芯片领域的『专精特新』们为 何 扎 堆 埃 因 霍 温

荷兰小城埃因霍温俯瞰

近几年，芯片制造的争端，让光刻机制造商阿斯麦尔成为全球关注的焦点。在造车领域， 从去年蔓延至今的“芯”求大战，使车载芯片“隐形冠军”恩智浦半导体变得众人皆知。

如果你对硅材料领域有所关注，那么TU/e的研究中心所取得的“发光硅材料”（大幅提高芯片通信效率）技术突破，一定不会陌生。

是的，这些均是芯片制造领域的“专精特新”小巨人，而且他们来自同一座荷兰小城——埃因霍温。

使用恩智浦半导体的新能源汽车

埃因霍温是历史悠久的制造业重镇，是荷兰第五大城市，人口24万，却拥有荷兰46%的专利，其“专利强度”高达每1 万名居民占22.6项，已超越美国硅谷，位居世界第一位。由此被福布斯杂志称之为“全世界最具创新精神的城市，世界级的创意硅谷”。

不过，40多年前的埃因霍温却是另一番景象——制造业大衰退，大量企业倒闭，短短6个月内3.5万人失业，此后10年内城市人口一直处于负增长状态。

埃因霍温城市中心

20世纪七八十年代，埃因霍温制造业岗位断崖式下降

埃因霍温的科技园区

恩智浦半导体位于埃因霍温的总部

1“光之城”埃因霍温

埃因霍温地处荷兰阿姆斯特丹、德国鲁尔区、比利时布鲁塞尔这个三角地带的中心区域。

19世纪下半叶，三角地带快速工业化的进程，使埃因霍温从农业区升级为工业城市，诞生了VLISCO纺织、达夫汽车等一批制造企业。

其中有一家企业，深远影响着城市发展，甚至左右着城市“命运”，这就是——飞利浦。

达夫卡车博物馆内的各类车型

飞利浦1964年建设的Evoluon技术博物馆，曾是城市地标，现为城市会议演出中心

成也飞利浦

1891年，飞利浦公司诞生于埃因霍温。随着大众对电灯日益迫切的需求，飞利浦一跃成为欧洲最大照明公司。埃因霍温人口在30年内增长了50%，几乎每个家庭都有一名成员为飞利浦工作过。

飞利浦不仅是城市最大的雇主，还是城市最大的“开发商”：建设具备生活基础设施、通信网络的工人居住区；为员工修建医院、学校、体育场等生活配套设施；成立埃因霍温合作银行，为社区建设提供资金等。

飞利浦不仅影响了城市经济发展，还改变了城市空间结构：埃因霍温城市规模扩大了80倍，由工业化之前6个村子组成的自然群落，演化为放射状城市结构。

飞利浦深度嵌入城市的建设发展，埃因霍温被称为“光之城”。

飞利浦的实验室及工厂（拍摄于飞利浦博物馆）

飞如今的飞利浦体育场，由1910年建设的飞利浦员工运动场改建而成

20世纪20年代，埃因霍温已形成放射状城市结构

败也飞利浦

20世纪70年代，随着亚洲制造业的崛起，欧洲制造业开始大迁移。埃因霍温的纺织、烟草、汽车制造等企业或倒闭或易主。

而飞利浦试图通过产品线多元化，赢回被索尼、JVC等企业夺走的国际市场。

到20世纪90年代，飞利浦的发展戛然而止，不得不通过精简产品线、出售盈利版块、关闭各地工厂等措施，避免公司走向破产。

对埃因霍温而言，飞利浦的衰退，带来的不只是高失业率，更让城市发展失去了“领航员”。随后，飞利浦将总部迁往阿姆斯特丹，光之城的称号名存实亡。

1980年～1990年初，飞利浦通过产品多元化与日系企业抢夺市场（拍摄于飞利浦博物馆）

2“三螺旋”战略，城市重启

一夜回到解放前的埃因霍温，没有坐以待毙。

20世纪90年代初，随着技术创新对经济增长愈发重要，越来越多的国家将“创新”纳入发展战略，“三螺旋创新模型”由此诞生，即政府、企业、大学作为创新环境的三大要素，根据市场要求形成一个螺旋状的协同模式，从而提高创新成果的转化效率，推动经济发展。

在20世纪90年代初它还停留在理论阶段，没人愿意拿自己作为试验品，特别是在城市层面。

埃因霍温成为了第一个“吃螃蟹”的人。

埃因霍温是在铤而走险吗？

20世纪90年代初，由Etzkowitz和Leydesdorff提出的三螺旋创新模型

创建于1947年的埃因霍温设计学院

埃因霍温的经济虽然在衰退，但创新基因犹在：飞利浦总部撤离，但它的物理实验室还留在城市；制造业虽然萎缩了，但城市为制造业配备的埃因霍温理工大学、埃因霍温设计学院等三所应用技术型大学，还能为创新提供源源不断的人才。

更重要的是，城市政府认识到，城市的产业基础不适合硅谷式的“颠覆式创新”，基于旧赛道高附加值领域的“持续性创新”，才是埃因霍温的未来。

三螺旋战略是如何有效实施的？

政府先行,塑造创新环境

埃因霍温市政府

埃因霍温政府是三螺旋创新战略中的先行推动者。城市政府一边制定转型扶持政策，一边通过向每位市民募集10荷兰盾的方式，激发全民参与城市转型的参与度，推动城市“自救”。

扶持企业创新转型：资金支持方面，针对转型公司及创业的个人推行税收减免，并提供连续4年的资金补助（每年最高50万荷兰盾）。政府通过对大学研发的投资，获得专利技术开源共享的“软实力”，帮助转型企业跳过技术壁垒，大幅减少科研的资金压力。

政府提供的定制化技能培训

扶持产业工人转型：面对大量失业的产业工人，政府通过征询创新企业的用工需求，实现对个人转型的定制化培训。如Leren en Werken Eindhoven平台会根据申请人的基本技能，结合企业用工需求，为申请人提供职业发展建议和相关培训。此外，政府还建立了开放的知识学习平台，为个人的转型提供知识支持。

企业同步，摸索转型方向

以飞利浦为代表的大企业，通过两大战略调整与“三螺旋”战略相匹配，成为城市转型的主力军。

①. 瘦身+分拆

飞利浦在20世纪90年代实施了“瘦身”战略，聚焦发展医疗、生活、照明三大业务领域，剥离具有潜力的其它业务。剥离后的企业，飞利浦会以投资人的身份帮助企业发展。

这些脱胎于飞利浦的企业中，最为著名的莫过于阿斯麦尔和恩智浦半导体。

以阿斯麦尔为例，飞利浦除了提供技术、资金支持外，还会亲自上场助攻。

比如阿斯麦尔的光刻机镜头产量，因制造商卡尔蔡司每年只能手工打磨十套镜片（主要为美国光刻机厂商供货），遭遇产能卡脖子时，飞利浦为卡尔蔡司开发了闭环抛光机器人生产线，提升产量。

阿斯麦尔总部

阿斯麦尔光刻机85%的部件来自外部厂商，如光刻机镜头主要由卡尔蔡司提供

飞利浦孵化创新的模式

②. 园区+孵化

飞利浦计划将分布在全球的9个研究中心，转化为创新中心，以应对不同的创新挑战。而留在埃因霍温的飞利浦物理实验室，将成为创新中心的示范。

1998年，以飞利浦物理实验室为核心的研究中心，升级成为——埃因霍温高科技产业园。

转型之初的科技园，主要是创新企业孵化区，为初创公司提供技术、设备以及空间上的支持，促进不同技术学科之间跨领域互动。

如园区配有2.5万平方米的共享研发空间，包括多用途实验室、洁净室、可靠性测试实验室、电磁兼容性实验室等。针对处于不同发展阶段的入驻企业，办公空间具有很高的灵活性，从100平方米到几千平方米一应俱全。

埃因霍温高科技产业园借助自身的创新体系，帮助其它制造企业转型。如埃因霍温高科技产业园结合自身的芯片、传感器、软件等优势，帮助达夫汽车开发出重型卡车的“自动编队”技术，成为欧洲最早进入无人驾驶卡车领域的公司之一。

埃因霍温高科技产业园俯瞰

埃因霍温高科技产业园基于飞利浦物研究中心的基础，进行升级改造

园区内的共享实验室

达夫汽车采用自动编队技术的无人驾驶重型卡车

3. 院校协同,增强创新实力

埃因霍温的各所院校发挥自身特点，参与到创新之中。

以埃因霍温理工大学为例，作为城市老牌学校和研究机构之一，大学提出了“开始创新”的口号，并在两个方面做出了调整。

成立于1956年的埃因霍温理工大学

①. 科研即应用

校园内有18个具有“开放性”的实验室，实验室会针对企业遇到的技术瓶颈展开研究，企业也会安排一线员工入驻实验室，协助科研更具针对性。

如无线技术实验室，主要以无线传输、无线电波传感器、太赫兹技术研究为主，飞利浦和恩智浦半导体是重要的“技术瓶颈”提供商。

埃因霍温理工大学的部分实验室

②. 校园即孵化器

校园内鼓励老师、学生创业，学校提供从创业入门到技术路线选择的专业指导，校园成为一个创业社区。

为提高创业质量，学校启动了E A I S IIMPULS项目：针对健康、移动通信、高科技产业领域的轻量级问题，设立短平快项目。

这些项目由企业出资，在校博士组成研究团队，而且研究成果可转让。该项目成为创业团队的“试水区”，EmulTech、Flowid等初创公司均是在这种氛围内孵化成长。

埃因霍温高校开放式的创新环境，以实际问题为出发的研究方式，提高了城市创新转型的效率。高科技系统科学家马丁·斯坦布赫认为，埃因霍温已成为第四代大学的引领者。

三螺旋模式使埃因霍温在短短几年内走出阴霾，恢复发展。

因霍温理工大学开放式的环境，促进交流，激发创新

3“多螺旋”模式，催生产城融合

三螺旋模式为埃因霍温带来的成功转型，并不意味着该模式的“药效”持久有效。随着创新模式变得越来越复杂，越来越需要跨学科协作，三螺旋模式亟需升级。

也就是说，埃因霍温需要更多来自外部的企业、人才加入创新大潮，前提是城市要有足够的吸引力。到2000年初，一直以恢复经济发展为主的埃因霍温，城市形象、生活配套还停留在“20世纪90年代”，城市魅力无从谈起。

埃因霍温在三螺旋模式基础上，加入生态环境和公共生活要素，升级为“多螺旋”模式，提升城市对人才、企业的吸引力。

此外，多螺旋模式所强调的生产、生活、生态相互融合，还使埃因霍温在魅力磁极的提升打造中，顺势成为了“产城融合”典范。

多螺旋模式

1. 宜居的生态环境

在20世纪30年代的城市规划中，城市曾计划以放射结构为基础，打造埃比尼泽·霍华德所设想的“田园城市”，此后战争的到来，让田园城市设想只停留在图纸层面。

位于绿楔内的埃因霍温高科技园，通过自然化的环境改造融入环境

位于绿楔内的埃因霍温理工大学，打造出多元化的绿色空间，使校园建筑群融入绿楔

绿廊内的埃因霍温户外博物馆，成为城市文旅的名片

对于城市环境魅力提升的需求，让埃因霍温重拾“田园城市”的设想，可是城市的扩张已将绿色空间消耗殆尽。

埃因霍温重新梳理城市的放射结构，通过拆除废弃厂房，改造已有厂区、校区环境等方式，打造出多条楔形绿带：绿带在城市中心区的作用，为城市公园和休闲空间；绿带外围作为郊野公园，并在其中保留了部分产业储备用地。

这种两侧城市，中间“自然”的“三明治式”空间结构，实现了生态、生产、生活的融合，居民可在都市生活与休闲度假间随时切换，大大提高了城市的宜居度。

2. 创造魅力生活

针对市区生活配套落后，缺少对年轻人吸引力的问题，将工业建筑进行商业化的改造无疑是最佳方案。面对众多亟需改造的旧厂区，在投入资金有限的情况下，应该先改造谁呢？

埃因霍温选择了两个区域进行更新——代表城市颜面的市民广场组团，及以工业风闻名的飞利浦厂区。

市民广场组团、飞利浦厂区的区位示意

①. 城市形象名片

城市中心广场改造，借助交通枢纽优势，成为TOD为核心的购物休闲区，包括购物中心、多媒体市场、办公综合体及公共活动空间。

改造是为了补齐城市商业配套的短板，更是为了重新树立埃因霍温的形象。如由福克萨斯事务所设计的购物区建筑，已成为城市地标，是城市旅游的必到之处。

市中心以TOD为核心的购物休闲区更新改造

商业街区的地标建筑

②. 年轻人活力特区

2002年启动的飞利浦Strijp-S厂区改造，目标是成为年轻人的聚集区。

老旧厂房的“工业风”对年轻人有着天然的吸引力，大多数改造以发展文创园区为主，普遍存在年轻人“新鲜感”退却后，面临没人气，运营举步维艰的问题。

Strijp-S的改造并没走文创化路线，而是为年轻人定制的生活特区。

Strijp-S是娱乐、设计、创意、创业、教育、交流为一体的开放社区，主要功能包括：商业、工作室、教育、文化设施、公寓、极限运动等。

至20世纪80年代，Strijp-S曾一直是飞利浦的制造中心和研发中心

改造后的Strijp-S

Strijp-S还会选择对年轻人极具吸引力的品类，强化打造。

如流行音乐，Strijp-S为乐队改造出一栋专属的孵化楼，结构内镶入彩色隔音墙，实现最佳隔音效果，让乐队可以肆无忌惮的排练。同时，这里也可以举办小型演出， 而Strijp-S内的公共空间成为他们演出的大舞台。

综合功能使Strijp-S成为活力中心

再比如，极限运动深受年轻人的喜爱。Strijp-S利用厂房空间，改造出BMX小轮车运动场和攀岩运动场。

Strijp-S的商业、展览功能

Strijp-S迅速成为年轻人聚集区，城市旅游目的地，平均每年超过130万游客到访。聚集了年轻人的Strijp-S，吸引飞利浦、博世、吉布森、亚马逊等企业在此设置办公场所，奇点大学也在此开展教学。

无论是城市中心广场改造从功能到形象的更新，还是Strijp-S从活力到人群的带动，都在不断加强城市的吸引力，更使企业、资本有信心加入到埃因霍温城市更新的大潮中。

早期的音乐孵化楼

Strijp-S内的极限运动场馆及相关比赛

3. 城市即创新实验室

至此，埃因霍温的政府、企业、大学、生态、生活组成的“多螺旋”模式已成型。只是在面对创新多元化挑战时，如何保障多螺旋模式对创新是有效的呢？

2006年，欧盟启动了城市实验室计划，埃因霍温成为第一批加入该计划的城市，以此探索多螺旋模式对创新的推动作用。

①.“ 光之城”试验场

加入城市实验室计划的埃因霍温，并没有“眉毛胡子一把抓”式的在城市推行创新实践，而是选择沿着飞利浦留下的“光之城”主线展开创新探索。

“光之城”的场景应用：飞利浦曾经赋予了城市“光之城”的称号，在其转型过程中为城市留下了大量的照明技术积累。埃因霍温希望发挥这些技术积累优势，在城市内展开智能照明和未来光照技术的创新探索。

如在城市智能照明测试方面，飞利浦将新型远程照明管理系统CityTouch引入埃因霍温。该系统将测试区的路灯接入管理系统，确保每个路灯都处在最佳运行状态，并根据需要关闭或调解灯光亮度，提高使用效率，降低能耗。

飞利浦照明管理系统

这些测试区的路灯，还会根据城市场景的变化需求，随时调整冷暖光，以营造不同的氛围。

在路灯无法覆盖的道路使用方面，埃因霍温也做了很多尝试，最著名的莫过于“梵高车道”。路面上铺设的特制石子，能在白天吸收光能，并储存能量；夜晚发光，为行人引路，形成一套自给自足的照明系统。

2012年，埃因霍温公布了城市照明路线图：到2030年，城市照明系统发展成为一个综合“智能光网格”，并将在此基础上推动城市服务业和制造业的发展。

梵高车道

“光之城”的数字化治理：灯光方面的创新实践，还拓展到了城市夜间治理领域。

以Stratumseind为例，它是埃因霍温最著名的夜生活区，随着人口的不断涌入，这里成为治安的顽疾。城市实验室借助智能照明设备控制路灯的色彩、强度，时时改变街道氛围，以干预人们的行为。

如街灯越是橘黄越能安定人心，这对于缓和血气方刚买醉汉的情绪有好处。

除了灯光技术，街区内还引入了各类创新型的环境监测、数据采集设备，提升管理。如Sorama的声音相机可将声音可视化，让管理者能提前看得见“暴力的声音”。

埃因霍温在夜生活区等聚集区推广智能照明设备

Sorama的声音相机设备

②. 魅力生活试验场

埃因霍温将照明领域的城市实验室经验延伸到生活领域，让城市生活更具吸引力。

如住宅区的FieldLab综合运动场，不仅是运动设施综合体，还会为市民提供多种运动监测技术，提供个性化运动指导，降低运动伤害。综合运动场也为企业运动产品，提供了多样化的测试场景。

再比如Strijp-S园区成为低碳出行的实践区，建设屋顶生态花园，引入智能照明系统，构建步行友好路网、自行车网。

如今，埃因霍温已在健康服务、社区发展、办公协同等领域展开城市实验室计划，以推动创新的多元化实践。

4. 节庆营销城市

“酒香也怕巷子深”，埃因霍温的魅力化打造，虽然在区域内实现了无人不知，但在欧洲、国际层面依然是鲜为人知，吸引国际人才、企业的效果大打折扣。

埃因霍温开始了城市营销战。

埃因霍温选择每月举办节庆活动的方式，提升城市的传播力。这些活动包括狂欢节类的传统节庆、T R O M P类的音乐节、STRP类的科技艺术节等等。

埃因霍温音乐节中的“机器人吉他手”

虽然这些节庆类型不同，但有着明确的底层逻辑：展现城市魅力，体现城市技术创新，实现“引人、留人”。

如2 0 0 6开始，每年1 1月举办的G l o w eindhoven灯光节，会邀请全球的艺术家和设计师利用数字技术、传感器、新媒体技术等，呈现光的艺术，再现“光之城”的魅力。

再比如，始于2002年的荷兰设计周，每年10月来自全球的设计师来此展示自己的设计作品，还会参加各类讲座、评奖、交流活动等。

设计周的场地由120个分散在城市的场馆组成，城市的三所大学、Strijp-S、科技园区等成为主要载体，促进了埃因霍温在设计、科研、产业方面的综合创新展示力。

就这样，在城市营销的助推下，埃因霍温越来越国际化，越来越多的国际人才、企业来到这里，单是埃因霍温高科技产业园就有85个国家的人才聚集于此。

以城市为背景的灯光节，既是展示窗口，又是展销中心

荷兰设计周

4从一个小巨人，到一群小巨人

近些年，埃因霍温又遇到城市缺少发展腹地，形不成规模效应的发展瓶颈。

埃因霍温在1990年的转型阶段，就考虑过发展腹地问题，于1993年联合周边的20座城市建立了埃因霍温都会区，都会区面积约1457平方公里，人口近80万。

只不过，埃因霍温很长一段时间处于复苏期，对周边带动力有限，而复苏之后便开始虹吸周边的各类资源，其它城市一直处于被动防守状态，没有形成有效协同。最终造成了各自为战的现状，都会区名存实亡。

2014年，埃因霍温提议将都会区升级为一个广泛的技术合作区，提出埃因霍温“智慧港”的都会区发展理念，21座城市将在经济、环境、能源、基础设施等几个重点领域展开合作。

多螺旋模式将覆盖整个区域，通过城市间的产业互补，形成产业创新协同区。

1. 产业协同网络

智慧港建立了产业扶持基金（资金主要以城市财政与欧盟资助为主），用于帮助区域内的企业转型。除此之外，埃因霍温鼓励企业用自己的技术、产业链优势，升级周边有基础的OEM企业（代工生产），优先实现转型。如埃因霍温东侧的海尔蒙德市，曾经是达夫汽车的研发制造中心，几经易手成为V D L Nedcar的汽车代工厂。

埃因霍温将与新能源汽车相关的技术注入该地，成立海尔蒙德高科技汽车园区，提供新能源汽车设计、测试、原型车制造等服务。

海尔蒙德市的“未来汽车校园”

代表荷兰工业4.0的Brainport工业园区

海尔蒙德高科技汽车园区已成为一个开放的“未来汽车校园”，有1 0多家国际企业、教育机构入驻。

再比如， 区域南部的比德尔市是Nyrstar公司的金属冶炼厂所在地，如今智慧港的金属燃料可持续研究机构Metalot的第一座未来实验室在此建立，推动城市向新材料制造领域转型。

除了对已有园区升级，智慧港还希望成为荷兰工业4.0 的领导者，为此建立了Brainport工业园区。该园区聚焦于生产力效率和物料周转方面的技术创新，整合地区的智能包装和存储、智慧物流、智能建筑等领域的技术，提升区域的创新融合。

自2019年这座“未来工厂”建成以来，已有阿斯麦尔、西门子、安川等50多家来自全球的公司入驻。

2. 生态休闲网络

智慧港将多螺旋模式内的生态要素覆盖到整个地区，区域内原本松散的公园成为一个公园系统，辅以纵横交错的运河网络，组成区域“蓝网绿脉”的生态底板。

生态底板之上，通过覆盖全域的自行车网络、文化遗产旅游线路、自然保护区，发展特色乡村旅游等方式，将生态保护与城市群的短途度假相结合，让生态可见更可用。

此外，这些绿色空间，成为建设风电、太阳能、沼气等可再生能源的主要承载区，大幅提升区域的碳中和实力，为制造业的发展做好“减碳储备”。

埃因霍温城市实验室计划也开始作用于智慧港生态网络中。

如智慧港生态保护范围内有大量的村落，仅凭乡村休闲旅游，不足以带动村落们持续的经济发展，对农业进行科技赋能无疑是最优解。

众所周知，荷兰是世界第二大农业食品国，而世界最大的室内研发农场不在别处，就在擅长光照控制技术的埃因霍温。室内研发农场的技术，开始帮助智慧港的农场建立起一个个温室综合体，提高农产品的质量和产量。

都会区乡间的温室农场

发展数年，智慧港已跻身全球“智能地区”前十名、“智能制造区域”之一，成为荷兰国家创新发展战略的重要一环，得到了更多的政策、资金支持。

Signify室内农场技术为区域内的农业科技赋能

5做好城市，才能激发持续的创新

埃因霍温从一个“公司镇”，成长为一座产城融合的隐形冠军，再到智能制造区域“大脑”，“三螺旋”“多螺旋”模式功不可没。但无论是哪个阶段的转型，哪种模式的选择，都是以城市为单位展开的通力协作，毕竟城市才是容纳人才和企业的终极容器。我们看到，埃因霍温的转型始于飞利浦，但不止于飞利浦。

对城市创新的理解不是大而全，而是“专特精”，并通过细分领域的渐进式创新，汇集到全球化创新网络中，实现“轰动性创新”。我们也看到，埃因霍温对城市“内容建设”，远远大于“壳的建设”。

这倒不是说城市的形象不重要，两者兼具当然最佳，但在资源投入有限的情况下，埃因霍温优先选择了通过高品质的城市内容建设，大幅提升留住人才和企业精准度的路线，让他们不是到此一游的游客。

我们还看到，埃因霍温不断做大城市，通过智慧港构建出了一体化的城市群。

这也印证了杰弗里·韦斯特在《规模》一书中的观点——如果城市扩大100倍，基础设施只需扩大50倍，而城市的产出却扩大了200倍。城市规模越大，人与人之间的互动就越多，就能进一步激发创新。