汽车消费鼓励政策再加码

汽车消费鼓励政策再加码。6月22日召开的国务院常务会议上，确定加大汽车消费支持政策，进一步释放汽车消费潜力。

会议指出：一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费，对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注，核发临时号牌；二是支持新能源汽车消费，车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题；三是完善平行进口车政策，支持停车场建设。

就在同一天，在金砖国家工商论坛开幕式上，高层承诺中国将加大宏观政策调节力度，采取更加有效的举措，努力实现全年经济社会发展目标，最大程度减少疫情影响。

这是二季度经济被拉入疫情漩涡之后，高层罕见表态全年经济目标不改。

6月23日，沪深两市放量上涨，北上资金流入超百亿元，两市成交量重回万亿元水平。汽车板块开盘即冲至排行榜榜首，收盘仅位于航空板块（+6.70%）之后，涨幅位列行业板块的第二，日涨幅达5.68%，涨停的个股数超过30家。

其中，长安汽车涨10.03%、广汽集团涨7.63%、长城汽车涨6.37%、江淮汽车涨5.57%、北汽蓝谷涨5.56%。

港股收盘跟随A股的涨势，汽车板块涨幅5.44%，位列板块排行榜第四。其中，涨幅较高的有小鹏汽车涨9.77%、理想汽车涨9.44%、吉利汽车涨7.40%。

乘联会最新数据显示：6月1日-19日，全国乘用车市场零售销量93.5万辆，同比增长24%，环比增长43%。由此可见，购置税减半政策启动后效果明显，零售走势持续回暖，表现远高于2020年6月同期水平。

有机构认为：国家及各地方政府纷纷发布扩大汽车消费的优惠政策，刺激效果逐步显现。预计本轮汽车刺激政策有望拉动全年销量150万-250万辆，以200万辆中枢计算，全年乘用车销量有望达到2347万辆，同比增长9.3%。其中，第三季度和第四季度的批发销量预计分别同比增长20.9%和18.3%。

综上所述，《汽车人》认为：

首先，在以原油为首的大宗商品暴跌的当前，以及美联储主席鲍威尔国会证词鹰派表现的敏感时期，高层发布这些政策信号，一是为了对冲美联储的鹰派表态；二是为了给国内的市场信心，同时也是给外资信心。

如果全年GDP增长5.5%的目标不变，意味着只靠当前的政策力度仍远远不够，还需要有进一步的超常规举措，才有可能达成目标。这也是向市场传达，下半年的投资和消费必须实现超预期增长。

其次，高层的表态显示出刺激政策的重点转向了促消费。国常会强调，消费是经济的主拉动力，促消费的政策能出尽出。毕竟除了房地产行业外，只有汽车对消费产业链上下游的拉动作用最明显。

再次，这次会议是对之前汽车消费刺激政策的补充，尤其是专门提到了活跃二手车市场。毕竟，如果只支持新车的消费，就会使大量二手车商经营亏损。

此外，还提到了支持新能源汽车消费，研究免征购置税政策的延期。这个《汽车人》此前曾经谈过，新能源汽车的购置税免征优惠至今年年底结束，考虑到当下的情况，该免征政策进一步延期将是大概率事件。同时，还提到完善平行进口汽车政策，以及停车场建设。整套组合下来，预计可以增加2000亿元的汽车消费。

自4月底车企复工复产以来，从中央到地方再到车企，不断在促汽车消费的政策上发力。从6月前三周的数据销量看，效果明显。本次国常会提出确定加大汽车消费支持政策，是进一步的补充。

6月23日，A股上涨的不光有整车企业，30多家涨停的个股大部分都是上下游的零部件企业，表明整个汽车产业链都将因此受益。