公路工程施工中的软土地基处理技术分析

时桂清

摘要：在进行工程项目的施工建设过程中，软土地基对于地质的影响比较大，因此，成为现阶段我国开展公路施工过程中的重要难题。在进行公路工程的施工建设过程中，需要重视起软土地基的建设，避免地基发生形变，以此保障公路工程项目具有良好的地基环境。

关键词：公路工程;软土地基;处理技术

引言：现阶段是我国公路工程和路桥工程快速发展的黄金阶段，在这一阶段中，难免会出现因工程施工过快而导致的施工劣质现象的发生。其中，软土地基是公路工程施工中的常见地质现象，其会对公路工程的施工产生不利影响，如何在公路工程施工中对软土地基进行恰当的处理，对于公路工程的施工具有重要意义[1]。

1软土地基处理的重要性

我国软土地基占有较大比例，软土具有含水量大、压缩性高、承载力较差等特点，在公路工程建设过程中，软土地基会影响路面硬度。在实际施工建设中，应根据施工现场的土地特性，采取针对性处理措施，避免软土地基出现变形，加强路面地基的坚固性、稳定性，确保公路施工质量，提高车辆通行过程中的舒适性、安全性，获取更多的经济效益。公路施工建设属于规模较大的工程，确保公路交通的正常运行，对不同地区间的经济沟通具有重要的意义。若公路在正常运行中出现损坏，需要耗费大量的人力、物力、财力进行维修，会造成交通阻断，影响人们的出行、区域间的经济交流等。在公路建设过程中，若存在较多软土，因处理不当或未得到有效处理，建设完成的路面地基会存在明显下沉等问题，给正常的公路运行带来安全隐患。常见的软土地基问题包括路基变形、路堤滑动、公路边坡位置隆起、路基抗剪力差等，均会影响公路的正常运行。公路的实际施工建设过程中，须采取适宜的技术措施，解决软土地基存在的问题，提高路基的抗剪能力，满足项目施工的建设标准，提高公路施工建设的安全性，实现社会效益、经济效益最大化。

2软土地基对公路施工的不良影响

2.1路面沉降

一般处在沟壑段的地基，沟壑的压缩性比较大，土壤富含水量且孔隙比大。通常来说，桥涵结构由于地基位于沟壑点，因而经常发生变形。此外，在地基强度不高的情况下，路基填筑施工时极易产生变形现象。与普通路段相比，桥头段路堤较高，一般高出的范围都会控制在5～10cm，且高出的部分往往都比较容易给地基带来附应力，进而导致地基发生沉降问题。此外，伴随着填土高度的增加，倘若填土容量无变化，则有很大可能会造成地基发生变形，从而构成严重的沉降现象。

2.2破坏路面结构

软土地基如果缺乏稳定性，就会在遇强降雨等恶劣天气时，出现较明显的水损害等;不仅如此，若公路施工材料受损，性能优势将会受到严重的抑制，从而导致其稳定性和耐久性均难以满足要求。路面与地基具有紧密衔接的关系，若路基施工中存在处理方法不合理、填筑材料质量不达标等问题，均会作用于路面，不仅会导致路面结构受损，还会造成车辆通行期间的平稳性下降，安全隐患增多。可见，软土路基极具特殊性，若该处的处理质量不达标将出现“牵一发而动全身”的情况。针对此，在公路工程建设中，迫切需要以合理的方式处理软土地基，以进一步改善施工条。

3公路工程施工中的软土地基处理技术分析

3.1通过强夯法进行处理

在施工过程中，使用强夯法，就是利用重锤的方式，在自由落下的过程中所产生的巨大冲击力，反复地对地基上的土层进行桩基，使得能够对夯面一下一定深度的土层进行夯实处理，这样便可以很好地提升地基的承载力和土地的整体稳定性，进而起到减少压缩性的效果[2]。但是，在夯实的过程中，产生的能量较大，因此，就会进一步地提升加固的深度。对于一般的软土地基加固的方法，可以起到良好的效果，在现阶段的施工建设过程中，比较常见的集中加固方法有挤密碎石桩加夯法、砂桩加夯法以及强夯碎石墩法。

3.2通过静力排水固结法进行处理

静力排水固结法是逐渐提升地基强度的过程，在开始施工建设前，为了有效排出孔隙水，并达到预期的地基沉降效果，应对施工场地进行加载预压，或在地基上设置竖向排水体。可较好地控制地基沉降情况，确保道路在投入使用后不易出现沉降情况，应用该种处理方法可提高地基抗剪力，提升路基的施工稳定性。静力排水固结法在应用过程中，排水系统为水平排水体和竖向排水体，通过改变地基的排水条件，使孔隙水顺利排出。加压系统主要有联合法、堆载法、真空法和降低地下水位法，可增加公路地基的荷载能力。

3.3通过应用粉煤灰的方法进行处理

粉煤灰的应用一般应用在混凝土的混合剂之中，其可以让混凝土具有很好的粘结性。粉煤灰的特点是其具有很小的容量，但是其渗透性比较好，能够在高强度的状态下保持物体的完整性和一致性。利用其这一特点，可以让其与相关化学产品进行反应，从而提升物质的稳定性和坚硬程度。在公路工程施工中，想要处理软土地基，可以利用粉煤灰与水结合，使物质变得稳定和坚硬，这样可以使软土地基更好地被公路工程施工所利用，方便之后在公路上通人、通车。根据软土地基的化学特性，可以利用粉煤灰与其发生化学反应，从而产生二灰桩。二灰桩能够粘结成坚硬的桩，从而与土质更加紧密地结合在一起，使土质更有利于公路工程的施工。利用粉煤灰的方式对软土地基进行处理，是充分结合物理知识和化学知识，通过这一处理方法给我们带来的启发是，我们可以利用相关的科学知识，并将知识应用于在实际的施工过程中，就会产生非常好的效果，希望未来我国公路工程的施工和对软土地基的处理方式，能够更多地与科学技术相结合，这样才能够保证公路行业的持续发展。

3.4通过注浆的方法进行处理

对公路工程中的软土地基，还有另外一种处理方式，这种处理方式就是采用高压喷射注浆的方法，使其变得坚硬，以满足实际施工的要求。在进行这一操作的过程中，需要由专业施工人员使用喷射装置，对需要处理的部位进行喷射，之后将喷射出来的物质与软土地基充分进行接触，使其固化后的物质能够将软土地基充分包裹，让整个软土地基具有很强的稳定性，便于公路工程的施工。但是这一处理方式仍然有其自有的弊端，其对土壤的成分要求比较苛刻，一般位于粘性的土壤或淤泥，土壤含量较高的地区才可以使用这种效果，并且这种处理的方式也会非常好，如果土壤的粘度不够或者淤泥含量不高，那么，使用高压喷射注浆的方式就无法对当地的软土地基进行有效处理。

3.5通过加筋地基法进行处理

加筋地基法是指挖空施工范围内存在于地基下方的软土层，再于该处铺设加筋垫层（通常以土工合成材料、石子等為基础材料，按特定的比例共同混合而成）。该结构具有抗压能力强的特点，有助于提高地基的承载力。施工中，要先在软基上铺设砂砾垫层，厚度以300mm为宜;再于上方铺筑1层有纺土工布;最后铺设厚度至少达250mm的砂砾垫层和格栅[3]。在合理施工加筋垫层后，可以提高地基的稳定性以及耐久性，从而保证地基在雨水侵蚀等特殊的环境中依然可维持稳定的状态。

结束语：总之，城市的现代化建设过程中，人们对公路的施工标准有着高的要求，因此，在对软土地基进行公路的施工过程中，有着严格的标准需求，以此需要在施工的过程中，采用合理的方式进行施工建设，进而保障在以后的使用过程中不会发生沉降等安全问题。

参考文献：

[1]谢万瑜.公路工程施工中软土地基处理技术措施分析[J].江西建材，2020（24）：165，169.

[2]杨才磊.公路工程施工中软土地基处理技术措施[J].建材发展导向：下，2020，18（1）：220.

[3]尚伟伟.公路工程施工中软土地基处理技术措施[J].中国公路，2020（19）：100-101.