公路水毁灾损评估技术方法

刘小强

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

2011年入秋以来，山西省出现了持续时间长，降雨范围大的降雨过程，多条公路损毁严重，及时准确地确定全省高速公路、普通国省干线公路及农村公路灾损评估工作显得尤为迫切。本文通过分析水毁灾损的病害类型，提出相应的勘察与检测手段，同时结合全省实际情况，研究提出了灾损评估体系。

1 研究范围

本文研究范围为山西省高速公路、普通国省干线公路及农村公路水毁引起的灾损评估。

2 灾损病害分析

根据该次山西省降雨水毁调查情况，结合多年勘察设计经验，对水毁的病害类型进行归类与总结。

2.1 路基

路基的水毁灾损病害有沉陷、滑移、垮塌，土质边坡滑坡、冲蚀及坍塌。岩质边坡落石、碎落、崩塌、滑坡；挡土墙、护岸墙、护面墙、护脚墙、防护网等路基防护及支挡结构物的损坏；边沟、急流槽等引起的排水设施堵塞、损坏及缺失；处于低洼地带受长期积水浸泡的路基，含水量偏大、土质松软、承载力下降，形成路基大面积沉陷、脱空，路面沉陷、裂缝、翻浆等病害[1]。

2.2 路面

a）沥青路面 松散、脱皮、坑槽、沉陷、翻浆、龟裂、网裂等病害。

b）水泥混凝土路面 板下脱空、面板断裂、露骨、唧泥、破碎。

2.3 桥梁涵洞

洪水、泥石流等引起的桥梁垮塌；河流冲刷引起的墩台基础外露，基底掏空或部分掏空，结构物沉降，变形缝破损，锥坡、驳岸挡墙、导流堤坝等损坏；结构物沉降、河道淤积等引起的桥涵过水面积、泄洪能力减小，防洪标准降低；洪水及漂浮物对桥梁结构沿水流方向的推移，山坡落石或桥头路基的挤压，导致梁板移位、桥面系破损和开裂；河流中漂浮物、泥石流等撞击导致墩台出现破损、开裂；台背和涵洞顶填料由于积水浸泡，出现的塌陷、侧墙开裂、变形、倒塌；桥位处排水设施（泄水管、急流槽、排水沟等）出现的堵塞和损毁；桥下及涵洞长期积水、淤积等。

2.4 隧道土建结构

a）洞口 洞口边仰坡防护或者明洞回填面有无变形、开裂、滑塌、垮塌、危石松动等；洞顶截排水沟结构开裂、倾斜、沉陷、淤塞等。

b）洞门 洞门基础掏空、不均匀沉降；墙体开裂、倾斜、沉陷、错台、渗漏水；洞门装饰起层、剥落等。

c）洞身 衬砌出现裂缝、错台、起层、剥落、掉块等；洞身裂缝、变形缝、施工缝等薄弱位置出现渗漏水。

d）防排水 隧道路面排水明沟、路侧排水暗沟出现缺损、堵塞、积水；隧道中心水沟排水堵塞等。

e）隧道路面 渗水、涌水、积水、拱起、开裂、坑槽等。

3 勘察与检测

灾损勘察应核查公路与重大不良地质、河道等因素的关系；搜集水毁灾损路段原设计资料，包括设计、施工、自然地理、工程地质及水文地质等基础资料；查明路基、桥梁涵洞、隧道及其他附属设施的水毁灾损范围、病害类型、灾损严重程度；查明桥位上下游水利设施的分布和规模；对边坡滑塌、路基沉陷、大型滑坡的水毁工点，应进行详细的地质勘察和典型断面测绘；查明路基防护工程的原有构造物砌筑类型、地质条件、防洪标准、抗震标准、断面尺寸、损坏程度；对支挡防护墙身开裂、外倾、侧移等进行必要的测量；对排水系统的结构类型、断面尺寸、使用性能、损害程度进行调查、测量；滑坡、泥石流应根据规模大小和潜在的危害程度进行地质勘察。

4 评估方法

根据灾毁严重程度，结合病害发生的严重程度评估等级分为一般，较重、严重及特别严重4级。

4.1 路基

根据调查，路基水毁灾损情况相对较严重，现场评估主要是通过现场踏勘及量测对路基损害情况进行评估，其评估标准见表1[2]。

表1 路基水毁灾损评估表

4.2 路面

现场评估主要是通过现场踏勘及量测对路面损害情况进行评估，其评估标准见表2、表3[3]。

表2 沥青路面水毁灾损评估表

表3 水泥混凝土路面水毁灾损评估表

4.3 桥梁涵洞

桥梁管理单位应加强日常巡查，对于水毁后需特殊检查的桥梁，按相关规范进行桥梁水毁灾损评估，见表4、表5[4]。

表4 桥梁水毁灾损评估表

表5 涵洞水毁灾损评估表

4.4 隧道

隧道水毁情况安全性评估按表6进行[5]。

表6 隧道灾损评估表

5 结语

a）根据水毁灾损实际情况，结合相关规范标准，确定了水毁灾损的病害类型。

b）针对灾损病害情况，提出了勘察检测内容。

c）根据灾毁严重程度，灾损病害评估等级分为一般、较重、严重及特别严重4级。提出了灾损程度的具体量化评估方法。

该技术研究可为今后山西省水毁灾损统计提供技术参考。