箱信科技：用数字技术改变传统物流

兵亚

箱信科技利用互联网思维，大大降低了从港口到工厂的物流成本，并使卡车司机、物流公司以及工厂都能获益。

2022年8月，北京箱信科技有限公司（简称箱信科技）宣布完成A2轮融资，累计融资金额已超亿元，本轮融资由洪泰基金独家投资。这让创始人兼CEO俞萧信心十足。在经济形势比较严峻的当下，得到这轮融资，不仅大大提振了团队士气，更意味着资本市场认可了他和團队在物流领域的探索。

箱信科技成立于2015年10月，专注港口集装箱物流陆运业务，致力于推进港口物流传统模式数字化升级。“箱信科技利用互联网思维，大大降低了从港口到工厂的物流成本，并使卡车司机、物流公司以及工厂都能获益，对于整个行业是一个革命性的创举。只有物流成本得到有效降低，才能带动一个产业、一个地区乃至一个国家的经济发展，这也是我们物流人的使命。”俞萧说。

寻找新模式

出生于港口城市，俞萧从小对港口运输耳濡目染。大学毕业后，他加入一家经营集装箱运输的船舶公司，并就此进入物流领域。2001年，中国加入WTO，随之而来的是对外贸易的快速增长，港口物流也蓬勃发展。2005年，俞萧建立了自己的货运代理公司——天津海通博远物流有限公司。

通常，货运代理公司几乎都会代理所有航线业务，而后起之秀俞萧则另辟蹊径，专注于天津—日本航线，为客户提供更为标准化的服务，很快以日本航线专家的形象进入客户视野。此外，俞萧通过流程化作业，把复杂的销售工作分为四个环节，让刚毕业的大学生一周内就可以上岗，大大节约了人力成本。这两项改革，让海通博远不到三年，便实现了年净利千万元，成为天津知名的货运代理公司。

此后，俞萧开始思考如何把天津模式复制到其他城市，建立一个全国性的港口物流企业，服务于整个中国市场。为此，2008—2010年间，俞萧迅速在全国成立了十余家子公司及分公司，2011年又在日本控股了一家当地公司，实现了全链条网络化的服务。

让他始料未及的是，这种扩张并没有带来预期的回报，分公司纷纷倒闭，只剩下上海和青岛两家。痛定思痛，俞萧开始对创业十年的经历进行复盘。他发现，在传统物流行业，客户认的是人，不是公司，因为公司没有给到他们一个标准化的服务，形成品牌价值，而一个人能够维护的客户最多十几家。这造成的结果是，传统物流公司很难做到规模化，因为到达一定规模，业务员就会带走客户，另起炉灶，与前东家形成竞争态势。

无法做到规模化，就无法降低成本，让整个市场受益。俞萧知道，自己必须跳出这个怪圈，开辟新的领地，“我想做一个像滴滴打车那样的互联网产品，让客户从只认业务员、认司机，转变为认品牌、认公司，只有这样，才能避免分裂，形成集约效应”。

同时，俞萧意识到，要想降低物流成本，就必须降低车辆空置率，让每一辆车被最大化地利用起来优化车辆使用率，靠人力是远远不够的，因为一个普通人的大脑运算极限，只能算出十辆车的最优物流成本。想要算出几千、几万甚至上百万辆车的最优物流组合，只有计算机才能做到，这就需要应用到大数据、智能算法等互联网技术。

经过对各个物流链条的缜密分析，俞萧认为：“海运物流领域被全球100家大公司垄断，彼此互相竞争，不需要公共平台去深度整合;而港口公路物流，通常以车队为单位，规模往往是十几个人，特别适合利用互联网思维去优化。而且，中国集装箱物流领域市场超过3000亿元，天花板足够高，利用互联网改善的价值也最大。”

想清楚这个逻辑，俞萧作出了创业以来最冒险的决定，转战互联网物流，从零开始。

用互联网思维做物流

2015年10月，俞萧成立了箱信科技，服务于港口集装箱陆运业务。相比于传统公司，箱信科技基于规则与路径算法建模，充分考虑时效与成本两大因素，从而实现线上实时、智能调度，极大提升了物流效率。就像滴滴打车的密集性接单，把车辆空置率降到最低，从而降低50%甚至70%的物流成本，这对客户有着绝对的吸引力，同时，也大大提升了司机的收入。

从箱信科技成立之初，俞萧就坚持以互联网模式和思维来打磨产品和团队，找到一群行业内最接地气、最互联网化的年轻人一起创业：在百度做过地图工程师的技术合伙人姚恺，为箱信科技打下了扎实的业务架构;在圈动、给乐负责过产品的产品合伙人原浩，则让产品实现快速迭代、落地。

从2016年7月起，箱信科技便相继上线了APP、智能调度中心与PC客户端，高调宣示着自己的互联网属性。除了在线派单和下单服务，箱信科技还通过流程和平台化管理，为货运代理公司提供更为标准的一站式港口服务，帮助其快速增长。“比如提醒船期、到货日，帮助代理公司报关等，而且，这些服务我们都是免费提供，吸引到大量小货运代理公司使用我们的平台。”更重要的是，这种方式彻底打破了传统物流的发展瓶颈，不用担心业务员带着客户离开，实现了俞萧当年的夙愿。

经过7年发展，如今，箱信科技已实现全国重点港口业务覆盖，服务客户数千家，平台司机超万名。“目前，中国运输业成本远高于发达国家，我希望将箱信科技打造成一个优质的平台，携手货运代理公司，一起服务整个中国市场，最终降低整个社会的运输成本。”这是俞萧的初心。

市场未来可期

不难看出，箱信科技的成功在于其模式精准击破了行业痛点。

传统集装箱物流陆运模式中最大的问题是货运公司和货车司机间的信息不对称，导致车辆运输调度不合理，使得集卡物流的上下游低效运营，因此集装箱物流陆运市场存在巨大提升空间。俞萧表示：“智能集运的平台模式是解决传统集卡物流弊端的有效工具，降低普遍存在的车辆闲置和空驶，控制物流成本，精简服务流程，提高运输效率。”

传统的集装箱货运流程包括合同、申报、投保、查箱验号、封锁、出单、验货理赔等环节，箱信科技自主研发运用边缘计算的后台可以实时掌握司机、货物、场地、道路、车辆的有效信息，智能集运平台的前端通过手机APP接单后即可自动完成传统货运流程中的每个环节，直到最后结算提现，全程可视化、可追溯。这套系统减少了各环节对人工的依赖，也减少了人为介入所带来的不确定性，达到了显著的降本增效。

俞萧称：“集装箱物流行业业务链条很长，分工非常细，在国内港口陆运这一段，非常多的航运公司和箱信科技都已建立合作关系。国内集装箱陆运市场每年有超过1000亿元规模。”

由于国际社会疫情环境的持续影响，我国承担了全世界更多的加工制造业务，因此近年来国内港口持续繁荣、出口旺盛。交通运输部发布的最新数据显示，2022年上半年，我国集装箱吞吐量完成1.4亿标箱，同比增长3%。全国重点港口航道畅通高效，运行平稳有序，主要指标稳中向好。据业内相关人士分析，随着未来全球范围的经济环境持续回暖，跨境电商行业市场扩张、行业转型升级和新兴发展模式的出现，全国港口货物吞吐量将重新保持快速增长态势，港口集装箱运输行业会不断释放出巨大势能。

未来，伴随着数字化、人工智能、新能源等技术在港口集装箱物流领域的应用日趋成熟，以箱信科技为代表的数字化平台也将在业务发展壮大的同时，逐步完成全产业链数字化覆盖，实现港口物流的深层提效与绿色发展。“近年来，全球物流运输产业链的数字化发展逐步提速，这为我们带来全新机遇。”俞萧表示。

（编辑 周静 charm1121@sina.com）