山东高速“齐鲁号”风驰电掣再创佳绩

□ 本刊记者 梁晴／通讯员 丁慧聪

4月30 日，伴随着一声嘹亮的汽笛声，一列满载空调配件、太阳能设备等货物的中欧班列（齐鲁号）缓缓驶出济南南站，向着匈牙利布达佩斯昼夜兼程疾驰。由此，自2018年10月省委省政府统筹整合以来，“齐鲁号”累计开行量突破5000 列，迈入新的发展征程。

在当前国际局势紧张、疫情形势严峻，导致部分地区运输不畅、供应链受阻等不利形势下，“齐鲁号”依然取得了不菲的成绩。近日，记者走进山东高速集团，探寻“齐鲁号”实现高质量发展的奥秘。

“齐鲁号”开行成绩屡创新高

2018 年10 月31 日，全省统一命名的“齐鲁号”欧亚班列首发，标志着我省迈入统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传“五统一”的班列高质量发展新时代。

2019 年，“齐鲁号”开行1054 列，正式跨入“千列俱乐部”，年开行量跻身全国前列，提前两年完成了省政府确定的“力争到2021 年实现双向往返开行1000 列”任务目标。

2020 年，“齐鲁号”继续攀升，达到1506 列，开行量跻身全国前四。

2021 年，山东高速集团破除海运空运受阻、铁路运力受限、全球供应链失序等重重阻力，“齐鲁号”实现逆势上扬，全年累计开行1825 列，同比增长21.2%，再次刷新纪录。

今年前4 个月，“齐鲁号”克服国际形势及疫情叠加影响，累计开行609 列，同比增长11.9%，较好地维护了班列稳定运营局面。

“突如其来的疫情，让国际物流结构发生变化，在海运价格飞涨、空运航线运力受限的背景下，更多客户将目光投向了稳定性强、时效快、安全性好的中欧班列。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司党委副书记、董事、总经理胥猛告诉记者。

开展“定制化”专列新模式

“集货方面，厂家受疫情影响暂停装货，同时运输司机也普遍不愿去有疫情发生地区装货，个别班列在集货时，因货车无法按时去厂家装货，造成班列延迟发运。再加上自3 月1 日以来，铁路部门加强混装集装箱货物运输安全检查，部分货物集装箱采用‘单一品名’装载，市场采购类、零配件等混装货物组织难度增加，造成货物集结时效下降，进而导致班列的发运计划有落空风险。”胥猛说。

4 月30 日，“齐鲁号”累计发运5000 列

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司业务人员核对箱号

面对疫情带来的影响，“齐鲁号”主动提升服务意识，积极推进精准服务，采用“零散集结、整列发运”组织模式和定制化班列服务，保证省内供应链产业链畅通。统筹运营以来，累计实现进出口货值超470亿元，为海尔、重汽、玲珑、万华等省内重点企业及中小微外贸企业开行定制化专列233 列，吸引30 余户企业落户山东，为全省外向型经济发展提供了物流大通道保障。

构建“一带一路”国际物流大通道

“齐鲁号”创新推出“日韩陆海快线”“上合快线”“鲁欧快线”“中老国际货运列车”，国际运营线路达到52条，直达“一带一路”沿线23 个国家54 个城市，构筑起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。

根据省委关于建设济南、青岛、临沂三个班列集结中心要求，山东高速集团加强统筹谋划，积极打造“双循环”重要枢纽。其中，筹备建设的中欧班列（齐鲁号）济南集结中心项目，打造全省综合性班列集结中心；中欧班列（齐鲁号）上合经贸产业园项目，今年开工实施，打造以服务上合组织国家和过境运输为特色的集结中心；临沂打造以木材集散、跨境电商和市场采购等为特色的集结中心。2021 年，济南、青岛、临沂三市班列分别开行764列、621列、203列，开行总量占到全省的80%以上。

“齐鲁号”境外班列海外仓有序搭建，班列+冷链、班列+跨境电商、班列+供应链金融、班列+运贸一体化等新业态新模式快速涌现，班列与区域、产业的融合更加紧密。

此外，“齐鲁号”积极探索运贸一体化业务，搭建“高速e 融”供应链金融平台，联合建设银行、中铁多联探讨试行电子提单，累计提供融资近2 亿元，帮助中小企业解决了融资难、融资贵等问题。多式联运“一单制”业务，实现国际铁路联运业务“一次委托、一单到底、一票结算、提单融资”，加快了货权融资新突破。

统筹运营三年来，在省委省政府的正确领导下，在铁路、海关、各地政府、各界客户的共同努力下，“齐鲁号”运营日趋成熟稳定，开行品质不断提升，并肩负新的历史使命，阔步迈向新的高度。“齐鲁号”用三年半的时间，开行总列超过5000 列，为全面加快新时代现代化强省建设、深度融入“一带一路”建设、服务构建新发展格局提供了强有力支撑。

“下一步，我们将加快完善国际多式联运网络服务体系，着力补齐省内集结中心设施短板，加快建设境外集疏运体系，加大海外市场拓展力度，持续提升班列运营能力和综合服务能力，真正做大做强‘齐鲁号’，更好地促进全省外贸稳增长，推动全省更高水平对外开放。”胥猛说。