飞机定检维修中风险管理的应用分析

任向阳 汪小雨 原蒙

摘要：随着社会水平的提高，各行各业在飞速发展期间对于科学技术的应用越来越广泛，飞机作为一种常见的、快速的、便捷的交通工具，在交通行业中占据重要地位，基于此，飞机的运行质量必须得到充分的保障。本文结合飞机定检维修工作的内容与维修期间容易出现的问题进行分析，并对高效开展风险管理的有效措施展开深入探讨和研究，旨在提高飞机维修水平，供相关从业者参考。

关键词：飞机定检维修  风险管理  定检维修  飞机定检  飞机风险管理  定检维修效率

在飞机定检维修期间，运用风险管理模式能够对检修质量和效率的提高有着十分积极的促进作用，该模式也与飞机质量及运作安全系数有着密切联系，风险管理作为一种科学的管理模式，它有着充足且全面的数据作为支撑，以此科学提高飞机定检维修的整体水平，同时也能及时发现故障、问题，并于第一时间做出调整和维修，提高飞机运行安全性。

1 开展飞机定检维修的主要目的

1.1 降低风险

在飞机定检维修过程中，相关技术人员会了解到该飞机当前的质量问题或其他安全风险问题，此类问题必须及时发现，否则会影响到飞机的正常运作，甚至造成生命财产损失。风险管理工作的开展，能够确保定检维修环节规范进行，在规范的检查过程中，技术人员可以快速了解到飞机的状态，并发现该飞机在飞行期间产生的运行问题，通过这种方式及时处理运行问题，以此保证飞机能够处于一个相对稳定、安全的状态。

1.2 提高检修效率

风险管理工作的开展能够对飞机的各类运行情况进行全方位、系统化的分析，并结合信息技术的应用提高检修效率，避免人工方法造成检修时间的浪费，大大提高了检修效率的同时，也对潜在风险进行科学评估，在后续的维护工作开展期间，可以制定具有针对性的处理措施。

1.3 确保飞机正常运作

飞机运作的稳定性和安全性至关重要，由于飞机的飞行系统非常精密和复杂，任何一个环节出现问题都会造成飞机的运行问题，甚至形成安全隐患，非常不利于保证飞机中工作人员和乘客的生命财产安全。基于此，为确保飞机能够正常运作，在前期的定检维修工作环节中，一定要按照严格的规范流程进行全面检查，从根本上提高风险管理的开展质量。风险管理工作可以对飞机的潜在安全隐患和运行风险进行专业评估，为飞机正常运作打下坚实基础。

1.4 提供专业的风险分析

对于飞机定检维修而言，风险分析工作流程具有高度整体性和系统性。检修工作中的危险源数据模块在整个流程中起到的作用非常关键，必须保障该模块的构建质量，确保单独模块能够达到相应的构建目标，才有可能制订出完善的检修方案，并规划检修措施的有序开展。

在风险分析的过程中，首先，技术人员需做好初始评价。初始评价阶段主要针对飞机的整体运行风险展开评估。完成后可进入最终评价阶段，在该阶段的内容主要为细化各类风险的信息。其中，在初始评价中开展风险矩阵设计，通过这种方式能够科学区分并确定风险的级别，通常来看，风险等级主要分为3种，分别为轻微、一般、严重风险。不同类型的风险相应的处理措施也有着很大区别，若该风险可接受，飞机也可以保持正常飞行，若风险判定为不可接受，飞机无法起飞，必须经过检修完成后并重新判定风险等级才能起飞。确定风险级别后，技术人员可根据风险可容忍度展开下一步判断。在进行风险控制过程中，风险值是影响风险级别的关键判断依据，只有确保风险评价能够达到相应的整体性，也能为后续的维修工作打下良好基础。在最终评价中，需将内部工作进一步细化，挖掘出产生风险的本质因素。例如，若飞行系统的软件、硬件出现问题，或飞机本身的设计环节存在缺陷，针对此类情况，技术人员需直接联系设计人员，精准定位缺陷区域或故障区域。在对风险源进行定位的过程中，相关人员还需从缺陷的表面特征展开深层次分析，以此围绕该特征建立相应的处理措施，并生成预案，若此后出现同样问题可直接采取该处理措施，大大提高检修效率。

2 定检维修的主要特点

2.1 隐藏性

在开展飞机定检维修工作期间，不确定因素的类型有很大差异，同时，它们导致故障产生时具有一定的偶然性。此类不稳定或不確定因素隐藏在部分环节中，并不容易发现它们，相关人员若不进行彻底的检查，很可能生成安全漏洞。基于此，不仅要确保定检维修环节的完整性，在完成检修后，检修人员还需对飞机的运转情况进行测试，保障检修效果，这也是及时发现和处理一些隐蔽性极高的故障的有效方法，大大提高了飞机运行的安全性。

2.2 更新性

随着飞行技术的不断发展，飞机装置不论从零部件还是飞行系统等方面，都有着不同程度上的创新和升级，以满足各类型的飞行条件，在这个发展背景下，开展飞机定检维修工作具有非常高的地位，并且其重要性与日俱增。为减少相关工作人员的检修压力，提高检修质量，必须从各个方面提高检修效率，完善检修方式和模式，最大限度地减少安全问题的出现。所以，定检维修工作模式需逐步完善，优化检修过程，提高现代化装置的介入率，有针对性地降低人为因素带来的影响，将检修策略逐步进行完善，将人为因素的影响减少到最低。

2.3 可积累性

由于飞机内部结构具有高度复杂性和精密性，其整体涉及的零部件种类冗杂，分类较多，在检查过程中很可能造成部分零件的遗漏，若被遗漏检查的零件为衔接类零件，非常可能在运作过程中影响到同组零件，进而对整个运作环节产生阻碍，在时间的推移下，故障部分会有所积累并扩散，直接增加了飞机运行负担。在飞机运行过程中，驾驶员需保持高度的敏感性，对飞机的运作状态充分把握和了解，做到即使出现故障，也能给予精准描述，以加强对检修工作的针对性，提高处理效率。

3 风险管理在飞机定检维修中的高效应用

3.1 模块化管理

在开展飞机定检维修环节时，技术人员可针对设计部分和飞机仪器等装置进行检查，若存在隐患配件，需对其进行拆除、并重新更换新配件。执行期间，模块化检修可从整体角度出发，也可以从单独个体出发。检修人员可对某单一模块进行独立检查或联合检查，确保检测工作能够达到相应的综合效果即可，具体的工作方式没有硬性要求，可结合实际情况选择合适的检查方式。例如，在检查飞机的起落架装置时，该装置的运作状态必须通过专业系统分析，同时还需要进行质量测验和运行测试，结合传感器的传输信号，相关人员可以定位起落架的状态，若出现故障，定位终端则会收到起落架异常报告。存在异常的位置，可充当基础模块，依次分析输出信号的具体情况以及起落架的各类型指示灯状态，最终明确故障的产生原因。还有，在检查发动机的运作状态时，一般采用发动机测验，测验期间能够对排油口的情况予以明确，此类信息均可称为基础模块，一旦出油口存在泄漏情况，技术人员必须对该设备进行检验和观察，通过这种方式能够准确定位故障部分，定位完成后，需结合此类信息制订相应的处理方案，实施有效措施，快速排除风险的同时也能大大提高检修效率。在最后的评价阶段中，相关人员需保证该环节的全面性和细致性。对于评价阶段而言，该阶段中的风险因素需予以明确，要达到挖掘风险的直接及间接产生因素。例如，若风险因素为设计问题，那么相关工作人员必须在第一时间联系设计人员，并以此开展联合工作，精准定位故障。在定位风险源时，相关人员还需从故障的呈现方式予以探索和调查，并将有可能引发该故障的各个环节予以逐个排查，直至问题所在，然后，相关人员便可根据问题的产生因素而制定处理措施或解决方式，减少相同问题出现时所浪费的时间。

3.2 监管执行

首先，在开展全面的检修工作之前，相关人员需对各个类型的风险进行深入分析，并运用安全管理系统、按照风险等级提示来合理规避风险;同时，技术人员需明确风险的规避点及具体的处理措施，确保所用技术与风险的适配度，提高技术的应用效率。其次，在定检期间，检修人员需建立危险源数据库，并合理利用该数据库作为处理措施的开展基础，提高风险预测的精准性。对于风险控制模块而言，该模块结合了危险源数据库和各类管理经验，所以，定检期间必须确保风险控制模块可以发挥其真正作用，保证实施监督。再次，风险管理工作的开展必须充分结合相应的系统为辅助，运用闭环管理模式，实行全过程的动态化监督，以此实现降低安全事故几率的目的。在危险源的定位方面，技术人员必须明确开展流程，逐步完善、更新定位模式，提高定位准确性的同时，提高检修效率，且物理防护或屏障等装置的有效设置也能够降低风险影响，技术人员需结合实际情况协同设计人员共同规划作业。最后，在整个风险管理工作中，最为关键的核心部分为防灾减灾，为达到此目的，必须快速、准确地发掘诱因、降低影响和危害，并迅速做出处理和反馈，避免安全隐患扩大造成经济财产损失。

3.3 加强考核力度

高质量的检修工作离不开专业的检修人员，由于飞机定检维修工作具有一定的复杂性和系统性，对于检修人员的技术水平要求较高，基于此，相关部门需制定出完整且规范的检修手册，为检修人员提供工作参考标准，促使检修流程的规范化发展。

首先，在检修的授权方面，必须确保检修人员具有足够的技术能力和业务水平，并对其资质进行审查，保证检修效率。其次，技术水平考核工作的开展至关重要，考核是检验工作人员技术水平的直接方法，通过考核，检修人员也能够对技术的掌握情况有着全面且清晰的了解，以便增强薄弱区域。再次，企业方面需开展定期培训学习，加强检修人员的理论基础，注重实际水平的提高，且激励制度的设置也十分必要，这是提高工作人员积极性的关键，确保奖惩分明和公平公正，使积极向上的工作人员充分感受到企业的关怀和重视。最后，在设备的检查方面，主要针对安全销装置的运作状态、指挥工具的到位程度等方面进行核查。此外，也要确保飞机护板等部件的清洁性，在使用工具前需规范记录、填写工具编号，并通过上级管理人员签字和确认。

3.4 安全体系的构建

在飞机的定检维修工作开展过程中，制定相应的风险管理安全体系十分关键和必要，在整个体系规范化、综合化运作前提下，能够以此为核心对定检维修工作展开专业监督，提高检修效率的同时，也可以进一步促进安全体系的科学构建。在安全体系的作用下，不仅能够起到加强监管的作用，同时在该体系与相应的实际技术展开联结后，可以实现进一步优化人力资源配置的目的，促使财务风险得到有效控制，实现管理工作的综合化。

在安全管理体系中，首先要确保该体系对于风险类型能够达到识别有效性，并将识别功能的核心内容进行进一步提高和完善，通过这种科学的更新方式，才能提高风险应对措施的应用质量。其中，风险应对措施作为检修工作的重点环节和实施要点，应用此类措施前必须由相关的专业人员进行高前瞻的风控行为，尽最大限度地减少风险带来的损失，或尽可能地规避风险，只有开展相应的风险规避行为，才能促使安全管理体系的应用完整性，否则需增加相应的功能。最后，在完善安全体系制度的工作期间，相关工作人员必须遵循规章制度，交接过程中达到一定的流畅性和规范性，切忌按照个人经验开展工作，应强化管理，在前期制定检修手册，相关人员需按照手册执行，提高责任感。

3.5 完善定检维修规范制度

定检维修工作的开展需要相应的制度作为保障，才能充分发挥其职能作用。但从当前定检维修的开展情况来看，其规章制度不够完善，部分功能已经无法满足当前的飞机检修系统，这是由于相关部门并没有对制度内容进行及时升级和更新，使得检修工作缺少制度保障，这种情况很容易造成各个环节出现衔接问题，进而遗留未检查部分，增加安全风险。

基于此，相关部门需逐步完善风险管理相关安全制度，并建立责任制，明確划分责任范围及责任人，确保相关工作人员明确自身的岗位内容，从根本上提高安全责任意识及飞机风险所造成的影响危害。在管理方面，企业方面可设置相应的安全管理人员，围绕安全问题建立相应的处理预案，以便为风险数据库提供更多的参考经验，有效规避类似风险，逐步完善处理措施，提高风险管控质量。

4 结语

总体来看，在飞机定检维修过程中，风险管理工作的开展能够起到非常重要的作用，风险管理模式的有效应用需确保风险源模块成功建立，以此提高风险管理的便捷性。与此同时，结合风险管理的工作内容逐步完善规章制度，实现检修环节的规范化处理，并结合实际情况第一时间发现飞机的运作风险和质量隐患，准确定位危险源及其诱发原因，科学开展风控措施。

参考文献

[1]郭湘川.飞机定检维修风险管理探究[J].内燃机与配件，2021（5）：162-163.

[2]郭湘川.飞机定检维修风险管理探究[J].中国航务周刊，2021（1）：86-87.

[3]林涵静.风险管理在飞机定检维修中的应用[J].内燃机与配件，2020（6）：179-180.

[4]林勇露.精益项目管理在飞机定检维修的应用研究[D].厦门：厦门大学，2017.

[5]彭涛.以波音777-200飞机为例—大型飞机定检维修项目进度计划与控制的实现[D].厦门：厦门大学，2017.

[6]黄秋翔.737NG飞机定检维修计划优化与实践[J].科技创新与应用，2018（30）：135-136.

中图分类号：V267DOI：10.16660/j.cnki.1674-098x.2202-5640-1053

作者简介：任向阳（1991—），男，本科，工程师，研究方向为飞机装配。汪小雨（1988—），男，本科，工程师，研究方向为飞机装配。原蒙（1989—）女，本科，工程师，研究方向为飞机装配。