伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用探讨

张焱峰

（山西三建集团有限公司，山西 长治 046000）

0 引言

市政道路工程中伸缩缝是重要施工内容之一，主要是为了满足结构胀缩变形的需要而设置。如果伸缩缝在施工过程中存在不规范的情况，达不到质量要求，在营运后势必会产生裂缝、崩裂、渗漏水等缺陷，破坏路面结构层，严重的甚至影响行车安全，造成不可估量的损失，对此必须加强伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用研究。

1 伸缩缝概述

随着我国交通事业的快速发展，市政道路建设取得了令人瞩目的成就。伸缩缝装置是市政道路的重要构件之一，为适应实际工程的需要，国内外专家设计出一系列不同结构形式的伸缩缝装置，如异型钢单缝式、模数式、钢梳齿板式、橡胶式等，如图1所示[1-2]。

图1 伸缩缝类型

实践发现，一方面由于混凝土收缩徐变、各种荷载引起的挠度、基础不均匀沉降、行车制动力等因素的影响，伸缩缝出现早期破坏、缝体变形和过渡区混凝土表面局部剥落等病害，图2为伸缩缝锚固区混凝土破坏；另一方面，随着道路使用年限的增长，由于环境、气候等自然因素的作用以及日益增加的交通量及重车、超重车数量的不断增加和人为事故等因素，也使得伸缩缝发生破坏的概率偏大；再者，因为所用材料性能问题、结构不尽合理、施工质量控制不严以及安装精度不高等原因，市政道路伸缩缝普遍较早出现破坏[3]。对此必须加强伸缩缝施工技术研究，本文着重围绕此展开分析。

图2 伸缩缝锚固区混凝土破坏

2 伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用优势

2.1 提高市政道路结构稳定性

市政道路施工中伸缩缝施工效果直接影响市政道路质量，合理的伸缩缝设置可更好的提高市政道路结构的稳定性，伸缩装置的生产要根据道路结构、预留伸缩量、行车载荷等因素，并结合现场的实际测量情况定制。在市政道路施工中，使用合理的伸缩缝施工技术，可使道路在一定的长度范围内合理的伸缩，为市政道路工程的稳定使用提供良好的基础条件，满足交通需求[4]。

2.2 保证市政道路通行安全性

市政道路工程项目投入使用之后，会有大量的车辆反复碾压，因此道路结构很容易受到外部荷载以及自然环境等多个方面因素的影响，并在这些因素的共同作用下而产生形变，出现包括裂缝在内的一些结构问题，不仅容易增加相关维修养护方面的投入，甚至还威胁人们的出行安全[5]。对此，合理设置伸缩缝并科学施工，可有效控制市政道路的变形问题，大大提升道路通行的安全性。

2.3 延长市政道路使用寿命

在市政道路的使用期间，由于车辆的行驶压力影响一旦发生变形以及损坏等问题，将直接影响道路的实际使用寿命受到影响，且无法满足相关的交通运行要求。在工程实践中如果能结合实际情况合理选择伸缩缝装置、规范开展施工工作，可较好的缓解市政道路工程在投入使用之后由于路面荷载对于结构产生的冲击作用力，有效延长市政道路工程的使用寿命，获得较好的社会经济效益[6]。

3 实例探讨伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用要点

3.1 工程概况

本项目为城市新区市政道路工程，该道路总长约26km，包含3座桥涵。桥面伸缩缝长约为10.07m，护栏底部的宽度约为6m，桥面宽为15m。A桥梁全长800m，设有10处伸缩缝；B桥梁全长1000m具有7个伸缩缝；C桥全长为600m，设有5个伸缩缝。桥梁承台和梁架之间设有80型伸缩缝，伸缩长度为80mm，缝隙宽度约为60～130mm。桥梁承台与大梁之间设有160型伸缩缝，伸缩长度为160mm，缝隙宽度约为240mm。

3.2 伸缩缝施工技术

3.2.1 施工前准备环节

针对于案例中所描述的道路工程进行伸缩缝施工时，为保证项目的顺利进行，施工人员要提前做好一系列的准备工作[7]。

（1）在市政道路伸缩缝施工过程中，为了保证伸缩缝工程图纸质量，施工单位和设计单位之间要加强协调沟通工作。积极组织参与人员进行实地考察，依据工程结构选择符合实际情况的施工方案，并且进行专业培训，结合相关案例工程的特殊性，以全面掌握整个伸缩缝施工环节的流程安排。

（2）做好施工人事组织安排，明确项目管理负责人，设立专门的工程监理方，制定相关施工监管制度明确管理目标，对整个工艺流程质量进行严格监督和控制。当一个工程环节验收合格后才可以进行下一个施工工序作业。设备、材料质量也是影响工程质量的重要因素，所以在施工前要严格检查材料的质量、外观等综合性能，杜绝不合格的原材料，从源头上为伸缩缝的施工质量奠定基础。定期维护、检修相关设备，当发现设备出现问题时，及时进行维修更换，有效减少安全隐患，同时确保其能正常运转，不耽误工程进程，为伸缩缝施工奠定良好基础。

（3）实时汇总施工进程中发现的新问题和措施，同时对施工方案再次进行充分探讨，将发现问题及时改进优化整体流程，以完善修改施工方案，从而有效保证工程整体质量和效率。

3.2.2 伸缩缝切割

在整个市政道路伸缩缝施工中，伸缩缝的切割工艺是工程开展的首要任务之一。在应用切割伸缩缝技术时，需检测路面的相对平整情况，达到平整度要求时方可进行工程施工，不满足时先需要平整路面。伸缩缝施工工作要严格依据图纸设计要求，明确伸缩缝的具体开槽位置，一般实际的切割宽度要大于图纸上设计宽度20～30cm。在达到施工要求时，要先适当的进行加固，这样可有效减少切割过程中产生大量粉尘，污染环境。具体做法为，施工人员在切割前，明确好作业范围，铺设带有一定质量的钢板或彩带布，如此做好相应伸缩缝处的固定工作。同时在施工作业时，一般有干切、湿切两种方式，要视具体工程情况而定，采用合理有效的切割方法，不仅可以保证在整个施工作业过程中结构的稳定性，还能提高经济效益。值得注意的是，在干切或湿切作业前，要先将伸缩缝中的灰尘进行处理，一般大多数施工现场常使用鼓风机清除或利用清水进行冲洗[8]。

3.2.3 开槽伸缩缝

为防止对市政道路工程结构的破坏性，在伸缩缝开槽作业过程中，需要选择合适的开槽深度。开槽深度一般要满足120mm以上，这也需要结合具体的市政工程建设中的多种参考因素，对开槽伸缩缝的深度进行全面的探讨，有些工程任务会开设150mm的深度。确定好实际的伸缩缝槽体深度后，在正式作业前施工人员还需要借助于风镐，将伸缩缝内部进行深度清理，除去各种杂物与垃圾，这样可有效保证工程质量。在伸缩缝开槽作业工艺完成时，整理好施工现场，及时清理槽内杂物，以确保槽体内的整洁程度。当开槽完成后，假如施工过程中发生道路桥梁结构的破坏，需立即科学的进行修补工作[9]。然后就可以进行型钢安装，首先还是需要检查毛箍筋及预埋筋是否完好，质量能否达到施工要求，例如要清理生锈的钢筋，拉直变形的钢筋。然后要进行设置警示牌，提醒往来车辆、行人绕行，避免车辆对施工区碾压，以及无关人员进入施工区，以此为施工作业的顺利完成创造良好条件。

3.2.4 校验型钢平直度

市政道路的伸缩缝常使用钢板式伸缩缝技术。一般型钢设备在出厂前，已经完成了其平整度的相关检验工作。但是刚体材料需要经过较长时间的运输才能到施工现场，材料在这个运输与装卸过程中，很容易受到外界环境因素的影响，导致型钢材料的平直度以及其他的综合性能可能发生较大变化，例如材料会发生弯曲现象，从而严重影响工程质量。对于这类问题，施工人员要在布置型钢前，对钢材的质量进行二次校验，若发现材料的平直度或其他性能参数达不到施工规定要求范围时，要立即采用适当的方法进行校正，确保其达标不对工程质量造成影响。

3.2.5 伸缩缝的安装与焊接

伸缩缝安装位置需经过科学的设计、计算，从而将误差控制到最小。在安装伸缩缝前，需对其进行二次检验，保证伸缩缝内结构平整不存在弯曲变型、倾斜现象；钢材材料较为平整，确定钢筋的摆放位置[10]。对钢板外观和性能检查达标后，才能进行安装。一般设定10m的型钢，材料的偏斜度要在3mm以下，大于3mm时需要进行校正。在安装伸缩缝过程中，要检查路面与型钢顶面是否在一个水平面，二者的偏差小于2mm时认为其达标。按照施工图纸确定焊接点位点，进行相应的焊接伸缩缝工作，一般利用电焊技术进行作业。同时，为了防止钢材在焊接过程中出现变形，还要综合考虑到施工范围内的温度。大多数施工过程会控制环境、材料整体表面温度在15～20℃时，可以进行工程的安装、焊接。工程常采用分步焊接法，焊接的顺序可采用由顶端到两侧，再到底部，如图3所示。

图3 市政道路伸缩缝

4 结语

综上所述，市政道路工程是城市交通工程的重要内容，道路的负载能力以及温度承载能力都会影响整个道路的性能，合理设置伸缩缝可有效保障道路工程的稳定性与安全性。市政道路工程施工中，为更好保证道路结构受力及行车安全，需根据现场实际情况灵活选取相适应的伸缩装置，严格按规范作业，控制好施工材料质量，切实保障城市交通的稳定发展。