2016年奔驰GLC300无法挂入倒挡

◆文/浙江 骆佳豪

故障现象

一辆2016年生产的梅赛德斯奔驰GLC300，搭载M274，排量2.0T型发动机，VIN为：LE40G4KB2GL＊＊＊＊＊＊，行驶里程81 439km，客户投诉该车踩刹车挂D挡起步会有强烈的顿挫感和车辆无法挂入倒挡。

故障诊断与排除

笔者在接车后，仪表发动机故障灯点亮，尝试挂挡，发现在挂入倒挡(R)之后会自动挂回空挡(N)。随后使用Xentry诊断仪对车辆进行快速测试，显示变速器电脑中存在一个相关故障码，如图1所示。该故障码显示：P073E00不能挂入倒车挡，该故障码为发动机故障点亮的原因。

随后笔者查询WIS维修手册，换挡的电气原理图，如图2所示。驾驶员操纵集成在N80转向管柱模块上的S16/13换挡开关后，N80转向管柱模块将信号①直接选挡状态通过FLEXRY网络传递给N127传动模块，传动模块再通过CAN C1网络传递给Y3/8n4全集成化变速器控制系统的控制模块(俗称变速器阀体总成)。全集成化变速器控制系统的控制模块将来自CAN网络的信号转换为液压信号并结合相应的“P”“R”“N”“D1”至“D9”。

在了解换挡原理后，笔者通过Xentry进入N80转向柱模块电脑查看换挡时的实际值变化。在操纵S16/13换挡开关时，实际值会随着操纵变化而变化，暂时排除N80模块的可能性。笔者认为N127传动模块作为CAN C1的网关，在CAN网络没有报错或者关闭时导致无法换挡的可能性极小，而且Y3/8n4阀体电脑中存在的故障码与故障现象相符，因此笔者选择从故障码入手。随后对“P073E00不能挂入倒车挡位”进行IPR引导检测，诊断仪引导结果如图3所示，可能的原因和补救措施为更换电动液压控制单元，即变速器阀体总成，前提是检查变速器油和油底壳是否有异常。

在Xentry诊断仪中提供了不同的故障现象所需要执行的维修步骤，如图4所示。故障示例1变速器油底壳存在少量且细小的碎屑，在没有客户投诉时只需要更换变速器油和变速器油底壳(变速器油底壳包括变速器油滤清器)，如果存在客户投诉即更换电动液压控制单元、更换自动变速器油底壳，冲洗自动变速器机油冷却器，更换变速器油。

该车故障示例2如图5所示，油底壳中的变速器油发黑存或者有大量金属碎屑时，说明变速器机械部件磨损烧蚀需要更换自动变速器并冲洗自动变速器机油冷却器。

故障示例3如图6所示，变速器油乳化，需要更换自动变速器、变矩器、自动变速器机油冷却器并检测冷却液液位、检测冷却液的质量。

笔者拆下该故障车的变速器油底壳后进行检查，如图7所示。与上述Xentry诊断仪中的各类故障进行对比，油底壳中不存在金属碎屑，没有烧焦的味道，变速器油颜色正常，说明变速器的机械部分没有烧蚀或者异常磨损的情况，结合换挡原理和Xentry故障码引导更换变速器阀体总成，更换变速器油与油底壳后进行试运行与变速器学习，故障排除。

维修小结

相信很多维修技师在平时进行涉及变速器的诊断时会感觉无从下手，其实根据原理结构分析故障的同时可以借助Xentry诊断仪中的IPR(IntelligentPredictiveRepair)诊断。该软件可以结合大数据分析变速器数据，即使在没有故障码的情况下也可以提供维修建议，提高变速器诊断的成功率降低变速器故障诊断难度。但是目前这款软件只适用于带液力变矩器9速变速器的梅赛德奔驰乘用车和AMG入门车型(AMG43、53)。笔者在此案例中总结了几种较为常见的变速器故障，希望能够帮助到各位同仁。