柴油车排气管节能减排优化系统

1 概述

根据生态环境部公布的相关数据，中国的大气污染主要来源于汽车排气污染物和工业废气排放。汽车排气污染物是指汽车在不同的工况下排放的污染性气体及颗粒污染物，其含有上百种不同的化合物，其中的主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车排气污染物在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。污染物中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨"的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，从而使生态环境恶化。因此降低汽车排放污染物对于改善生态环境，净化人类生活环境尤为重要。

从九十年代开始，考古学者在中山四路发掘出南越国弯月形水池及曲流石渠遗址，以及南越国遗址上堆叠的南汉国宫殿的遗迹，清理面积共约4000平方米，核心保护区面积5000平方米[3]。这些宫殿苑囿及池亭残存的发现证明了南越国存在的历史真实性，证明了广州作为千年古都的内涵，展示了南越国的宫苑园林艺术。在不远处的教育路并存有一处南汉国时期的千年遗址“药洲遗址”，它是南汉国以来各个朝代贵族名流的赏玩之地，留下“西湖”“九曜石”“仙湖”的美名[4]。无论南越国遗址还是南汉国药洲，均是广州王朝的历史遗迹，饱含着西南王朝不可磨灭的皇家园林艺术，是广州两千年历史文明的有力见证。

汽车排气污染物主要来源于柴油车排气污染物，柴油车氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量分别占汽车排放量的68.30%、99.00%以上，而重型柴油货车氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放量占柴油车排放量的比重高达67.22%和59.84%，如下图1.1和图1.2所示。

碳排放汽车排气管节能减排系统主要应用于柴油车发动机汽车上，与现有的柴油车汽车排气系统相比较，进入后处理装置的尾气温度升高且保持在最优的温度范围内，有利于污染物在后处理装置中充分反应且不需要发动机额外供油达到后处理装置的再生温度，从而达到了节能减排的效果。

砖子点点头，说你女儿这是替你苦钱呢，好，你忙。砖子抬腿刚要走，李金枝甩过了欲言又止的话头：砖子哥，师姐她……

2 碳排放汽车排气管工作原理及安装方案

2.1 碳排放汽车排气管的工作原理

当发动机启动后，发动机产生的排气污染物依次进入排气管前端管和排气管后端管。在排气管温度低于后处理装置再生温度时，排气管前端管和排气管后端管内壁受热，热量通过热传递进入保温层，使排气温度维持在固定的温度区间内。在排气管温度过高时，传递于保温层内的热量通过热传递传递给散热翅片，通过汽车行驶时产生的气流带走热量，防止排气污染物温度过高冲击后处理装置。

2.2 碳排放汽车排气管的安装方案

7.结合套后端套:与磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环、结合套前端套一起，构成排气管前端管与排气管后端管的连接方案。

13.转接管连接套后端套:采用螺丝孔与螺栓的连接方案，以此连接转接管连接套后端套上的螺纹孔和后处理装置，后处理装置包括柴油颗粒过滤装置。接合面设置有铁磁粉末涂层，以此在紧急救援发案下，快速与磁吸结合环前端环或磁吸结合环后端环连接。

3 碳排放汽车排气管的设计图及部件说明

3.1 碳排放汽车排气管的设计图

3.2 碳排放汽车排气管各部件说明

1.排气管前端管连接套：采用螺丝孔与螺栓的连接方案，以此连接排气管前端管连接套上螺纹孔和发动机排气歧管上的螺纹孔，当排气管后端管整体或局部破损时，可拆除排气管后端管整体，再调转转接管180°，并将转接管连接套后端套与磁吸结合环前端环连接，而转接管连接套前端套则连接后处理装置，以此构成新的管道。

2.前端加强筋：增加排气管前端管连接处的强度。在结构设计过程中，可能出现结构体悬出面过大，或跨度过大的情况，在这样的情况下，结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强肋(在工程上念JIN筋)，以增加结合面的强度。

11.转接管连接套前端套:采用螺丝孔与螺栓的连接方案，以此连接转接管连接套后端套上的螺纹孔和排气管后端管连接套上的螺纹孔，当排气管前端管整体或局部破损时，转接管连接套前端套则连接后处理装置，与排气管后端管整体构成新的管道；当排气管后端管整体或局部破损时，转接管连接套前端套则连接后处理装置，与排气管前端管整体构成新的管道。

牛前胃疾病是牛养殖中的多发病，主要包括前胃弛缓、瘤胃积食、瘤胃鼓气、瘤胃酸中毒等几种。在日常养殖中如果饲养管理不当，很容易诱发各种疾病的发生，对牛养殖产业造成的危害很大。通常牛前胃疾病发生具有典型的季节性，牛前胃弛缓多发生在冬春季节，牛瘤胃积食和酸中毒主要发生在谷物成熟季节。日常养殖中，饲料缺乏维生素、矿物质、饲料粗糙、营养价值单一等，都会诱发牛前胃疾病发生。通常牛前胃疾病发病原因较为复杂，不但受到饲养管理和饲料种类的影响，也会受到机体所处生理状态等诸多因素的影响，机体出现临床症状通常是多种因素共同作用的结果。

6.磁吸结合环后端环:与磁吸结合环前端环一起，构成接合面。采用螺丝孔与螺栓的连接方案，以此连接磁吸结合环前端环上螺纹孔和磁吸结合环后端环上的螺纹孔。由硬磁材料制成，当连接套相互靠近时，磁力链吸引两表面直接接触，便于排气管前端管与排气管后端管快速固定，待对位后，即可在磁吸结合环后端环上设置的螺纹孔内安装螺栓。

秀容月明一抬头，正撞上乔瞧那灼热的目光，心中慌乱，不禁一个趔趄，他脚步不稳，乔瞧也站不稳了，一声惊呼，就要摔倒。

4.结合套前端套：与磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环、结合套后端套一起，构成排气管前端管与排气管后端管的连接方案。

碳排放汽车排气管采用螺丝孔与螺栓的连接方案，以此连接排气管前端管连接套上螺纹孔和发动机排气歧管上的螺纹孔。磁吸结合环滑动球呈180°设置，磁吸结合环滑动球从磁吸结合环安装缺口进入磁吸结合环滑动槽，并在磁吸结合环滑动槽内滑动，磁吸结合环滑动槽呈180°设置有磁吸结合环安装缺口，磁吸结合环滑动槽设置有挡板，以防止磁吸结合环滑动球从磁吸结合环滑动槽内滚出。当结合套前端套、结合套后端套相互靠近时，磁力链吸引磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环两表面直接接触，以此快速完成排气管前端管整体与排气管后端管整体的对位。待对位后，即可在排气管前端管整体与排气管后端管上设置的螺纹孔内安装螺栓。

5.磁吸结合环前端环:与磁吸结合环后端环一起，构成接合面。采用螺丝孔与螺栓的连接方案，以此连接磁吸结合环前端环上螺纹孔和磁吸结合环后端环上的螺纹孔。由硬磁材料制成，当连接套相互靠近时，磁力链吸引两表面直接接触，便于排气管前端管与排气管后端管快速固定，待对位后，即可在磁吸结合环后端环上设置的螺纹孔内安装螺栓。

8.散热翅片:设置于排气管后端管保温层表面，以此区别排气管前端管和排气管后端管，当高温废气进入排气管前端管时，该段管需要保持较高温度，因此在设置保温管后不设置散热翅片，当高温废气进入排气管后端管时，该段管需要排去一部分热量，避免温度过高，冲击后处理装置，因此该段管设置保温管后仍设置散热翅片。在排气管温度正常时，排气管前端管和排气管后端管内壁受热时，热量通过热传递进入保温层，使排气温度维持在固定的温度区间内。在排气管温度过高时，传递于保温层内的热量通过热传递传递给散热翅片，通过汽车行驶时产生的气流带走热量，防止废气温度过高冲击后处理装置。

9.后端加强筋:增加排气管后端管连接处的强度。

不管怎么说，我认定了自己的这个选择，同时也隐约地感觉到，它只会带给我惊喜和收获。我只需顺着这条道路往下走，就能越走越宽阔。

10.排气管后端管连接套:与转接管连接套前端套连接，当排气管前端管整体或局部破损时，可调转排气管后端管180°，将排气管后端管连接套连接发动机排气歧管，再调转转接管180°，并将转接管连接套后端套与磁吸结合环后端环连接，而转接管连接套前端套则连接后处理装置，以此构成新的管道。

3.排气管前端管：与转接管、排气管后端管一起，构成排放废气的通道。

我从大连返回济州。逃学一个月了，系里还不知道，只有宿舍的人知道。他们对我很关心，问我家里的事是否处理完了。我说完了。他们说不是你家里有事吧，一个漂亮女孩来找你，你是跟她走的，对不对？她是你女朋友吗？好啊老李，你个浪驴，重色轻友。

12.转接管:与排气管前端管、排气管后端管一起，构成排放废气的通道。

当磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环因结合次数过多出现磨损或废气温度过高出现损坏时，可更换此对配件。当排气管前端管、排气管后端管、转接管中的任意管路磨损、破损时，可单独更换破损管道，因此极大地节约了维护成本。

14.排气管前端管保温层:内部填充惰性气体，包括氮气。当排气管前端管内壁受热时，热量通过热传递进入，使排气管前端管内的废气保持在一定的温度区间内。

15.排气管后端管：与排气管前端管、转接管一起，构成排放废气的通道。

16.排气管后端管保温层：内部填充惰性气体，包括氮气。当排气管后端管内壁受热时，热量通过热传递进入，使排气管后端管内的废气保持在一定的温度区间内。

（2）该支承辊剥落块中碳元素含量较标准值偏低，不满足标准要求，含碳量的适当降低，可以通过采用合理的热处理工艺来提高支承辊的综合使用性能，但不是导致辊面剥落掉快的主要原因。

17.磁吸结合环安装缺口：与磁吸结合环滑动球、磁吸结合环滑动槽构成磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环的安装方案，磁吸结合环滑动球从磁吸结合环安装缺口进入磁吸结合环滑动槽，并在磁吸结合环滑动槽内滑动。

18.磁吸结合环滑动球：与磁吸结合环安装缺口、磁吸结合环滑动槽构成磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环的安装方案，磁吸结合环滑动球呈180°设置。

19.磁吸结合环滑动槽：与磁吸结合环滑动球、磁吸结合环安装缺口构成磁吸结合环前端环、磁吸结合环后端环的安装方案，磁吸结合环滑动槽呈180°设置有磁吸结合环安装缺口，磁吸结合环滑动槽设置有挡板，以防止磁吸结合环滑动球从磁吸结合环滑动槽内滚出。

不同经济时代有不同的人才教育模式，励志教育要摆脱传统的单一模式，多渠道、多路径开辟励志教育新模式，培养具有高尚品格、优秀道德情操的社会主义现代化杰出人才。

20.连接密封圈：由硅胶材质制成，内圈涂有石棉，用于密封连接处。

4 碳排放汽车排气管的技术特点

碳排放汽车排气管采用三段式设计，当排气管前端管整体或局部破损时，可调转排气管后端管180°，将排气管后端管连接套连接发动机排气歧管，再调转转接管180°，并将转接管连接套后端套与磁吸结合环后端环连接，而转接管连接套前端套则连接后处理装置，以此构成新的管道；当排气管后端管整体或局部破损时，可拆除排气管后端管整体，再调转转接管180°，并将转接管连接套后端套与磁吸结合环前端环连接，而转接管连接套前端套则连接后处理装置，以此构成新的管道。当任一管路磨损、破损时，可单独更换破损管路，极大地节约了维护成本，为汽车排气管系列产品提供了一种全新的维护方案，解决了传动汽车排气管因局部破损而需要整体更换的问题。

5 碳排放汽车排气管的应用领域及前景

近年来中国汽车行业发展迅猛，产销量规模高速增长带动上游零部件行业发展。我国截至目前已成为世界第一大汽车产销国，2015年乘用车销量超过2100万辆。大的乘用车产销量规模是我国汽车产业发展的坚实基础，汽车零部件作为产业上游充分受益并在一些细分零件领域培育出本土优质厂商。现有的排气管通过包裹保温材料(如火山岩、铝箔等)来达到保温效果。单独包裹火山岩材料不能满足温降要求，需再包裹铝箔，这导致排气管管径较大，而汽车底盘的布置空间有限，排气管管径越大，周围间隙越小，很难布置。并且，若包裹的保温材料被损坏，则无法起到保温作用。

《2020-2025年全球及中国汽车排气管行业发展深度调研与未来趋势报告》对全球及我国汽车排气管行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行全面的调研分析，并对未来汽车排气管市场发展动向进行科学预测，还根据汽车排气管行业的发展轨迹对汽车排气管行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车排气管产业投资者寻找投资亮点。随着汽车尾气的排放要求提高到欧六排放标准，要求后处理系统增加为DPF(柴油颗粒过滤装置)+SCR(选择性催化还原装置)系统,DPF系统需要进行被动再生和主动再生来满足排放要求。柴油机的排气温度在250 ℃一400 ℃的范围内，而DPP再生温度要求较高(约为350 ℃)，若排气温度不能满足DPP再生温度，则需要发动机额外喷油，这样会增加整车油耗。因此在DPP前通过对排气管进行保温，控制排气管温度下降，能够实现减少喷油或不喷油，从而满足排放标准。

[1]支琪.汽车排放污染的控制技术[J].北京:低碳世界,2017.

[2]朱治钢.浅谈汽车排气污染物检测方法及应用进展[J].石家庄:内燃机与配件,2021.

[3]王丽君.西安市机动车污染现状及防治对策研究[D].西安:西安建筑科技大学,2018.

[4]李恒志.汽车尾气污染及其控制技术研究[C].北京:决策论坛,2015.