车展上的“遮羞布”

郑宇

流水的车展，铁打的“车主维权”。

就在6月25日重庆车展开幕当日，一位女士高举一张写有“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”字样的纸张，出现在零跑汽车展台维权。不过很快，这位女士被工作人员拿出的巨大黑布完全遮挡起来。

无独有偶，第二天，同样在该车展，又一起维权事件出现在广汽埃安汽车展台。这次维权车主带来的是一条“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”的红色横幅。不出意外，早就准备好的黑布也及时出现，将维权的车主给围了起来。

近两年，维權事件几乎没有缺席过任何一场大型车展，有时还力压新车成为车展焦点。特斯拉维权事件后，新能源智能汽车成为了车展维权重灾区。网友将展台现场迅速出现的黑布称作“遮羞布”，质问到底有多少“黑幕”。

对于此次出现的展台维权事件，零跑汽车回复称： “经核查，用户在车展现场的投诉问题已解决。门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货。到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换，车辆维修完成且状态正常，同时提出为用户支付代步费补偿，但是很遗憾客户未能接受该方案，门店将继续积极诚挚与客户沟通，争取尽快达成一致。”

广汽埃安重庆高九路店方面也对媒体表示，此事因库管人员挪车时不小心剐蹭并私下喷漆修复引起，该用户诉求已得到妥善解决。

频发的车展维权已给行业带来了不小的震动。有法律界人士表示，汽车出现的问题技术性强，而且越来越复杂，一旦发生纠纷，很难界定是生产质量问题还是使用问题，厂家和商家都不会轻易同意退车。消费者沟通无门时，就会维权，这也是为何车展维权事件越来越多。

近两年来，新能源汽车蓬勃发展，越来越多的新造车企业都在有意亲近用户，打造车主社群，但“用户第一”的承诺往往难以落实。

根据国家市场监督管理总局发布的数据，2021年国内新能源汽车召回共计59次，同比增长31.1%;涉及车辆83万辆，同比增长75.9%，占全年召回总数量的9.5%。

有行业专家表示，随着新能源汽车销量不断增加，未来的消费者投诉和召回等问题会进一步凸显。单靠“遮羞布”，恐怕难以遮住。

在4月22日中国消费者协会发布的《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》强调，车展维权现象的屡屡出现，反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点。其中，行驶中断电、续航里程缩水、辅助自动驾驶系统失灵、电池充电故障等纠纷中，不同程度地存在原因和责任认定难等问题。

在业内人士看来，随着越来越多新软件、新技术的应用，消费者在维权举证方面遇到的问题也越来越复杂。这种情况下，谁来做鉴定？有了鉴定，也还需要论证数据与事故的因果关系，情况就更加复杂。“很多消费者对汽车、对法律都是一头雾水。企业如果没有一颗诚心的话，想糊弄消费者是很容易的事儿。”

对此，中国消费者协会表示，解决新能源汽车维权难，经营者负有主要责任。

在产品层面，要高度关注产品安全，特别是要强化智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全，加强辅助驾驶风险告知及质量管控，保障消费者人身财产安全。

在宣传层面，要全面告知产品情况，公平合理约定双方权责，不夸大或者虚假宣传，并落实合格产品交付义务，承担合同责任，履行所作承诺。此外，汽车数据是消费维权的重要凭证，消费者有权知悉、查阅、获取与自己有关的、未经篡改的原始数据。

有法律界人士提醒消费者，维权之前一定要提前做好证据收集工作，有备无患。每一次维修都应当索要所有相关单据，打官司也是需要用证据说话的。等纠纷发生后，再去收集证据，难度就大了很多，有些证据可能再也无法收集到。

不过，该人士也提到，很多时候维权不一定能够成功，原因在于某些车主不够熟悉法律法规，维权要求过高，甚至存在没有法律依据的诉求。这类情况下，建议车主在维权前一定要理性权衡，以免将损失进一步扩大。