利群：持续强化供应链体系，打造零售物流新标杆——访利群集团董事、副总裁狄同伟

文 / 本刊记者 任芳 江宏

利群作为连锁零售企业代表，在供应链物流领域的探索长期处于行业前沿。作为一家跨地区、多业态、综合性的大型商业集团，利群打造了自主可控的数字化、智能化供应链体系，并经过20多年的持续投入，建成了高效的智慧物流体系，成为集团实现规模化扩张的坚实基础与核心优势，为品牌发展不断注入新动能。

连锁零售企业构建物流与供应链体系，首先要有明确的目标，其次有做法，最后需要实践来检验，循序渐进，一步一步落地并产生效益，最终转变为企业竞争力。

利群是一家有着近90年历史的“中华老字号”企业，一直致力于多元化、集团化发展，已经形成涵盖商业零售连锁、商业物流配送、酒店连锁、药品物流和药店连锁、房地产开发、电子商务等众多主营业态的全国性商业集团，旗下利群商业集团股份有限公司（简称“利群股份”）已成功上市。2021年，利群实现营业收入287.5亿元，连续多年位列中国民营企业前500强、中国连锁百强企业前30强、青岛市百强企业前10强。截至目前，利群拥有已开业万平方米以上的商厦100余座，大型现代化物流中心6座，福记农场及便利店80余家，利群药店60余家，星级酒店10余家。物流与供应链体系作为集团业务持续增长的有力支撑，经过多年来的潜心打造，能力不断提升。

近日，利群集团董事、副总裁狄同伟接受了本刊记者的专访。作为集团智慧物流与供应链体系规划建设的负责人，他曾全面主持集团的信息化系统搭建，并负责供应链物流体系建设，率先于国内零售企业引入先进的自动化、无人化物流系统等，打造行业标杆项目。本期专题中，他基于专业的技术背景和丰富的管理经验，详细分享了利群的智慧物流与供应链体系建设思路，以供行业借鉴。

记者：首先请您介绍下我国连锁零售行业近几年的变化，以及利群自身的业务发展情况。

狄同伟：我国连锁零售行业近10年来的变化，如果要用一个词来概括，我认为非“冲击”莫属。一是市场供给冲击，各种卖场、购物中心越来越多，整个零售行业处于下行的大趋势；二是线上冲击，年轻消费者越来越习惯线上生活方式，门店客流量下降；三是疫情的不确定性和资本催生出社区团购等新模式，使得传统连锁零售企业，尤其是生鲜零售以及以超市为主的连锁零售企业面临巨大冲击，造成大面积亏损。近几年，连锁零售企业也在纷纷布局线上，但在经济下行、消费萎缩的影响下，行业整体面临的压力非常大。

利群身处其中感受颇深，我们进行了一系列变革来应对这些冲击：第一，在传统百货店加入更多的购物中心元素，如餐饮、文化、儿童娱乐等，使传统百货店“购物中心化”；第二，2C、2B 业务共同发力，以线下为主、线上为辅进行双向融合，打造“以自营模式为主、线上线下协同发展”的经营格局，为消费者提供全方位的优质服务；第三，深入整合供应链资源，发力供应链体系，除满足公司自身零售体系的仓储配送需求外，还向社会上其他零售企业、大型农贸市场、便利店、企事业单位及学校、部队等提供社会化物流配送服务。经过上述不断探索，利群的品牌影响力仍在持续扩大。

物流车队

记者：您如何看待供应链体系对于连锁零售企业的重要性？

狄同伟：对于连锁零售企业而言，要增强竞争力，必须回归商业本质，首先需要提供顾客需要的商品，其次要服务快捷，且成本更低，这些都集中体现在对整个供应链体系的要求上。而传统连锁零售企业往往依靠的是第三方供应链服务，存在供应端和需求端脱节的痛点问题，这也是多年来传统连锁零售企业竞争力不足的根本原因。

连锁零售企业的竞争力或者说自营能力，一方面体现在前端的自采能力和销售能力，即抓商品、抓服务的能力，另一方面体现在后端的供应链能力。对于利群这样的供应链整合型零售企业来说，更加需要构建自己的供应链体系。特别是在消费降级或者市场下行的时候，打好基础，提升供应链能力，反而可能是机会。

利群华东区供应链与现代物流总部基地效果图

结合利群自身探索来看，我们认为一个具有竞争力的供应链体系，首先应该是自主可控的，需要专业的人才来支撑。我们从未将供应链体系当成后勤部门，而是打造为独立的供应链公司，大约5年前供应链公司的效益就超过零售业务了。目前利群已经形成了针对快消品、家电、化妆品、服饰、生鲜等细分品类的多家独立运营的第三方供应链公司，共有2000多人。

其次，是深厚的供应链服务基础，由数字化和智能化技术驱动的物流体系的打造非常关键。

第三，最终形成完全开放的、增值的供应链体系，不仅服务于企业内部的自采和自营，也面向社会提供服务，包括冷链体系、自有品牌商品、中央厨房等，这些都是我们一直在积极推动的有意义的事。这些能力也已成为利群的核心竞争优势。

记者：目前利群在供应链与物流体系建设方面的布局和进展是怎样的？

狄同伟：尽管利群很早便围绕供应链自建物流系统，但真正发力供应链体系建设是从近几年开始的。特别是2018年上海合作组织青岛峰会举办期间，利群成为峰会食品总供应商，承担全部食材的采购、存储、加工等任务，受到高度评价，也更加坚定了做强供应链体系的决心。

利群智慧物流与供应链基地效果图

随着利群成功收购韩国乐天旗下2家香港公司及华东区10家境内公司100%股权及72家大型商超，加之作为地方龙头企业自身所承担的社会责任（如疫情期间的民生保供等），我们近几年正大力加强对智慧物流与供应链网络的建设力度，完善物流配送布局。

目前，我们已经成功构建起基于南北物流“两翼”的智慧物流与供应链体系，主要项目包括：

利群供应链信息平台由销售系统、物流系统、财务结算系统等支撑，并衔接上游供应商系统、下游客户终端系统，各系统之间通过后台服务器的连接，完成商流、物流、资金流的信息流转和管控，形成了一个完整闭环的供应链信息系统平台，实现供应链一体化运作。

1.利群华东区供应链与现代物流总部基地

位于江苏省淮安市，于2020年11月投入使用，总投资约20亿元，占地近300亩，总建筑面积约25万平方米，标志着利群智慧物流与供应链体系在全国的进一步完善。该项目包括生鲜物流中心、常温智慧物流中心、中央厨房及电商物流中心、研发及综合服务大楼等，将供应链交易、仓储及配送、冷链及生鲜加工、电子商务等几大功能进行一体化整合。

2.利群智慧物流与供应链基地

位于山东省青岛胶州市，总投资额约30亿元，总建筑面积30多万平方米。该项目是利群重点打造的民生用品供应链总部项目，可实现农产品配送及居民生活用品配送额100多亿元，将成为同行业现代化程度最高的智慧物流和供应链基地。其中，一期建筑面积7.2万平方米，主要建设豆制品加工、豆芽加工、洗衣厂、综合办公楼等，已于2020年10月投入使用；二期建筑面积约23万平方米，主要建设10.7万平方米的常温智慧物流中心、6.1万平方米的冷链物流中心、3.6万平方米的温控成品粮储备中心、2.2万平方米的中央厨房等，已于2021年11月投入使用。

上述两个项目互相配合，为集团打造全国性、现代化的供应链、采购及配送模式奠定坚实的基础，构建服务青岛、辐射山东、面向全国的智能供应网络。值得一提的是，今年4月，总投资近3亿元，总建筑面积约4万平方米的利群智慧物流与供应链基地三期项目正式开工建设，将满足利群集团大宗商品、季节性备货及大小家电的存储需求，进一步完善物流功能布局。

此外，我们一直高度重视供应链信息化建设。利群供应链信息平台由销售系统、物流系统、财务结算系统等支撑，并衔接上游供应商系统、下游客户终端系统，各系统之间通过后台服务器的连接，完成商流、物流、资金流的信息流转和管控，形成了一个完整闭环的供应链信息系统平台，实现供应链一体化运作。

图1 利群集团供应链信息平台构架图

无人仓

记者：在物流中心数字化、智能化升级方面，利群近年来进行了哪些探索？采用了哪些先进技术？取得了怎样的效果？

狄同伟：在整个供应链体系的建设过程中，物流中心是重要的中间支撑环节，其技术升级发展非常快。为了推进物流中心的智能化建设，我们首先结合自身2C、2B业务兼具的连锁零售行业特点，以及人力成本高与人员不稳定等行业共性问题，对欧美较为成熟的物流技术进行了全方位考察，建设了适合利群需求的、国内领先的智慧物流中心。

例如，在华东区供应链及现代物流总部项目的常温物流中心，我们率先引入具有3D视觉识读功能、可以进行混合拆箱的拆垛机器人，并结合自动化立体库、环形穿梭车（RGV）、输送分拣系统等，打造了连锁零售企业第一套自动化无人作业系统，全面实现了订单的智能分配、智能拣选。

在生鲜物流中心，针对人工叉车作业效率低、低温对人体伤害较大等问题，我们打造了同行业第一个采用四向穿梭车自动存储系统与自动分拣系统相结合的无人化系统，还为冷藏冷冻库内搬运车辆全部配备北斗全球定位系统等。

粮食立库

总之，物流自动化与信息化的最终目的是提高效率，降低成本。我们通过结合不同业务的特点，引入大批国内及国际先进的现代化物流装备，大大提高了货物搬运速度和存取效率，物流作业效率至少提高40%，并且节约了场地和人力。

需要强调的是，物流与供应链体系的建设还离不开数字化，目前利群所有的物流作业，整个流程要靠数字化体系来支撑。诸多类型的物流系统，彼此之间既相互独立，又相互融合，如果没有数字化作为基础，供应链能力就无从体现。

记者：利群作为青岛市最大的零售企业，承担着民生保供等重要社会责任。在您看来，民生保供对供应链体系提出了哪些要求？

狄同伟：利群既是青岛市菜篮子、成品粮储备企业，也是青岛市粮食应急配送中心及青岛市粮食应急储运企业，我们积极响应政府号召，认真做好粮食、蔬菜、日用品等民生用品的持续稳定供应，面对疫情防控和突发事件，努力做好民生用品保障工作是利群义不容辞的责任。

要做好保供，首先必须要有庞大的储存体系。如前边提到的，除了常温物流中心，我们进一步加大了冷链物流中心的建设，相当于将以前的冷链储存能力扩大了5倍。另外，我们建成投用了3.6万平方米的同行业第一座温控成品粮物流中心，为保证商品品质，同时满足应急状态下商品大批量快速进出的效率要求，不仅打造了恒温恒湿的自动化立体库，而且采用“四向穿梭车密集存储系统+3D视觉识读拆垛机器人+输送分拣系统”构建存储型供应链体系。

疫情期间，这些无人化物流系统发挥了重大的作用。例如，突发疫情后，生鲜类商品最为紧缺，有些门店订单量呈10倍增长，依靠强大的供应链与物流体系，我们依然能够保障生鲜商品的及时有效供应。

此外，我们建成了零售行业规模最大的中央厨房系统，除传统的中西式面点以外，还增加了很多肉、禽、海产品等品类，并且重点针对预制菜打造了冷链体系盒饭系统，满足会展、临时保供等需求。

记者：您如何看待我国连锁零售物流配送体系的发展趋势？供应链服务是否为传统连锁零售企业未来的转型方向之一？

狄同伟：我认为未来零售行业的分工会越来越细，企业单单拼价格或者拼配送都不太具有竞争优势，供应链整合能力——包括前端的商品采购、中端的销售经营以及后端的物流保障，将是零售企业能否持续发展的基础。我们在日本考察时发现，很多商业批发公司只经营一个品种或一个品类也能活得很好，但是国内这种企业还比较少，目前企业主要比拼的依然是综合能力。至于未来行业分工如何细化，企业具体应该做哪些选择，仍要根据市场变化和竞争环境来决定。

利群一开始便走上发展供应链整合能力的道路，主要是因为我们有专业的人员，有逐渐丰富的商品品类，有高效的物流服务体系，同时又能将成本做得很低，并做好商品的品控管理，所以供应链业务规模才能越来越大。然而，供应链服务是不是传统连锁零售企业未来的转型方向还不太好说。

我认为，零售企业拓展供应链服务并不是必然，如果能够抓住市场机会，是有可能成功的，但是挑战和风险都非常大，如果做不好，将面临巨大的库存和损失压力。因此，连锁零售企业构建物流与供应链体系，首先要有明确的目标，其次有做法，最后需要实践来检验，循序渐进，一步一步落地并产生效益，最终转变为企业竞争力。如同前面提到的，利群两大智慧物流与供应链基地是作为集团战略的重中之重来推进的，无论体量还是投资金额都非常庞大，如果没有能力和魄力，是很难落地的。

未来，利群还将继续深耕智慧物流与供应链体系，持续夯实供应链基础，为将“利群”打造成具有深厚底蕴和内涵的百年品牌，不断注入新动能。