HPA605型船舶分油机出水口跑油及其他常见故障分析

王士新

大连新纳斯国际船舶管理有限公司 辽宁大连 116001

随着世界海洋界航运业与时共进，为了改善和降低船舶的运行成本，船舶所用的燃油的品质低下，为了设备运行可靠，须使用CST120、CST350、CST380等燃料重油。

1 分油机的结构与原理

燃油、分离过程在旋转的分离筒中进行(如下图)。未分离的油从进油口(201)送入分离筒。油在分离筒中进行清洁，并由向心泵腔孔通过出油口(220)离开分离机。比重大于油的杂质分布在分离筒外围的污渣空间，并定时自动排出分离筒，允许压力的工况规定。分离机和处理部件，过程旋转部件(分离筒)和静止部件(进口、出口、输送设备)之间没有任何表面接触，并且界面是不封闭的。分离过程已根据压力和流体液位精密平衡，因此，只要保持正确的运行条件，就不会出现任何泄漏。

F：向心泵；201：进油口;G：叠片组；206：水封水和置换用水进口;H：污渣空间;K：比重环;L：污渣出口；220：出油口;R：分离筒体；221：出水口;S：分离筒盖；372：开启用水进口;T：分配器；373：分离筒关闭用水;U：向心泵腔盖；377：溢流口。

液体流动：

分离过程在分离筒中进行，未分离的油从进油口管道(201)送入分离筒。油从分配器(T)引向分离筒的外围。

未分离的油到达分配器的导流槽时，通过叠片组(G)形成的通道上升，并由此均分配到叠片组内。

油在向分离筒中心流动的过程中连续分离出其中的水和淤泥。清洁油离开叠片组时，向上流动并进入向心泵腔。在这里由向心泵(F)泵出并通过出油口(220)离开分离筒。

分离的污渣和水向分离筒外围运动。在净化过程中，分离的水沿着叠片组外部上升，通过叠片顶盖通道比重环越过(K)边缘离开分离筒，然后进入分离机的污渣和水共用出水口(221)。

比重较大的杂质由叠片组外部的污渣空间(H)收集，通过污渣出口(L)定时排放。

2 分油机出水口跑油的原因及故障排除

分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同的故障，分油机的管理主要是通过故障现象来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量具有重要意义。

2.1 出水口跑油的原因

出水口跑油是分油机最常见的故障，原因可能有很多因素导致的：

·比重环选择不合适。

·进油阀门开得过大，应该慢慢开大。

·分离盘内的杂质太多。

·配水盘有问题，水封没有。

·油的加热温度不够。

·高置水没有，可能水箱内没有水，有的用压力水，可能压力不够等。

分油机一般运行500小时清洗一次，具体情况，根据实船决定；如果重油分离的质量不好，应该增加排渣次数和缩短清洗间隔时间。说明书有关于下燃油温度曲线图与比重环对应的内径，假设重油的比重是0.995，那么比重环的内径是66，比重环内径过大导致出水口跑油也是一种经常遇到的情况。

2.2 分油机常见故障分析

本人得出分油机的故障的主要原因是因为加油后，比重环的内径过大而造成分油机出水口跑油，由于重油是在不同国家加的，显然油的质量、规格、比重、含硫值等都有所不同而导致的。

2.2.1 密封检查方法

启动分油机，等分油机转速达到额定转速、电流稳定后，手动打开密封水，观察分油机箱体后面排渣管边上黄色管子会不会出水，如果出水，请检查上部分配环151mm×3.35mm×2.8mm的矩形环、下部分配环158mm×3.35mm×2.8mm的矩形环、操作滑环的阀塞、198mm×3.35mm×2.9mm的矩形环、滑动底盘矩形环。另外，矩形环拆下后，矩形环槽内两个小孔疏通清洁，并将分离筒本体侧面小孔(喷嘴)疏通。

2.2.2 水封检查方法

密封正常后，打开排渣口观察盖(在排渣管上面两个滚花螺母压住，排渣时一定要关上拧紧)。然后打开置换水，观察排渣口出水时间，如果5秒内出水，检查尼龙环，如果10秒左右出水，关上排渣口观察盖，试一下排渣是否可以；如果不能排渣，检查水压力，水路是否畅通。如果可以排渣，重新建立密封、水封，不停机、不排渣；等20分钟后再去排渣，如果可以排渣说明分油机密封、水封完好，如果不能排渣，检查尼龙环。

2.2.3 排渣检查方法

如果分油机密封、水封都正常，排渣分油机电流没有波动、没有声音，这种情况基本都是排渣水压力不够(要求水压：0.2～0.5MPa)，水路堵塞造成的。水路检查：(1)把排渣水管从分油机上拆下，手动打开排渣水，观察排渣水射出的距离在2米左右，低于1米说明水压不够。(2)拆下分离筒，手动打开排渣水，观察排渣水射出的高度，水能射到箱体的槽内才可以排渣，能射到分油机箱体外部最好。(3)分离筒体底部的两个小孔不能堵塞。(4)操作滑环198mm×3.35mm×2.9mm的矩形环应完好，矩形环槽内两个小孔不能堵塞。

综上所述，为便于分析、理解，列出下表。

分油机常见故障和处理

3 建立严格的管理制度

分油机也叫净油机，在船舶上主要分离燃油、滑油、轻油等。分油机是非常重要的机器，如果不好用应立即展开修理。ISM体系文件可以对人进行约束，对机器有个良性循环。

(1)主管人或者设备负责人监督制。

(2)到期就清洗和检查，建立良好机制。到了检修时间，就及时更换容易换的胶圈；正确地使用分油机的专用工具，避免损坏其他部件；做好体系文件的记录，要认真、如实填写；备件的进库和出库单成立完善的配比使用计划。

(3)严格按照操作规程和体系文件的要求。

①启动电机前的准备工作。看刹车的开关是否在开的位置上，转动方向盘看看有没有问题，是否灵活；观察油齿轮箱的油位是否在正确的位置，如果少油加到规定的位置；查看油的品质有无变黑和乳化；运行时查看油的温度是否过高，一般在60～80℃。

②设备运行时。高位水箱经常放残，确保分油机运行；通过分离出的观察镜，看油里有无其他的异常现象；定期按照时间去排渣；检查分油机无异常振动、无异响等，设备运行时，查看有无其他的声响等。

③设备停止时，先关蒸汽进口阀，大约运行10分钟后，再关进油阀门，经过两次排渣后，停止机器运行。

结语

(1)分油机的日常管理不能忽视，比如加齿轮油等，一定严格按照说明书要求的油的等级加注，不能过红线。

(2)启动、初建立水封及排渣动作试验一定要注意。

(3)自动控制部分，日常加强管理，定期测量绝缘，保持良好的状态。

(4)分油机运行时，认真监测电脑版的运行情况。