陈熙熙如何治愈电动汽车的“充电焦虑”

徐欧文

陈熙熙：上海联桩新能源技术有限公司创始人兼COO，创业前就职于德尔福汽车Delphi Automotive和通用汽车General Motors公司，负责产品先期开发、供应链管理等工作。工作前就读于同济大学电气工程专业，获得工程学士学位。联桩是国内最早专注于电动汽车充电系统研发及制造的高新技术企业之一，其客户涵盖国际、国内诸多知名汽车企业，能源公司和充电运营商。联桩产品包括便携式充电器、家用充电桩、充电运营管理系统、大功率充电设备等，覆盖了电动汽车充电的全部场景。

陈熙熙率领联桩获得上海市高新技术企业、上海市专精特新企业、上海市小巨人培育计划，其产品获得多项高新技术成果转化，上海张江国家自主创新示范区专项发展资金重点项目。联桩先后获得全球知名投资机构的财务投资和国内一线汽车集团的战略投资。2020年，联桩被全球500强企业收购多数股权，进一步拓展全球电动汽车充电市场。

在政府激励政策的支持下，中国电动汽车保有量已达200万辆，是全球最大的新能源汽车市场。随着各地新能源补贴政策的出台，明确未来补贴方向将由 “补车 ”转向“补电”，即补贴对象改为充电、换电等基础设施。对于新能源电动汽车充电基础设施市场来说将迎来非常可观的发展前景，也吸引了诸多巨头企业进入该行业。回望过去十年，行业的发展却经历了起起伏伏，诸多障碍。作为中国第一代新能源电动汽车充电行业的先行者和推动者，陈熙熙一直凭借敏锐的市场洞察力，不断的技术突破，先进的商业模式，解决了充电行业的诸多痛点，他和他创立的上海联桩新能源技术有限公司（以下简称：联桩）深耕行业十余年，见证和推动了行业的发展。

在充电基础设施市场再度迎来高速扩张的时刻，陈熙熙和联桩又一次成为行业焦点。对话这位80后中国电动汽车充电行业的领军人物，让我们一起来了解在过去的十年间，他如何带领联桩一次次开创行业领先，推动行业发展。

与十年前相比中国电动汽车充电行业发生了哪些变化？十年前进入充电行业，企业领导者应该具备哪些素质？

2022年3月，电动汽车充电桩被纳入“新基建”概念，充电行业建设在政策支持下全面提速。包括小米、滴滴等互联网企业也都开始跨界进入电动汽车及其充电市场。这样的市场发展规模和趋势变化与十年前相比可以说是翻天覆地的。十年前，中国充电桩数量屈指可数，电动车主充电苦不堪言，而现在中国的充电桩数量已经达到全球第一。

十年前入局电动汽车充电行业，企业领导者应拥有更为扎实的专业知识体系，对市场趋势的敏锐洞察力，以及更为广阔的国际视野。陈熙熙正是具备这些素质才成为电动汽车充电行业的领导者。他于2004年毕业于同济大学电气工程及其自动化专业。毕业后一直从事于汽车行业，曾就职德尔福汽车系统公司和通用汽车公司。通过外企平台，陈熙熙较早接触到了国外新能源汽车及其充电设施的发展趋势。2009年，陈熙熙看准电动汽車充电行业的发展机会，毅然离开工作了5年外资汽车公司，和大学同学一起创立了联桩公司，怀着激情与梦想，踏入了新能源汽车充电行业。

陈熙熙解释到：“新能源电动汽车充电行业并非是一个可以容易进入的行业。它需要创业者有专业基础，熟悉行业发展趋势，有敏锐洞察力，还要有持久的专注力。5年全球顶尖汽车企业工作经历，4年的电气化工程的专业学习，让我能够精准把握住‘弯道超车，大力发展电动汽车这一中国汽车行业战略性变革所带来的机遇。”

作为参与电动车充电行业标准制定的行业领导者，如何看待私人充电桩和公共充电桩的发展？

“私人充电桩和公共充电桩都有各自的应用场景，它们解决了不同场景下电动车主的充电需求。”陈熙熙说到，“随着电动汽车充电行业细分市场的发展，私人充电桩和公共充电桩发展空间一样不容小觑。只有根据用户在应用场景下的真实需求，研发适合的产品，才能获得市场认可。”家用充电桩需要小巧、充电便捷、预约充电等功能。而公共充电更注重查找方便、支付便捷，以及大家越来越重视的大功率快速充电和充电信息安全。陈熙熙在这两个领域也积极参与到了国家标准的制定中。

陈熙熙带领联桩在私人充电桩领域和公共充电桩领域均有建树，都拥有了行业“标杆性”产品。在行业发展初期，联桩首创开发出可随车携带的便携式充电器。它可以方便车主通过任何一个三孔插座进行充电，并提供多项安全保护功能。以“使车主充电更便利”为出发点的“智能家用充电桩”可以使车主通过RFID卡或手机APP开启和停止充电，并通过手机APP实时监控充电状态、错峰充电等，大大提升了车主充电的交互体验和便利性。而针对公共充电领域，陈熙熙率领联桩团队研发的“智能联网充电桩及充电运营解决方案”是中国最早的充电运营管理系统。该系统将所有充电设备的实时信息、充电的实时状态传递到云端，运营商可通过充电运营管理平台实现充电设备远程监控、充电站无人运营、在线收费等。车主则可通过联桩APP找到附近的充电站点，并快速便捷地完成车辆充电。此运营系统大大提升了充电运营商的业务收入，提高了充电运营商投资建设充电站的意愿，促进了公共充电行业的发展。该方案使联桩获得了十余项专利及数十项软件著作权，也被认定为上海张江国家自主创新示范区专项发展资金重点项目。随着在各个领域推出创新的、有影响力的产品，联桩也逐步成长为中国最有影响力的的电动汽车充电解决方案提供商之一。

十年来，如何应对日趋激烈的市场竞争，联桩的竞争力在哪？

“自2009年创立以来，我和我的研发团队一直深耕于电动汽车充电行业，现在联桩已经发展成为一家有较高技术壁垒和核心优势的成熟型企业。它的核心竞争优势主要体现在三方面，即拥有深厚的技术积累和专利技术、已经获得的市场地位以及来自股东上汽集团、ABB的资源协作。这些是联桩将来长期稳定发展的基础。”陈熙熙自信的介绍到。

回顾联桩十年来的发展历程，2011年陈熙熙首创开发的便携式充电器为企业迎来了第一位重要的汽车客户，也为联桩带来了创业的第一桶金。2015年初，当陈熙熙意识到内部资源难以支持公司进一步发展时，他成功地说服了知名投资机构红杉资本向联桩投资上千万元，为联桩的跨越发展提供了保障。随后在2016年底，为了提升公司的生产制造能力，整合上下游产业链，陈熙熙在嘉兴平湖市建立了30000平米的制造基地，搭建了全新的生产制造团队，达到了国际车厂对供应商的制造及质量管理体系要求。2017年，陈熙熙再次获得上汽集团的战略投资，为公司业务发展提供了长期保障。此后，陈熙熙带领公司开始在家用充电桩、公用充电桩、充电运营系统、海外充电市场全面发力，带领团队不断推成出新，推动充电领域的发展和革新。

立足新能源电车充电领域，陈熙熙对联桩未来如何布局？

在联桩创立之初，陈熙熙便为公司制定了明确的发展方向——专注于电动汽车充电系统。陈熙熙说：“中国新能源电动汽车充电行业发展无可限量，我对联桩的发展也充满期待。对于联桩未来的发展规划主要在三个方面：一是整车配套产品的研发制造；二是海外市场开拓；三是服务板块的不断升级。”

目前，联桩的充电桩系列产品已经成功配套于大众、丰田、日产、克莱斯勒、吉利汽车、上汽乘用车、比亚迪等国际、国内主流车企。国内家用充电桩年出货量超过20万套，市场份额达到20%以上。海外充电桩出货量超过15万套/年，居全国第一。

2020年3月，全球知名电力巨头ABB公司购买了聯桩公司的多数股权。此后陈熙熙便带领联桩在全球电动汽车市场上发挥自身的优势并抢占全球市场，公司产品陆续销往欧洲、美洲、亚洲等50余个国家。借助联桩优异的产品性能、高性价比、友好的用户体验以及强大的供应链能力，公司在加入ABB公司的两年内就取得了出口量增长5倍的优异业绩。帮助ABB集团迅速拓展了交流充电桩产品线，并使ABB品牌交流充电桩迅速成为欧洲市场最受欢迎的交流充电产品。联桩获得的中国第一张也是全球最早一批满足欧盟计量认证的CE-MID充电桩证书（Module B + Module D），更是公司技术实力、制造体系的体现。基于上海联桩强劲的业绩表现，2022年1月，ABB宣布增持其在联桩公司的多数股权，以期进一步巩固了在全球交流充电市场中的领导地位。

在服务板块方面，陈熙熙介绍道，专业周到的服务体系一直是联桩不可忽视的 “软实力”。通过服务好每一位客户，使得联桩在汽车行业圈获得非常好的口碑，让联桩能够不断获得新的业务。此外，联桩从设计阶段就对成本有着系统专业的把控，从设计成本、选材成本，直至最终的生产成本、运输成本，公司把节省下来的每一份收益与客户共享。最具性价比一直是联桩所追求的，因为只有把充电设施的成本大幅降低，才能将充电设施大面积普及。

结 语

充电设备是电动汽车时代最重要的基础设施，它的发展直接影响着电动汽车的市场格局和发展趋势。陈熙熙作为中国第一代电动汽车充电行业的践行者和推动者，凭借出色的企业家精神、明锐的市场洞察力和不断提升的管理水平，成功带领联桩实现跨越式发展，短短十余年，将联桩从一家初创型公司发展成为引领全球充电行业的领导企业。现在，陈熙熙站在全球充电市场的更高平台上，他仍然不忘初心，坚持通过不断的产品技术革新，为全球电动汽车行业带来更丰富的充电产品，更经济性的充电解决方案，更智能的充电服务体验，为电动汽车充电基础设施的革新、普及、发展贡献更多力量。

（上海ABB联桩新能源技术有限公司）