2017年奔驰C180L左前车门无法落锁

◆文/广东 李亚水

故障现象

一辆2017年生产的奔驰C180L，搭载274 910型1.6T发动机，VIN码为LE4WG4AB9JL33＊＊＊＊，行驶里程为78 165km。据车主反映，该车左前车门锁无法通过遥控器进行锁止，其他三个车门开/闭锁正常。仪表无故障提示，其他功能未见异常，车主自行驾车到店检查。

故障诊断与排除

维修技师接车后，首先进行功能测试。使用遥控锁车时，发现左前车门门锁无法锁止，其余三个车门均正常锁止。按动车内中控锁开关锁车时，故障现象一样。测试左前门控制玻璃升降和车外后视镜调节功能，均未见异常。连接奔驰专用诊断仪对全车控制单元进行故障扫描，发现车辆控制单元列表中的“N69/1-左前车门控制单元”存有多个故障码(图1)：B175915-下车灯和警告灯输出端存在对正极短路或断路故障；B18B101-中央门锁电机输出端存在一般电气故障；U021500-与“车门”控制单元开关组的通信存在故障。

根据以上检查测试结果分析，导致该车左前车门无法落锁的可能原因有：N69/1左前车门控制单元故障、左前车门锁电机故障、N69/1至左前车门锁电机的线路故障。通过查询发现，N69/1以及左前门锁均安装于左前门上(图2)，需要进一步拆检。

根据故障车型左前门控制单元N69/1的电路图(图3)可知，N69/1与左前门锁的连接线路位于7号插头内，其中6号和7号线连接左前门锁电机。

根据电路图说明可知，其中N69/1的7号插头上的6号线是中央锁止系统电机开启促动信号，7号线是中央锁止系统电机关闭促动信号。检查N69/1与左前门锁的插头，连接良好，其内部无腐蚀、松动等异常情况。拔下N69/1的7号插头和左前门锁插头，分别在两端测量6号和7号导线的电阻，为0.6Ω，在正常范围内(0～1Ω)，正常。测量这两根线发现相互之间没有出现短路的情况，正常。用适配线接入该插头的6号和7号针脚，然后将所有插头复位。用钥匙遥控解锁或闭锁时，6号和7号针脚由N69/1的输出端在开/闭锁时都有促动电压，为12.4V，在正常范围内(11～15V)，说明N69/1的接收与促动功能均正常。但在整个促动过程中，左前门锁电机均无任何反应。由此判定左前门锁电机损坏，由于门锁与电机是集成件，所以需要更换左前门锁总成。更换左前门锁后，各控制功能恢复正常，该车故障被彻底排除。

维修小结

在本案例中，虽然故障现象比较直观，诊断起来也很简单，但是我们依旧要抱着严谨的态度去诊断，并做全面的分析和检查。很多人遇到电机类故障时都喜欢用测量电阻的方式进行检查，这样很容易误判该电机工作是正常的。如：本案例中故障车左前门锁电机的实测电阻值为2.0Ω，在正常范围之内。

诚如作者所言，故障不复杂，故障现象明显，只有左前门无法落锁，其他车门正常，已经将遥控包括接收装置的问题排除在外了。其次，通过诊断仪能够读取到相关控制模块的信息，也能读取相关故障码，进一步排除了通信系统存在问题的可能，剩下的就是搭铁、电源、线路以及相关器件的故障了。作者描述的作业步骤非常清晰，检查方法也符合逻辑。

如果非要说存在的不足，可能与作者的主修车型有一定的关系。不可否认的是作者对故障车型相关系统的熟悉程度，但对于大部分读者来说，看到这篇文章的时候，会感到头痛。

首先，有些读者可能不清楚A85代表的是左侧前车门锁，其中的m1、m4分别代表的门锁电机、辅助锁促动电机，S1代表的是左前车门旋转锁销开关。其次，6号线是开锁信号，7号线是锁止信号，并且其在开锁或上锁时，一端供电，另一端作为搭铁使用。如果不解释清楚这些问题，可能会让大多数读者都无法正确理解。

另外，在使用万用表测量6、7号端子有12V电压后，并不能完全说明就是门锁电机故障，这里应该进一步检测。在蓄电池直接供电的情况下，对门锁进行元件测试，如电机不能正常工作，则说明确实是电机故障。因为电路还有“虚电”的可能，不进行元件测试，就不能完全定论。