公路桥梁预应力技术应用问题及解决措施

秦晓璐 赵奇超

摘 要：在我國社会经济的建设与发展中，公路桥梁具有至关重要的作用，其能够强化社会大众出行体验，助力我国公共交通事业的持续性完善与发展。而在公路桥梁施工建设阶段，预应力技术则是其中重要的组成部分，在公路桥梁施工阶段对预应力技术进行综合运用也是切实保障整体公路桥梁施工质量的重要一环，所以需要加强对预应力技术的分析与研究，根据公路桥梁施工的实际情况选择预应力技术的运用形式，以确保整体公路桥梁施工达到高质量竣工的预期。

关键词：公路桥梁;预应力技术;应用问题;措施

1预应力概述

预应力技术的主要应用目的是相关技术手段使混凝土达到设计荷载强度。在装配式桥梁建设过程中，通过预应力技术的应用，可使其拉应力得到大幅降低，使其处在一种应力状态当中，从而有效改善混凝土初凝期的裂缝问题，并达到提升混凝土结构强度，增强抗压能力的作用。

2公路桥梁施工中的预应力技术优势

（1）预应力技术是现代公路桥梁施工建设的核心技术之一，具有使用面广、抗剪效果好、抗裂性能好等优势。可通过预应力结构设计增加各区域的抗荷载剪力，从而提高公路桥梁的稳固性，以此保护桥梁弯曲截面的预应力筋，强化公路桥梁工程中各个斜截面的抗剪能力，最终完善公路桥梁承载能力。

（2）预应力结构中各部件黏结效果好，变形风险低，可满足公路桥梁各区域不同的应力需求。或在路面、桥面产生压力后，将预应力转移，预防公路桥梁因荷载过重、拉力过大而出现开裂问题。除此之外，预应力技术可提高桥梁构件抗裂性能、整体刚度，延长公路桥梁使用年限。同时可节约公路桥梁施工设计中钢筋、混凝土的实际用量，合理控制施工成本。对于跨度较大的公路桥梁工程，主梁上竖向剪力、拉力较大，若采用传统施工技术，对混凝土、钢筋材料会提出较高要求，而预应力混凝土、预应力钢筋可在控制主梁腹板厚度的基础上增加公路桥梁抗剪能力，确保公路桥梁在承力过程中的可靠性。

3预应力技术应用难点和解决措施

3.1振捣工作难以开展

在进行公路桥梁施工阶段，混凝土浇筑振捣是其中的重要组成部分，而由于预应力锚垫板位置的钢筋比较密集，因此也会导致振捣难以开展。在此阶段，需要运用插入式振捣器，并且在钢筋的密集位置强化振捣效果，以使混凝土的密实度符合工程质量标准。此外，在必要时也可以适当结合人工振捣以及模板外人工敲击振捣的方式展开振捣过程，以保障浇筑质量。在完成混凝土浇筑之后需要强化对于孔道的质量检查，并且对于灌浆孔以及排气孔、管口等方面位置进行封堵，切实保障后续的施工过程顺利进行。

3.2波纹管堵塞

波纹管很容易在混凝土浇筑完后出现不同程度的堵塞，使得预应力钢绞线无法顺利地通过。尤其是在张拉的过程中，钢绞线的设计计算值和实际的伸长值出现了严重的不匹配现象。严重的甚至会造成工期的延误，增加不必要的成本。为了避免这种现象的出现，严格按照相关的要求进行波纹管的安装，以合理的施工流程做好波纹管的定位工作。为了减少波纹管折断或扭曲的现象，应当关注混凝土浇筑的各个环节内容。从源头上做好防堵塞工作，杜绝出现波纹管破裂的状况。

3.3张拉力控制问题

到现在为止，公路桥梁预应力技术依旧没有非常明确的规定，其主要表现的一点就是张拉控制不严格。部分工程计量使用1.5级的油压，施工工作人员素质存在着一定的差异性，对于张拉程度控制不准确，有较大的误差。在开展多束张拉的过程中，因为技术方面的问题，个束张拉力差异性较大，直接影响到了整体结构。因此，必须增加对施工工作人员技术水平的关注力度，持续组织施工人员进行培训和学习，更新已有的设施设备，加强物质保障工作。采用后张法预应力钢绞线时，应合理控制管道弯曲与摩擦力，保障张拉钢绞线时，顺着管壁下滑移动，和摩擦力方向不同，导致伸长值长短各不相同。

3.4预应力钢筋孔道堵塞

部分施工工作人员综合技能比较低，没有严格遵从技术要求进行施工，忽略了各个施工环节质量控制问题。在混凝土浇筑的过程中防护举措不当，没有将管道中的杂物清洁干净，造成钢筋管道堵塞的现象产生。从而直接影响到了施工的有效性，易于造成钢筋拉长值和理论计算值有很大的差异性，阻碍了公路桥梁施工效果的提高。所以，施工公司需要关注到基础知识扎实且具备丰富经验的施工工作人员的引入，与此同时对施工人员进行有效的管理与培训，让施工人员严格遵从预应力技术要求进行施工。从而整理与归纳出有关经验，熟练开展各项操作，加强管道清洁方面的工作。准确定位预应力钢筋管道，在此基础上合理解决钢筋管道堵塞问题，从而提升公路桥梁工程施工的效果。

4预应力技术应用管理措施

4.1做好前期的图纸审查和方案优化工作

预应力公路桥梁的实施应保证施工环节的完整性。前期工作应集中在图纸的审查上，安排专业人员进行审查，保证整体的精确度。除此之外，如果发现图纸中的问题，需要采取措施进行处理。通过会议的形式指出图纸中存在的不足，并及时地通过整改方案来修正图纸。如果图纸的设计内容和现实的施工情况出现了较大的偏差，需要通过调整图纸的整体布局来保证工程的顺利开展。制定合理有效的施工方案，科学合理规划各个施工流程和环节，从而推动公路桥梁整体的进程。

4.2做好钢绞线与锚具夹片日常的保护

在张拉的过程中，若钢绞线出现锈蚀问题那么其有效截面面积会减少，张拉时就会导致回缩量过大出现预应力断丝以及预应力损失问题，同时锈蚀问题还在一定的程度上导致钢绞线硬度下降引起质量问题。故而在施工环节对于钢绞线的处理需要采用蜡进行涂抹，使其能够将锈蚀问题解决，并且在管理的环节中对于工具夹片也需要经常检查，查看是否存在磨损，按照工程的实际情况对其进行分析，若使用次数过要更换工具夹片，从而保证预应力张拉时质量与安全性得到保证。

4.3后张法预应力在公路桥梁工程中的张拉顺序

在预应力技术应用的环节中，需要按照技术工艺操作流程进行施工，从而提升预应力张拉技术的质量。因此，在张拉顺序控制上需要按照施工方案设计的要求对工艺操作内容合理地安排，以保证预应力张拉位置的缓冲力得到控制。另外，在具体施工的过程中，为了提升混凝土的完整性，在预应力张拉施工时需要考虑混凝土的承载能力，一遍在张拉作业时可以将混凝土的强度提升。另外，在张拉阶段中首先需要从钢束临近面的位置开展施工，而后按照由上到下的施工方式进行操作，相对于在桥梁顶端固定位置处的张拉区域，在张拉阶段由于容易受到离心力的影响出现张拉不足问题，所以为了解决这些问题，在张拉时当结束一侧张拉工序后，则马上对另外一侧进行张拉施工，从而保证桥梁工程的耐受性提升。若采用的是双排钢束的工程，张拉阶段需要从中间位置开展张拉，而后再对两端的钢束进行张拉施工。

结语

随着公路桥梁技术的不断完善，预应力技术在公路桥梁建设中的技术优势愈发突出。但是为发挥预应力技术对公路桥梁抗剪能力、安全性能的积极作用，还应重视公路桥梁预应力施工中的质量控制。严格按照预应力技术规范，管理各施工环节的施工质量，从而提高公路桥梁耐久度，为我国交通事业的稳定发展提供助力。

参考文献

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