行政座驾 豪华礼遇

VINCENT

自1989年诞生以来，ES便作为雷克萨斯品牌旗下的核心车型不断进化。今年推出的新ES包括10款车型，价格跨度更大，覆盖群体更广。新车型在人性化设计、质感、安全科技和性能操控等方面持续进阶。

新ES的纺锤形前格栅增加了L型横纹设计，搭配优化升级的头灯组及全新样式轮毂，外观更显优雅灵动。中央多媒体液晶显示屏增加了触控功能，操作更便利；还有新增的数字钥匙功能，用车更便捷随心。雷克萨斯智能安全系统LSS+全新升级，扩大识别及响应范围，安心保障更添一重。首次推出的 F SPORT版本，配合适应式可调悬架系统AVS，驾控乐趣进一步提升。

作为本次中期改款的亮点之一，新ES引入了“超音速流光金属色”和“超音速铱泽银色”车漆。通过超音速喷涂工艺精准涂装，将金属铬的光泽与深灰色的厚重感充分融合，体现出高光泽与高阴影的强烈对比，展现了自然精致的金属质感。

车轮方面，17及18英寸的轮毂均采用全新的双叠式设计，多轴轮辐顶端更加宽厚，彰显机切纹路的耀眼光泽。19英寸亮面熏黑轮毂则为F SPORT车型专属，延续LS旗舰级设计，强调动感坚韧的车型形象。

质感与舒适，始终是ES不懈追求的目标。得益于Open-Pore开孔真木工艺，新ES两款新增内饰饰板都保留了天然的真木纹理触感，包括全新的“墨染雅致胡桃木”饰板以及新LS同款的“自然雅致胡桃木”饰板。半苯胺高级真皮座椅则有全新的茶珀棕、秋山栗等新增配色，营造焕然一新的雅致车内空间。空调系统采用的是松下新一代纳米水离子技术，更能提供洁净清新的车内环境。

为中国用户设计——这是上汽奥迪A7L的产品定位，C+级性能行政座驾则是其目标。从2022年1月开始，这款车型开始交付客户。奥迪正式开启了南北时代，而上汽集团几经波折后也终于拼上了自己的豪华品牌版图。

承袭了奥迪品牌的经典基因和技术，全新奥迪A7L将运动性与舒适性结合，既能够满足精英人士对商务格调的品味要求，又紧密贴合了新世代凌厉动感的审美趋势。相比传统三厢车，A7L更运动、更年轻，更富有激情。在去年9月正式投产后，它成为了上汽大众累计生产的第2400万辆整车，也开始全面的预购流程。

动力方面，传承品牌突破创新和锐意进取的基因，全新奥迪A7L 55TFSI装备了大量奥迪科技的配置。标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，百公里加速仅为5.6秒。

同时，为了进一步实现操控体验的跃升，奥迪首次在国产车型中使用了动态全轮转向系统，配以智能升降的主动式空气悬架、quattro ultra智能四驱，以及5种奥迪驾驶模式。拥有同级最宽的车身。

三厢造型不仅提升了后排空间，而且搭配3026mm的长轴距，以恰到好处的长度、和谐的比例，保证了宽敞的内部空間。A7L拥有优雅灵动的车身线条，跑车似的车身轮廓，由车尾至前脸一气呵成，简洁利落的车身设计与流水般线条相互契合。从低趴的完美车身比例，到跑车似的轮廓，每一根线条、每一个侧面都流露着动感之美与前卫风范。

“在上汽奥迪成立以后，我们推出的第一款旗舰车型就是A7L。这款车主要就是想在市场当中作出一个定位——一个C+级别的汽车。因为我们知道对于市场而言，建立好的、准确的第一印象非常重要。”上汽奥迪营销事业总经理Thorsten Godulla表示，“上汽奥迪成立的时候就有一个很重要的目标，就是要全面提升奥迪品牌的形象，对品牌形象进行升级，我觉得A7L就是一个很正确的选择。”

捷尼赛思从2021上海国际车展起，展开了一系列的品牌宣传活动，希望以一系列新车与新的商业策略进入中国市场，其中G80就是新车系列的主力车型。

优雅的平衡，是这款车型的设计思想。车身流线从“勇者之徽”阔型格栅以及“灵感之翼”LED车灯开始，沿着转向灯和车身轮廓延伸至尾灯，展现捷尼赛思侧身“并行双耀”的双线设计。内饰则通过和谐的私享空间与先进科技的结合，将 “留白之美”的内饰设计理念展露无余，与东方设计美学不期而遇。

为了应对复杂的交通环境，捷尼赛思G80配备了一系列先进的高科技安全配置。例如捷尼赛思标配的10个安全气囊、带12项ADAS自动驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control 駕驶辅助系统等，提供了周全完善的行车保障。

捷尼赛思G80拥有良好的驾驶性能。2.5T涡轮增压发动机的转速区间在5800至6720转/分时，最大动力输出达304马力；转速区间在1650至4000转/分的时候，则可实现422牛·米的最大扭矩。后驱平台（RWD）配备全时四驱（AWD）系统；预感知电子控制悬架则可根据路面情况变化，迅速反馈并自动调节悬架力度，带来柔和舒适的驾乘感受。

在静音体验方面，G80的风挡及所有车窗均采用隔音玻璃，车门密封技术也得到了增强。发动机舱隔音技术以及共鸣管轮毂，可以确保空间静谧性与极低的行驶噪音。主动式路面噪声控制系统（RANC）则可显著降低行驶时的路面噪音，令座舱更加静谧、舒适。

作为承载梅赛德斯-奔驰本土化战略最重要的车型之一，三代E级车亲历了中国汽车工业日新月异的变化历程。历经70余载锤炼，第十代E级车迎来中期改款。

新一代长轴距E级车的外观有着新S级轿车设计风格。两种设计风格的前脸，搭配全新设计的头尾灯造型，呈现出强烈的视觉张力。内饰方面增添了更多智能科技，包括具有领先电容传感技术的全新感应式触控方向盘，搭载MBUX智能人机交互系统的12.3英寸高清触控屏等，以先进科技和人性化的细致考量重塑车内空间。

随着梅赛德斯-EQ品牌战略的推出，还有EQS在2021年末的国内上市，让市场对于已经公布的EQE的期待变得理所当然。EQE 350由一个90.6千瓦/小时的电池组和一个安装在后轴上的215.0千瓦的电动机提供动力，电机可产生288马力（215千瓦）和391磅/英尺（530牛·米）的动力。

除了完成迭代的新车，还有两款经典车型仍然占据着市场重要的份额，那就是奥迪A6L和同样定位的宝马5系车型。无论是销量还是可见度，它们仍然占据着当前行政座驾的主流。

2022款奥迪A6L已正式上市，提供40TFSI、45TFSI、55TFSI以及插电混动车型。外观上仍然有两种不同前脸风格的车型可以选择。新车拥有奥迪虚拟驾驶座舱、LED大灯组，外后视镜电动可调、加热、翻折，环境氛围灯、全尺寸司机和前排乘员安全气囊、前排侧安全气囊带头部气帘、防盗报警系统、防误锁智能钥匙、自动防眩目内后视镜、MMI显示多媒体交互界面系统及MMI高级导航、奥迪整体式预安全系统城市版等配置和功能，可以全面满足用户的需求。全面展现科技感，仍然是奥迪A6L的所长，在多媒体与车机系统的强化上更是表露无遗。

宝马5系在去年更新了保险杠、照明和其他标准功能，但外观、内饰以及动力方面并没有太多改变。随着宝马新7系车型预计将在今年亮相，可以预期在未来一两年内，新一代宝马5系车型的亮相似乎是应有之意，与其对应的纯电动车型也一直在车迷们的猜测之中流传。随着去年宝马iX与i4车型的亮相，纯电驱动的行政座驾，或许就将是最终答案。