卡塔尔能否办好“碳中和世界杯”

Ben Gilbert

媒体：Blizzard网站

2022年世界杯的主办方卡塔尔曾经承诺，将会举办“史上第一届碳中和世界杯”。2020年1月，卡塔尔和国际足联一起公布了可持续发展战略。“在筹备2022年卡塔尔世界杯的过程中，我们从一开始就将留下一份可持续、持久的遗产视为目标。”这一战略的负责人阿卜杜拉赫曼·阿勒穆夫塔表示：“我们所采取的可持续发展举措有助于实现卡塔尔2030年国家愿景，并将对世界各地在未来举办世界杯和其他大型体育赛事的方式产生积极影响。”

那么，卡塔尔究竟打算如何实现世界杯赛事92年历史上这一里程碑式的时刻？

阿勒穆夫塔解释说：“实现碳中和是个过程，由四大关键步骤组成。首先，我们要提升包括公众在内的关键利益相关方的意识。接下来，我们会详细估算碳足迹。第三个步骤大家都很熟悉了，那就是采取措施限制碳排放，最后一步是投资绿色环保项目。”

考虑到在中东沙漠地带举办一届世界杯的复杂程度，实现碳中和目标显然并不容易。2021年6月，国际足联在一份报告中指出，卡塔尔世界杯期间产生的碳排放量可能达到360万吨。这项数据已经超过某些国家一年的碳排放量，也比2018年俄罗斯世界杯的碳排放量高出了150万吨。

卡塔尔方面指出，本届世界杯的“紧凑”性有助于减少碳排放：8座世界杯球场之间的最远距离仅75公里，其中5座都与多哈地铁相连。

不过，路透社近期强调卡塔尔为了支持这项赛事所启用的其他战略。路透社写道：“一支由顶尖场地管理员组成的团队维护着144座绿油油的球场，包括8座比赛场馆和136块训练场地。为了确保场地条件达到要求，他们要使用喷头直接向草皮吹冷气。卡塔尔每年从美国空运140吨草籽，用经过淡化的海水喷洒球场，整个过程消耗了大量能源。在冬季，每块球场每天需要10吨淡化海水，在夏季，球场每天对海水的需求更高达50吨。”

西蒙·查德维克是巴黎斯凯玛商学院的体育和地缘政治经济学教授，过去十年间经常前往卡塔尔。他说：“即便卡塔尔世界杯能够在比赛期间的四周内实现碳中和目标，还有一些其他问题需要回答。自从2010年获得世界杯主办权以来，卡塔尔投入巨资修建球场和各种基础设施，例如地铁、购物中心和酒店等，肯定会产生大量的碳排放。”

查德维克补充道：“很多机构在评选世界上污染最严重的城市时，都会把多哈排进前十。原因显而易见：施工会对自然环境造成破壞。卡车、起重机和挖掘机在地面上挖洞，必然会产生大量沙尘。如果将评价的时间范围缩短到四周，那么卡塔尔确实有资源和意愿举办一届碳中和的世界杯。这种说法可能有点不全面，因为在12年的赛事筹备期间，很多数据没有被计算。”

2021年11月，在苏格兰进行的第26届联合国气候变化大会上，国际足联公布了一份气候战略，承诺减少足球赛事的碳排放，在2040年前实现碳中和。对此，查德维克表示，要实现这些目标，国际足联还有很长一段路要走，“任何组织都不能空喊口号，或者只做做样子。国际足联的赞助商之一是卡塔尔航空，在世界杯期间，绝大多数外国游客进出卡塔尔的途径，就是乘坐那家公司的航班。可能有一些人选择乘坐游轮，但那是世界上污染最严重的交通方式，甚至超过了坐飞机。2018年，外国游客还可以从德国或波兰乘坐火车前往俄罗斯观看世界杯，可这在卡塔尔行不通。卡塔尔的愿景和意图是好的，但实际情况并非如此。”

但查德维克也指出，通过举办世界杯，卡塔尔有机会让全世界球迷感受中东地区的独特文化和足球氛围，“在国际化的浪潮下，世界正在发生变化，国际足联应当让球迷们了解更多国家和地区的足球文化，将世界杯带到更多地方，推进这项赛事的多元化。”

充满世界杯元素的多哈街景。

众议院

在世界环境日，我呼吁所有热爱足球和关心环境的人，为地球筹集国际足联的绿卡。国际足联正在发挥自己的作用，目标是推动2022年卡塔尔世界杯实现碳中和。

——因凡蒂诺国际足联主席

我们在球场建设过程中采用了很多工程技术，以降低球场整体的能源消耗。比如污水处理，我们通过抬高球场地基，利用重力来分离处理废水，无需使用单极水泵，从而减少了能源需求和运维成本。

——阿布卡什卡卢塞尔球场项目经理

过去几个月，我们已经把一部分公交大巴替换成了纯电动车。相比燃油车，纯电动车不仅环保、噪音小，而且保养维修方便，长期的经济效益也非常好。

——奥贝德利卡塔尔国家运输公司首席运营官