万钢：开展示范推广，加速商用车低碳转型进程

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2022年3月25-27日，第8届中国电动汽车百人会论坛在线上召开。本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，3天共召开14场专题会议。来自政府部门、行业组织、学术机构的领导专家，以及来自汽车、交通、能源、通讯、科技等多个行业的企业代表，深入交流我国新能源汽车由整车与市场双驱动转向以市场驱动为主的新阶段面临的机遇和挑战，并针对全球疫情、双碳目标与气候变化、供应链安全、新旧造车力量跨界融合、新技术路线、后市场、投融资等行业热点议题进行了专题探讨。

在26日下午举行的高层论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢作了题为《推动新能源汽车产业高质量发展，助力构建新发展格局》的主旨发言。他在谈到全面推进汽车产业迈向碳中和的话题时表示，商用车是当前汽车产业碳减排的重点、难点领域，亟需搭建国际合作交流平台，凝聚产业上下游合力，开展示范推广，加速商用车低碳转型进程。

万钢在主旨发言中，跟与会嘉宾分享了新能源汽车市场高质量发展、科技进步引领创新突破、高水平开放合作应对挑战和机遇等3个方面的观点。

万钢首先回顾了全球新能源汽车市场发展情况：

一是持续保持高速度增长的态势。2021年全球新能源汽车的销量再创新高，达到675万辆，同比增长108%。其中欧洲新能源汽车市场继续增长，销量233.8万辆，同比增长66%;美国新能源汽车也是大幅提升，增长100%以上，销量67万辆;中国的新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量352万辆。从全球趋势来看，新能源汽车保有量突破1500万辆，中国的数字超过900万辆。我国新能源汽车持续保持了占据世界1/2以上的保有量和年产销量。

二是新能源汽车市场渗透率持续提升。万钢说，根据2021年世界新能源汽车大会取得的共识，汽车产业市场渗透率超过5%以后就进入一个加速阶段，超过10%以后会进入市场化新阶段。

从2021年的数字可以看到，欧洲的新能源汽车市场渗透率已经达到16.5%，因此欧盟提出到2035年达到零排放的目标;美国也提出到2030年新能源汽车占比达到50%。中国2021年新能源汽车渗透率达到13.4%，而且逐月基本呈现增长，一直到12月达到全年最高，2022年前2个月也维持了渗透率快速增长的状态。

万钢对新能源汽车给行业带来的科技进步，以及引领创新突破，给予了较高评价，特别是智能化赋能电动化。他指出，2021年中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，自动驾驶的车辆在矿山、干线物流、通勤客车、港口、功能型无人车包括送货都进行了使用。

万钢在发言中还重点提及了新能源商用汽车的大量示范应用为北京冬奥会和冬残奥会成功举办做出了积极贡献。据统计，2022年北京冬奥会、残奥会示范应用了近1200辆氢燃料电池汽车，累计减碳相当可观。万钢还分享了实地体验的感受：比赛场地的坡度已经接近20°，但国产的燃料电池大客车毫无困难地爬上去了。冬奥期间有的晚上气温达到-20℃，但是大多数的燃料电池汽车都能够在户外过冬，也体现了燃料电池汽车的进步。

从各地示范运行的场景来看，万钢表示，氢能和燃料电池汽车已经进入商用车多场景的示范应用。燃料电池的寿命普遍达到1万h以上，氢能的基础设施建设有利地支撑了氢燃料电池在长途客运、长途货运、物流、码头、矿山等长途重载领域实际运行成效。

尽管新能源汽车产业已经在我国取得重大突破，但万钢指出，当前仍面临着最重要的考验，就是怎样实施好国家的“双碳”战略。有研究指出，商用车是当前汽车产业碳减排的重点和难点，比如欧盟商用车的保有量占汽车保有量的5%左右，但是它的碳排放量占了40%。万钢表示，这个现象在我国更加突出，因此需要搭建国际合作的交流平台，凝聚产业链上下游发展的合力，共同探索技术创新的路径，加强科技的协同攻关，开展前瞻的示范推广，加强标准法规的协同，加速商用车的低碳转型。

万钢在发言最后表示，碳中和是現在全世界具有共识的发展目标，国际交流合作是十分重要的，至少要做到标准的协同和规则的协同，才能携手向未来