苗圩：发展新能源汽车的5条经验，智能网联汽车面临的3大挑战

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2022年3月25-27日，第8届中国电动汽车百人会论坛在线上召开。本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，3天共召开14场专题会议。来自政府部门、行业组织、学术机构的领导专家，以及来自汽车、交通、能源、通讯、科技等多个行业的企业代表，深入交流我国新能源汽车由整车与市场双驱动转向以市场驱动为主的新阶段面临的机遇和挑战，并针对全球疫情、双碳目标与气候变化、供应链安全、新旧造车力量跨界融合、新技术路线、后市场、投融资等行业热点议题进行了专题探讨。

在26日下午举行的高层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩发表了《乘势而上，加快智能网联汽车的发展》的主题演讲。下面根据演讲内容进行了摘编，供业内人士学习参考。

我国新能源汽车发展取得的主要成果

我国新能源汽车发展可划分为3个阶段：2009-2012年十城千辆示范运营阶段;2013-2015年普及推广阶段;2016-2022年快速增长阶段。我国新能源汽车产业发展势头强劲，新能源汽车产销量连续7年位居全球第一，成为全球汽车产业纯电驱动转型的重要驱动力。

新能源汽車电池、电机、电控全产业链不断完善。新能源汽车关键技术的研发力度持续增强，技术发展以及先进技术的应用水平明显提升;动力电池系统能量密度日益提高，电池成本逐步下降，电驱动系统功率不断提升。

充电基础设施加快部署。形成了全球最大规模的充换电网络，构建了“十纵十横两环”高速公路快充网;截至2021年底，公共充电桩共有114.7万台，其中直流快充桩有47万台、交流充电桩有67.7万台。

新能源汽车产业发展的5条宝贵经验：一是社会主义制度优势，集中力量办大事。只要大家统一认识、统一行动、各负其责、共同推进，中国14亿人的力量是任何国家都不可比拟的;二是抢抓“换道超车”的纯电驱动发展机遇。坚持纯电驱动并没有排斥插电式混合动力，将油电混合动力排除在新能源汽车之外，作为传统燃油车的节能形式;三是保持战略定力，坚持一张蓝图干到底。我们20年坚持下来取得了目前的成绩;四是构建以企业为主体的创新体系。众多企业家贡献了智慧和力量;五是政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等各方面引导。

智能网联汽车技术进入落地关键期，面临3大挑战

全球汽车产业正在经历百年未有之大变局，比如动力系统正从内燃机驱动转向纯电驱动;控制系统正从分布式向集中控制演进，未来可能向平台演进;汽车产品从封闭系统走向开放系统。现在汽车从功能汽车向智能汽车转换，智能网联汽车技术进入落地关键期。

目前L2级自动驾驶已经实现大规模商用化应用，高度自动驾驶技术L3及以上也在特定场景和限定区域示范应用。苗圩认为，单车智能和网联赋能是实现自动驾驶的双支撑，车路协同才能加快自动驾驶汽车的早日实现。

加快智能网联汽车发展面临的3大挑战：

（1）要尽快建立道路智能化分级国家标准。包括高速公路、普通公路、城市化道路、农村公路;尽快确定路侧单元、交通信号灯、道路标线标识标志的智能化标准在全国实现统一。

（2）安全是智能网联汽车发展的前提。统筹安全与发展，加快构建智能网联汽车全方位安全体系，对我国加快发展现代产业体系，推动经济体系优化升级意义重大。

（3）跨行业深度协同发展至关重要。汽车、芯片、操作系统与交通、信息通信、智慧城市等产业相互赋能成为市场主力发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新成为了产业发展的关键，持续发挥中央和地方政府的协同作用。