智己主攻高端

杨松

智己汽车联席CEO刘涛感慨，自己赶上了两大波汽车产业的浪潮。

1997年，刘涛从吉林工业大学毕业，进入上汽集团工作，正碰上中国汽车工业高速发展的红利期。彼时，中国汽车年产量不过百万辆。

经过20多年发展，2021年的年产量已超过2000万辆。刘涛说：“（汽车行业）到了平台期之后，我们这一代汽车人，突然又赶上一波智能电动车的超级风口。”

在燃油车时代，中国品牌更多扮演追随者的角色，高端市场多由外资品牌把持。而当行业朝着新能源转型之际，国内车企有了弯道超车的机会。

刘涛及早为新产业浪潮做好了准备。早在2010年，他主导开发了中国首个基于3G网络的车联网系统“inkanet”，随后将其装入荣威350汽车中。

到了2018年，上汽集团筹备高端智能电动汽车“L”项目，拥有汽车智能网联经验的刘涛，担任项目组副组长。

刘涛与团队一起用两年时间内，撰写了1万页PPT，举行了9次集团项目论证会，终于在2020年推出了纯电智能汽车品牌“智己”，聚焦高端用户。

“电动化的迭代，重构汽车行业游戏规则，是对燃油车的一种颠覆式的打击。” 刘涛告诉《21CBR》记者，豪华燃油车品牌积累了100多年的动力和操控的优势，在如今的智能电动车面前，几乎化于无形。

上汽集团也有多年燃油车发展历史，同样面临自我变革的挑战。在智己项目成立初期，就定下了“市场化资本运作”的发展策略。智己在2020年面世之际，就引入了阿里巴巴等外部投资方。

智己在公司管理、运营等方面，也向科技创新企业看齐。成立之初，就拿出5.1%的创始股权，建立核心员工持股平台，激励优秀员工。据刘涛透露，有将近半数员工来自高科技、互联网等跨行业领域。

目前，智己的总人数破千，平均年龄为32 岁，90 后员工占比近半。其中，产品和研发人员占公司总人数的三分之二，除传统汽车研发人才之外，还引入人工智能、软件开发等领域人才。

尽管从上汽集团独立出去，作为“一号工程”，智己汽车通过上汽的朋友圈，有着其他新创品牌无法企及的优势，让首款量产车敏捷开发成为可能。

以产品的电子电气架构为例，涉及智驾、智舱、智算、智联四大领域，有90多个子系统，40多个车端控制器，系统特别复杂。

智己团队采用多轮攻坚大会战的形式，上汽旗下的零束，從千人软件团队中抽调精英支援团队;由上汽参股、阿里控股的斑马，团队超过一半为智己进行智能座舱软件开发。此外，智己还与这两个合作伙伴建立“作战室”，联合作战，不断迭代，一个月架构软件迭代88版。

在生产端，有60余年专业造车经验的上汽集团，“使智己汽车起步即拥有百万级OEM的系统支持，确保概念即量产”。刘涛称，为制造智己汽车，上汽在临港工厂投入巨资更新换代全新冲压、油漆等制造设备，并提升自动化程度。

2021年12月，智己汽车首款车型L7 Beta体验版，在上汽集团临港智能工厂下线交付。从项目立项到产品下线，智己仅用了22个月时间。

“中国经济人均GDP超过1万美元，这将带动中国整体消费升级和审美升级，给了中国品牌换道超车的机会。”刘涛认为，汽车行业也不再局限于功能硬件的迭代，开始转向数据驱动智能场景，数据决定体验。

智己团队认为，高端智能电动车的市场份额，有机会大幅度提升，重演当年智能手机的繁荣。

在产品研发过程中，新能源汽车用户参与度也更高。据悉，L7研发团队开展了超过30场线下用户沟通会，累计有数千名用户参与，并对产品提供建议。

比如，智己L7中枢屏使用的是曲面，通过用户盲评调研发现，平面屏在车载环境的体验更加理想。团队最终决定用4个月时间，把曲面屏改成平面屏。

智能驾驶方面，智己合作的阿里云，拥有超过1000万次汽车OTA（Over the Air，在线更新）升级，又有上汽SOA（Service Oriented Architecture，面向服务的分布式架构）的加持。与此同时，智己汽车突破软件OTA的瓶颈，智能驾驶硬件也可升级。

对于用户使用过程中产生的数据，团队推出了原石谷数据权益计划，用3亿枚原石，给予用户数据权益的回馈。用户可通过数据权益，去升级激光雷达融合智驾系统，以及超级高阶能量电池等。

作为上汽集团的重要项目，智己是其冲击高端电动市场的重要布局。售价方面，智己L7定价在40万元档，聚焦高端市场。

在刘涛看来，智能电动车这一全新市场中，无论是传统车企还是新势力，都拥有独特的优势。行业仍在保持高速增长，25万元以上的中高端新能源销量，在中高端市场的销量占比，从2018年的2.5%跃升至2021年的17.9%。

不过，蔚来在2018年初就交付了ES8，相较这些新势力品牌，智己汽车是后来者。并且，新势力仍在加快推出新产品。今年6月，除了智己L7交付，蔚来、理想也相继推出新产品，售价同样在40万元档。

刘涛表示，无论在极致驾控还是豪华品质上，都有信心超越其他新能源品牌。据悉，智己L7的整体订单形势超出团队预期。

“智能电动车带给我们一种新的美感，一种新的想象空间，这个是最迷人的地方。”刘涛说，智能场景没有天花板，未来，用户会对智能汽车习以为常。