希尔艾力·克尤木
(新疆维吾尔自治区水文局,新疆 乌鲁木齐 830000)
和若铁路所经地貌为冲积平原区、山前冲洪积倾斜平原区以及风沙区,为了确保铁路沿线防风固沙植被生长用水需求,需对铁路沿线地下水环境和可供水量进行探讨。
和若铁路线路全长825.476 km,线路沿昆仑山北麓的山前洪积平原和塔克拉玛干沙漠南缘基本与G315 并行自东向西延伸,所经区域有阿尔金山、东昆仑山和戈壁风沙流,流动沙丘、沙地,半固定沙丘、沙地等,地质地貌情况复杂。风沙对铁路运营危害很严重,为此,规划在铁路沿线种植当地耐旱、固沙能力强的胡杨、沙枣等乔木。乔木能够起到良好的降低风速作用,但需水量较大,为降低固沙林后期的养护维修费用及用水量、保障植物的成活率,需分析铁路沿线水环境及可供水量。
车尔臣河流域受岩性、构造、地貌、气象等因素的控制,形成了地下水明显的分带性。区域地下水类型以基岩裂隙水和第四系孔隙潜水为主。
①阿尔金山山区:地势由东向西增高,有冰川积雪分布。雪线高度5240 m~5400 m。东段年降水量50 mm~100 mm,西段年降水量150 mm~200 mm。在降水、冰川积雪融水的补给下,多形成构造裂隙水和部分风化裂隙水,分布于多年冻土以下,水量贫乏,一般单泉流量小于0.5 L/s。矿化度2.0 g/L~4.0 g/L。属SO4-Na·Ca、S04·C1-Na型水或C1·SO4-Na·Mg型水。
②东昆仑山山区:由高山、盆地、谷地构成。高山区有冰川积雪和常年流水分布。盆地中有高山湖泊如阿牙克库木湖、阿其克裤勒湖鲸鱼湖分布,构成周围地表、地下水的汇水中心。半封闭式的布拉克巴什谷地和吐拉牧场谷地(乌宗硝谷地),前者有常年河流流入青海尕斯库勒湖,后者的水汇于且末河。地下水具有水质好、水量丰富的特点。矿化度小于1.0 g/L,泉流量1.0 L/s~386 L/s。
该冲积平原大体可分砾质平原区、冲洪积细土平原区和冲积平原地下水。洪积砾质平原区,分布着结构单一的潜水含水层,冲积洪积细土平原区分布着泉水、承压水多层结构含水层,河谷地带的冲积细土平原区,也分布有潜水、承压水多层结构含水层;含水层特征:砾质平原区潜水含水层,渗透系数为21.89 m/d,导水系数为930.89 m2/d。单井涌水量1233.23 m3/d。矿化度小于1.0 g/L。但向下游水质渐差,至扇缘地带矿化度大于3.0 g/L。冲洪积细土平原区潜水含水层,以砂质层为主,层厚3 m~50 m。地下水埋深一般1.5 m~3.0 m,深者达二十几米,渗透性不一,渗透系数为0.3 m/d~36 m/d。单井涌水量每日几立方米到几百立方米。矿化度一般每升3 克到几十克。断裂南侧承压水顶板埋深小于50 m,北侧顶板埋深大于50 m,含水层透水性、富水性都好于潜水含水层,渗透系数20 m/d,导水系数为1210.18 m2/d,单井涌水量一般为150 m3/d~700 m3/d。大部地区矿化度小于1.0 g/L。车尔臣河谷冲积细土平原区地下水,含水层水量贫乏,水质差,为高矿化地下水。
(1)地下水分布
若羌县沿线植物防护段(DK7+999~DK80+430、DK112+840~DK124+000),起止桩号范围内植物防护共78.649 km,采取打井抽地下水灌溉,水文地质勘探深度100 m~200 m,该段共布置22 眼钻探井,平均3.5 km一眼。钻探资料揭示了沿线地下水赋存于第四系冲洪积物的孔隙之中,潜水含水层分布较稳定,在200 m揭露厚度内,由于潜水水位埋深变化较大,含水层厚度变化也比较大,一般为50 m~150 m。DK7+999~DK80+430段若羌县城至瓦石峡一带,含水层为单一结构的砾砂,灰黄色,成份以长石、石英、云母为主,颗粒不均,砂质不纯,间夹2 mm~20 mm的颗粒约35%,大于20 mm的约占5%,含少量粉黏粒,岩芯呈散状,中密,2.0m以上稍湿。地下水水位埋藏深度随地形坡度变化比较大,潜水埋深一般为8 m~85 m,最深可达195 m,地下水矿化度一般大于2 g/L,下部潜水水质好于上部潜水。
(2)潜水水水化学特征
CL·HCO3·SO4-Na·Ca型水:若羌段铁路沿线含水介质主要为砾砂~细砂,含水介质颗粒较小,水力坡度相对小,铁干里克乡一带地下水矿化度0.74 g/L,局部地下水化学类型为CL·HCO3-Na·Ca型,矿化度相对较低,一般为1.5 g/L~2.5 g/L。
整体来看随着含水层随深度增大,地下水矿化度呈降低趋势。
(1)地下水分布
且末县防护段75.139 km,采取打井抽取地下水灌溉,水文地质勘探深度100 m~200 m,该段共布置22 眼钻探井,平均3.4 km一眼。钻探资料揭示了沿线地下水赋存于第四系冲洪积物的孔隙之中,潜水含水层分布较稳定,钻孔揭露厚度一般为120 m~150 m,含水层厚度变化不大,一般为100 m~130 m。含水层为单一结构的粉砂—中砂,岩性主要为细砂或粉砂,粉砂一般为浅灰黄色以下青灰色,颗粒不匀,砂质不纯,成份以石英、长石为主,岩芯呈散状,中密,4.50 m以上稍湿,4.50 m~5.70 m潮湿,一般5.0 m以下饱和,细砂一般为青灰色或灰黄色,砂质不纯,成份以石英、长石为主,岩芯呈散状,岩芯呈散状,中密,饱和。130 m以下局部出现少量粉土层。
沿线处于细土平原下部,地下水水位埋藏深度较浅,潜水埋深一般为1.6 m~4.6 m,地下水矿化度一般大于2 g/L,下部潜水水质好于上部潜水。
(2)潜水水水化学特征
地下水进入绿洲细土平原区,水流减缓,渐趋停滞,在径流途中溶解可溶盐份,使SO42-、Cl-、Na+增加,在恰瓦勒墩
下游至塔体让大桥一带,地下水埋深一般1 m~3 m,矿化度一般1 g/L~3 g/L,地下水类型为SO4·Cl-Na·Mg型水。
本次对铁路沿线地带不同深度共取15组地下水简分析水样,平均1 组/2.36 km,分析结果见表1。根据水质简分析表可以看出,同一深度不同地带的水质有所差异,不同深度的水质也不相同。其地下水水质基本能够满足沿线植物固沙体系灌溉用水的水质要求。
表1 巴州段植物防护段水质简分析汇总表
铁路沿线植物防护范围地下水的类型、分布特征及开采条件概况等如下:
①若羌至塔特勒克(DK0+000~DK41+200)
位于山前倾斜平原中部,地层为细圆砾,砾砂、(粉)细砂,潜水位大于50 m,含水层为细圆砾、砾砂、细砂,单井出水量100 m3/d~1000 m3/d,水质简分析报告显示地下水矿化度为2 g/L~8 g/L。
水文地质勘探深度150 m~200 m,深160 m的勘探孔,72 m~156 m为过滤器,直径0.18 m,抽水试验稳定水位58.6 m,降深4.9 m,钻孔出水量146.8 m3/d。
②塔特勒克至塔什萨依(DK41+200~DK112+750)
位于山前倾斜平原中下部,地层为砾砂、粉砂等,潜水位一般4 m~33 m,在瓦石峡河床处为0.3 m~4 m,浅层地下水矿化度一般1 g/L~10 g/L,局部10 g/L~60 g/L。深层地下水矿化度0.7 g/L~3 g/L。
水文地质勘探深度150 m~200 m,过滤器直径0.18 m,位于47 m~60 m以下,抽水试验降深1.6 m~5.8 m,钻孔出水量181.4 m3/d~293.8 m3/d。
③塔什萨依至依木拉克(DK112+750~DK145+400)
位于沙漠区,位于冲洪积平原区前缘,地层为细砂、中砂、粉砂等,潜水位1 m~10 m,含水层岩性以细砂为主,浅层地下水矿化度3 g/L~9 g/L,深层地下水矿化度2 g/L~6 g/L。
水文地质勘探深度120 m,过滤器直径0.18 m,位于60 m以下,降深2.2 m~2.8 m,钻孔出水量501.1 m3/d~554.3 m3/d。
④依木拉克至三十七团(DK145+400~DK281+800)
位于车尔臣河冲积、冲洪积平原,地层为粉砂、细砂、砾砂、细圆砾、粉土,含水层岩性为细砂、砾砂、细圆砾,潜水位0.1 m~4 m,个别约10 m,浅层地下水水质极差,矿化度一般4 g/L~16 g/L,高者达185.4 g/L;深层地下水矿化度0.8 g/L~3.76 g/L。
水文地质勘探深度120 m~150 m,过滤器直径0.18 m,位于44 m~52 m 以下,降深1.0 m~2.3 m,钻孔出水量216.0 m3/d~271.9 m3/d。
⑤三十七团至布滚鲁克(DK281+800~DK337+700)
位于沙漠区,冲洪积平原区前缘,地层岩性为粉土、粉砂、细砂等,含水层类型为潜水,局部有微承压水,含水层岩性以粉砂为主,地下水位埋深1 m~7 m,单井出水量100 m3/d~1000 m3/d,富水性弱至中等,潜水矿化度10 g/L~50 g/L,局部大于50 g/L,下部潜水水质好于上部潜水,微承压水水质优于潜水水质。
水文地质勘探深度120 m~180 m,深150 m的勘探孔,其地下水矿化度2.12 g/L。
从水文地质条件看,评价区位于冲积细土平原区,地下水补给比较稳定,总补给资源量为1830.3万m3/a;根据本次调查评价成果,含水层渗透系数在0.57 m/d~4.37 m/d,涌水量300 m3/d~3000 m3/d,开采条件一般。
本次采用开采系数法计算可开采量,若羌河流域、车尔臣河流域可开采系数为0.60。经计算,评价区地下水可开采量为1063.97万m3/a。计算公式:
Q允=Q补·σ=1830.3×104m3/a×σ=1098.18×104m3/a式中:Q开采为地下水可开采量,104m3/a;σ为开采系数(无因次);Q补为地下水总补给量,104m3/a。
表2 植物防护段地下水可开采量计算汇总表
和若铁路位于塔克拉玛干沙漠的南缘,线路由东向西走行,所经区域风沙侵害严重,需建设起一条绿色长廊,达到防风固沙作用。通过分析探讨,铁路沿线水环境较好,水质满足作物生长需求,地下水可开采量达1098.18×104m3/a,水量充足,为项目建设提供了水源支撑。