这个小镇年入800 亿，全靠“收垃圾”

河南大周镇的村民，个个都是“破烂王”。他们收集了天南海北的易拉罐，跑到新疆、内蒙古收炮弹壳，甚至有人去俄罗斯运旧飞机。一个小镇，藏着废旧金属回收网点8000 多个，年回收各种废旧金属400 万吨。

捡破烂的最高境界是什么？河南大周镇，这个河南曾经最穷的小镇，靠捡破烂年收入832 亿元。

大周镇藏着废旧金属回收网点8000 多个，年回收各种废旧金属400 万吨，是长江以北最大的废旧金属集散地。

大周镇再生金属循环经济产业园

把收破烂搞成产业链

村民能被逼到捡破烂，大周镇的穷可想而知。

不靠海的村镇，一般都是靠种庄稼养活自己。但大周这些村子地上没资源、地下没矿产，土地还是沙土地，只能种些红薯和花生，这导致大周镇的经济常年在全市排倒数第一。

没有赚钱的门路，也得活下去。村民们就把红薯做成粉条，再用车拉到县城里去卖，赚一些小钱。回来的时候觉得车子空着也是浪费，就沿路捡一些废品，顺便把城里的旧东西拉回来卖。于是，为了生计，很多村民拎着麻袋，骑着自行车走街串巷开始收破烂。

这是大周镇的“破一代”。刚开始，这些“破一代”见什么收什么，塑料、废纸、铁器一概照单全收。慢慢地有人发现，破烂里的“金子”——废旧金属。

直接卖给收费站其实赚不了多少钱，比如当时旧铜瓢、铜碗等才1.25 元/ 斤，破铝锅才几毛钱一斤。一趟就算收二三百斤，带回去卖给废品收购站每斤仅能赚三四毛钱。

但如果收回易拉罐，在家里砌个灶，放上大铁锅，用大火将它炼成铝水，之后用模具将铝水铸成铝锭、铝棒等，卖给上游买家，赚的钱是直接卖破烂的好几倍。

在收收卖卖中，大周镇慢慢把收破烂搞成了产业链。有人在家开收购部，经营废旧金属的收卖。有人搞运输，全国各地收废品。有的人在外打工，学会了冶炼技术，将废旧金属经过简单加工后卖出了几倍的价格，由此大周出现了有色金属加工。

现在公司已经上市的德威股份创始人孙秋建也是这么过来的。他回忆道：“最初搞废旧金属收购时，吃在路上、住在车上，喝生水、啃干馍。”

跨国回收旧飞机、废坦克

照这样发展下去，别说大周镇，整个河南的废品也不够大周镇收的。于是，大周镇收废品的人跑得越来越远，开始在全国乃至世界捡破烂。

有人跑到洛阳、西安，一天能收一两吨废铜废铝；有人跑到新疆、内蒙古回收炮弹壳；甚至有人跑到俄罗斯，将当地的旧飞机、废坦克都运了回来，拆解后再卖给金属回收公司。

有村民说：“特别是飞机，拆解后大部分是铝，还有铜、镍甚至黄金等贵金属。有人用火车把破飞机运回来，一趟就能赚好几万。”

仅仅是全世界倒卖废旧钢铁，大周镇未必能赚这么多。大周镇还有一个赚钱绝招——为汽车公司生产轮毂。

相比传统轮毂，镁合金轮毂重量减少了1/3、节油率提高了8%至18%，更耐磨、舒适度也更好。

2017 年，全球第一条高档镁合金汽车轮毂生产线落地大周镇。

过去穷得叮当响的小镇，不仅技术领先了同行3 至5年，而且还成为国际镁合金汽车轮毂标准的制定者，从运动员变成了裁判。

德国奔驰（世界著名汽车品牌）设计公司总裁在参观完后，直呼：太牛。在投产仪式上，德国奔驰毫不犹豫签下了3 年50 万只轮毂的订单。

大周镇看似默默无闻，但踩风口也相当准。近几年新能源汽车成为市场的“宠儿”，对新能源汽车来说，减重就是节能减排的重要一环，相同体积的铝合金轮毂比钢质轮毂轻2/3，散热还好。

大周镇生产出的第一批产品合格率只有30%，有的村民第一年赔了将近100 万。但经过几年潜心钻研，现在大周镇的企业可以做到生产的铝合金轮毂，误差率基本可以控制在一丝左右，比头发丝还微小。同时，产品合格率从30%提高到了90%以上，有工厂的年产量高达80 万件，成为北汽集团的供货商。

“破二代”“破三代”继承捡破烂

现在我们身边的很多产品，都有大周镇的影子。大周镇能做到年收入800 多亿，除了镇上的人，还有近万人的“大周收购队”遍布在全国各地，像蜜蜂采蜜一样将全国的废旧金属采回大周镇。

现在，有的“破二代”“破三代”大学毕业后，拒绝了很多名企，返回家乡继承了捡破烂的事业，从事再生资源循环利用的科研工作。

在国家“双碳”的政策背景下，再生有色金属作为低碳资源，将成为未来重要的产业方向。特别是在当下，能源领域原材料面临资源优势国家“卡脖子”的现状，从“城市矿山”中获得再生金属，将成为我国有色金属资源“内循环”的重要途径。

在众多利好面前，从捡破烂起家到拥有“城市矿山”的大周镇只要肯实实在在搞好环保，肯真金白银投入搞科技创新，大周人就能把捡破烂做成真正高大上的“金饭碗”。