性、市场性，提高产品的文创、标准化水平，构建太湖县农产品可持续发展的供应链和市场体系。

1.2.3 第三方物流整合

太湖县的第三方物流配送中心通过整合快递、物流、商贸资源，不仅能降低成本，还能加快物流速度，解决农村电商服务“最后一公里”和产品上行“最初一公里”问题。同时，对村级电商服务站实行动态管理，通过整合多方资源为村站充分赋能，将山外的产品通过物流运到山里销售，将山里的产品运到山外销售，采取给站点先铺货后结账的方式，提高村站收益，实现农产品的县内循环。

2 太湖县农产品销售和物流资源整合存在的问题

现阶段，太湖县农产品销售和物流产业在不断发展的同时存在很多问题，对农产品的销售以及该县的经济发展造成了很大影响。为进一步调查太湖县农产品销售和物流资源整合存在的问题，相关人员采取了调查问卷的方式，共计发放问卷300 份，收回有效问卷298 份。根据调查结果提出了太湖县农产品销售和物流资源整合的措施。

2.1 农产品存在的问题

在购买农产品时，消费者除了关心价格外，还十分关心产品质量。网销农产品的销售方式多样，监管部门无法全方位把控农产品质量，进而引发食品安全问题。同时，网销农产品都是通过物流方式运送到买家手中，但农产品运输时间较长，部分需要全程冷链运输的农产品不符合标准，导致农产品在运输过程中发生腐烂、变质等现象。网购过程中，消费者看不到实物，无法通过亲自品尝、触摸等方式检验农产品的好坏。个别农产品的实物与商家描述严重不符，给消费者带来了极差的购物体验，导致商家流失客户。

2.2 物流整合存在的问题

2.2.1 农村物流基础设施相对落后

太湖县位于大别山南麓，交通不便导致物流发展落后。当前，太湖县共有村级电商服务站174 个，已经建立了12 条村货巴士线路联通各个电商服务站，但依然存在开设线路少、电商网点多等问题，连接各家各户的物流网络体系仍需完善。

2.2.2 农村物流公共服务平台缺失

太湖县曾是贫困县，初期的投入不足，参与企业较少。当前，太湖县严重缺乏物流公共平台，导致物流信息资源共享程度低，通过信息化方式提高太湖县物流发展水平的能力不足。物流管理信息化是农产品销售和物流资源整合的根本。应依托现代技术创建农村物流公共服务平台，提高太湖县物流资源整合效率。

2.2.3 物流服务不到位

太湖县的现状凸显了城乡快递发展不均衡、农村快递市场发展时间较短、农村快递服务覆盖率低于城市等一系列问题。据太湖县方新村村民反映，一些快递网点为降低成本，实行二次收费，在未经本人同意的情况下，将快递放置其他代收点，收取相应的费用，导致收件人额外支出费用却享受不到更好的服务。据国家邮政局统计，2020 年快递乡镇网点覆盖率达98%，快递下乡正在加速推进。

2.2.4 缺乏专业物流从业人员

通过走访调查了解到，当前太湖县物流行业的从业人员大多是运输行业的司机。他们学历水平不高，没有经过专业的技术培训，对物流的流程、标准、服务等了解较少，只能从事简单的搬运和配送工作。就现代化、规范的物流产业而言，需要熟知物流知识体系的人才，但现阶段此类人才较少，极大地阻碍了物流资源的整合。

相较于城镇，农村的经济发展较为落后，亟须整合农村物流资源，完善农村基础设施，带动农村信息化建设，提高农村信息化水平，推动农村经济发展。整合农村物流资源能够促进农村经济发展，有助于解决“三农”问题，提高我国农产品的国际竞争力。因此，亟须把建设农村物流网络提上日程，为农村发展奠定坚实的基础。

3 太湖县农产品销售和物流资源整合解决方案

3.1 加快发展农产品和冷链物流，应用智能设备

依托当地农产品的相对优势，借助农产品批发市场、产地配送中心等，打造一批规模大、带动性强、技术水平较高的农产品物流基地。完善农产品加工基地的物流设备和设施，优化自动化拣选、电子交易、智能仓储等技术，发展物流配送服务。完善农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等配套建设，加快建设专业化、标准化农产品冷链物流体系。推进冷链物流设施的信息化建设，建立全程品质监测与跟踪体系。建立高效节能冷藏库，健全冷链物流网络体系。

3.2 大力扶持农村电商企业，完善农产品供应链体系

以全国电商农村一体化示范工程为例，进一步深化农产品供应链体系的构建，加大“源味太湖”区域公共品牌推广力度。提升电商公共服务中心小微企业孵化能力，鼓励小微主体扩规升级。支持电商企业入驻，发挥电商企业带动作用，推动村级集体经济、乡村旅游加快融入农村电商公共服务体系，促进一二三产业融合发展。积极争取各级电商发展政策，营造浓厚的农村电商发展氛围，把农村电商产业特色打造得更加鲜明。

3.3 完善物流基础设施，建设物流枢纽工程

完善物流交通基础设施建设，提高各种运输方式之间的协调性、配合性。建设高速公路连接线，实现道路的改造升级，实现公路网络的内外畅通。增加铁路货运站场，提高运输吞吐能力。实现运输系统专业化，优化多种交通方式的规划布局，完成不同类型运输方式之间的衔接。加快建设一批系统完善的现代化综合交通枢纽，推动供应链管理中心的建设和区域中转服务的建设，打造一批具有影响力的区域性重要物流枢纽基地。

3.4 整合区域内的各种社会物流资源，建立城乡物流配送体系

解决“最后一公里”问题，构建城乡物流网络一体化体系，优化城乡物流布局，积极构建城乡居民生活消费品、物资配送网络，打造现代化、社会化协同的区域物流及供应链共享物流平台。加强资源物流整合，鼓励物流资源互用以及物流企业开展合作。在乡村建立综合配送点，统一规划，实现共同配送、合作共赢。加强农村物流网点建设，进一步发挥合作优势，提升物流服务能力。