中国高铁输出国际设计标准

近日，国际铁路联盟（UIC）发布实施由我国主持制定的UIC标准《高速铁路设计基础设施》，该标准由中国国家铁路集团科技和信息化部、中国铁路经济规划研究院等单位专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等国20余名专家参与，历时4年编制而成，是高速铁路基础设施设计领域的首部国际铁路标准。

国际铁路联盟是铁路领域最大的国际民间团体，由该组织发布的标准具有较高的权威性。这次的UIC标准由中国主持制定，意味着中国铁路设计建造和运营维护等综合实力得到国际同行认可：标准在全面总结世界高速铁路基础设施设计成功经验、系统集成先进技术、充分吸纳先进科学理念的基礎上，引入代表中国高速铁路顶层设计理念的总体设计相关内容，吸纳中国高速铁路列车荷载图式、桥梁梁部及墩台设计指标、隧道围岩分类标准等核心技术，吸收中国高速铁路设计超高、最小曲线半径、线间距等关键标准，推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组四级修程等优势技术，并首次纳入地理信息系统（GIS）和建筑信息模型（BIM）等信息化手段，最终确立了UIC高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护等领域的设计理念、关键参数和技术要求，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。今后将会有更多的相关标准由中国贡献，并对其他国家会产生参考和示范价值。

《高速铁路设计基础设施》的确定过程，也是中外规范思维体系的碰撞、磨合过程。我国注重理论和实践相结合，一些方法是在一定的实验或者经验的基础上总结形成的，比如这次标准融入的路基填料分类标准及压实指标，就是吸纳了我国实践中得来的经验智慧，否则会给参与海外工程设计或施工企业造成很多难题，甚至和当地的经济发展脱节。中国铁路“走出去”，一方面是中外共建“一带一路”过程中的基础设施“硬联通”，另一方面是中国的经验和标准走出去的“软联通”，两者相辅相成。中国铁路走出去，最终实实在在受益的是沿线国家和各国百姓，这就是今天中国主持铁路设计标准的意义。