桥式起重机减速机漏油故障的研究

张栋栋

摘 要：随着工程技术突飞猛进地发展，起重机械广泛地应用起來，但其漏油故障给工程实施效率带来严重影响。因此，本文针对桥式起重机减速机漏油故障展开探讨，重点分析了漏油原因和治理方法，以为关注这一话题的人们提供参考。

关键词：桥式起重机;减速机;漏油

前言：

目前，在工厂、交通运输以及建筑行业都能看到起重机的身影，大多数工作都离不开起重机的帮助，但在其运行过程中，常常出现减速机漏油的现象，这一现象应该引起人们的重视，采取有效措施，降低故障出现的概率，保证工作效率。

一、减速机漏油的危害

起重机减速机是一种传动装置，应用广泛，能够帮助人类有效地解决建筑、运输等方面的重力问题。随着工作时间的增加，会降低减速机的工作性能，或发生漏油等故障。该故障主要影响起重机安全稳定的运行，有时由于漏油装置进行检查维护，导致起重机不能正常运行，从而造成工程效率的减低。同时还会造成经济损失、环境污染、安全隐患等问题。

（一）经济损失

随着经济的不断发展，装备漏油故障出现于各个行业之中，从而对油的需求量随之增大，油价也慢慢提升。当减速机出现漏油故障时，就会增加油的消耗，磨损齿轮表面，造成设备损坏，使施工成本提高。而且油漏故障的存在，使润滑油不可以循环利用，不利于我国经济建设的发展。

（二）环境污染

环境保护在每个行业中都占有重要地位，任何工程的实施都是以保护环境为前提，起重机机械的使用在环境管理体系中是一项重要任务，要求以绿色为主，以防止污染环境。而减速机漏油对周围环境污染厉害，破坏了文明生产理念[1]。

（三）人身安全

桥式起重机在运行时，减速机漏油会给驾驶人员带来危险，驾驶员要小心谨慎，注意漏油故障的发生。同时也给维修人员带来阻碍，在维修时会出现滑落的现象，工人应做好安全措施，再进行维修处理。漏油严重时，会引起减速机少油、断油，使齿轮表面磨损加剧，发生咬焊或剥离的情况，导致设备故障，会使工人从高空中滑落下来，使人身安全得不到保障。

二、故障原因与治理方法

（一）原因

1.内外压力差

减速机箱压力太高，在封闭的空间内，齿轮间的相互摩擦会产生一定的热量，随着运行时间的递增，机箱内的温度会随之提高，箱内的压力会变大，使油在压力的作用下，从机器的缝隙中流出来，造成故障。此外，没有通风口也会导致减速器向内压强越来越高，无法实现压力均衡，出现漏油现象。

2.油量过多

油存在于油池固定的空间中，减速机在工作过程中，油箱会被快速带动起来，导致油四处飞溅。如果加油量过多，随着机械工作时间的加长，就会使大量的油和润滑油聚集到轮轴表面，导致泄露。

3.维修不恰当

当出现漏油现象时，要及时寻找专业维修人员进行检查，不要因为只是轻微漏油而忽视维修。在设备维修过程中，往往会因为接头、轮轴表面污垢没有彻底清除、密封胶选择不当以及将密封元件反方向安装而导致再次漏油。

4.设计不合理

减速器装置的设计通常情况下没有通风罩和透气塞，轮轴结构设计不合理，轴头经过长时间的高速旋转，会使粉尘、杂物进入箱体，会污染润滑油，加快机械地磨损，时密封圈磨损失效，导致油从密封圈处流出。早期的减速机多是用油沟、毡圈式轴封结构。组装时，使毛毡受压缩而产生变形，将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封面接触不理想，就会使毛毡在封闭的短时间内失效，虽然油沟存在回油口，但极易堵塞，使回油作用不能很好地发挥。减速机制造过程中，铸造箱体或焊接箱体未做到消除内应力，或内应力消除不彻底，箱体发生变形，产生缝隙，导致原油泄漏。

（二）措施

减速机漏油故障问题一直困扰着企业的发展，给各行业都带来巨大挑战，对于这一问题，可以从消除压力差、控制加油量、加强维修管理、优化设计结构这四个方面加以改善。

1.消除压力差

减速机内外形成压力差是造成漏油的主要原因，如果设法使机内、机外压力均衡，就可以防止漏油。一方面，降低减速机内部油脂。如果油脂过多，且长时间地运行，很容易使减速机内部温度升高。然而应该注意的是，当减速机使用一段时间后，要对各个齿轮进行检修，检查齿轮之间油脂量是否合格，从而降低压力差。另一方面，在保证减速机能够安全运行的前提下，可以借助工具，安装一个气阀，将减速机内部气压排放出去。这种方法对体积小、出力大、转动效率高、有高可靠性的减速机不合适[2]。

2.控制加油量

减速机在运行状态下判断油量与实际油量存在较大差距，工作人员一定要在减速机停止的状态下来衡量油量，并添加适量的润滑油，一般说明书均会规定减速机的油量，油量在油箱2/3的位置最为合适。这个数据是在停止状态下的，而且要注意不要在减速机运行的状态下添加润滑油。因为在减速器运行过程中，其内部部件和齿轮在转动时，会带动内部润滑油转动，如果在这种情况下判断减速器油量的话，可能是满的，也有可能低于油窗的2/3，甚至可能没有油了。

3.加强维修管理

（1）定期擦拭

减速机静密封点通过治理和维修，一般能够达到不渗不漏，但动密封点会由于密封件老化、质量差、搭配不当、等原因，使个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎的一片，所以需要在设备停止状态下擦拭表面污垢。

（2）疏通润滑油通道

减速机的齿轮和轴承上往往会堆积许多润滑油，要使此处不再堆积，就必须使多余的润滑油沿着通道流回油池，保证润滑油能够快速流回油池，可以在轴承座的下方中心处开一个倾斜度向内的小孔，小孔正好对着油池，从而使润滑油流回油池，做到循环利用。

（3）使用新型密封材料

油的泄漏与密封材料的使用也有關系，在设计减速机时，要采用新型密封材料。如果减速机在运转时密封处出现漏点，可使用新型高分子修复材料进行维修，也可以用表面工程技术的油面紧急修补剂粘，从而达到消除漏油的目的。

4.优化设计结构

（1）改进透气帽和检查孔盖板

为了从根本上解决漏油的现象，就要对减速器装置进行改进，减速机虽然有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵上，而且每天加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄露。为此，制作一款油杯式透气帽，改变检查孔的厚度，将透气帽焊在盖板上，便于通气，实现均压，能够有效减少漏油的机会。

（2）改善轮轴结构

输出轴为半轴的改进

将减速器解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架量取尺寸，在原端盖外侧加工车槽，装上骨架油封，带弹簧一侧向里。回装时，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，省去了解体减速机、拆联轴器等费时费力的程序。

输出轴为整轴的改进

整轴传动的减速机输出轴为无联轴器，如果按照输出轴为半轴的改进方法改造，工作量太大，也不现实。为了减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式端盖进行了尝试。可剖分式端盖更为好用。

（3）设计回油槽

减速机油箱上由于没有设计回油槽或回油槽深度和宽度偏小，会影响油的利用率，而且易造成油管堵塞，润滑油回流不畅，使其聚集在轴承密封圈、端盖、合箱面等处，在压力作用下，使润滑油外漏。因此，在设计时，可以制作回油槽，不仅可以促进润滑油的循环利用，还能够有效防止油漏现象[3]。

总结：总而言之，影响起重机减速机出现漏油故障的主要原因就是油箱气压差过大、设计不合理、加油量过大、维修不当。因此，在日后减速机出现故障时，要及时采取相应措施，避免故障进一步扩大，造成不可逆转的影响。

参考文献：

[1]李洋.起重机用减速器漏油原因分析及防止方法[J].设备管理与维修，2021（12）：157-159.

[2]金全明，陈向兵，李永奇.起重机垂直液压缸导向套处漏油故障排除[J].液压气动与密封，2020，40（8）：87-89.

[3]梅钰.小型汽车起重机液压缸的泄漏特性研究[J].液压气动与密封，2021，41（3）：73-76.