航母召唤舰载机返航

如果把航母比作纵横深蓝的钢铁城堡，那么舰载战斗机就是冲锋陷阵的圆桌骑士。骑士凯旋，迎接他的是盛大荣耀的欢迎仪式，但对舰载机而言，返航回家的路，却危机四伏……

在刀尖上舞蹈

陆基飞机降落，机场地基牢靠且跑道长度动辄在2千米以上，相比之下，舰载机要降回航母甲板，难度大很多。海上天气风云突变，航母随着海浪一直摇晃，甲板长度也很有限。为此，舰载机着舰时的飞行姿态、速度、时机都得由飞行员在瞬间决策，并做出判断和行动。这让舰载机飞行员得到了“刀尖上舞者”的美誉，他们的飞行风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。

“拦阻三兄弟”

拦阻钩：安装在舰载机尾部，可在着舰瞬间钩住拦阻索。

拦阻索：航母甲板上用来为舰载机降速，缩短舰载机降落距离的装置。

拦阻网：安装在中大型航母上，当舰载机在降落时发生突发状况未停下时使用。

舰载机回家靠什么？

试想一下，舰载机在高空飞行，飞行员肉眼看到的航母会有多小？再遇上浓雾弥漫的天气，飞行员估计会恨自己没有火眼金睛。为了使舰载机安全回家，军械师们绞尽脑汁，研发出了着舰指引系统。

繁忙的人工引导

早期的舰载机都是螺旋桨飞机，飞行速度相对较慢，着舰指挥官有足够的反应时间通过信号灯、信号板、信号旗来向飞行员下达降落指令。听起來像不像在十字路口的红绿灯前指挥交通的警察叔叔？

舰载机在着舰过程中，飞行员依靠驾驶技术，通过拦阻索和拦阻网的阻力，将飞机停在航母的直通式甲板上。指挥官通过观察舰载机着舰时的姿态、拦阻钩收放情况，判断舰载机是否能成功着舰，是否需要复飞。

光学助降和斜角甲板

随着喷气式舰载机的服役，舰载机飞得更快了。虽然改良后的斜角甲板使舰载机可用的跑道变长，但着舰指挥官已经无法应付呼啸而来的舰载机了。

20世纪50年代，英国研制出了菲涅尔透镜光学助降系统。航母上的灯光设备通过透镜向空中发射光束，不同颜色的光束对应不同的下滑角度。舰载机飞行员根据自己看到的光束颜色，调整飞机姿态，沿着绿色光线飞下来，就可以准确下滑着舰，钩住拦阻索后成功降落。

当然，灯光也有明显的缺点，在雨雾天气时能见度太低。20世纪90年代，拥有更好的穿透性和直线性的激光替代了灯光，即便在浓雾天气，飞行员也可以在5千米以外捕捉到着舰激光信号。

自动着舰系统

科技发展使得武器装备控制系统越来越先进，舰载机的回家之路也变得更容易了。飞行员收到着舰指令后只需要进行关闭武器系统、打开减速板、放下拦阻钩和起落架等简单操作;之后，飞行员和着舰指挥官会根据天气情况在全自动、半自动、人工这三种着舰控制模式中选择一种来完成降落。

智能“魔毯”

随着计算机算法的不断升级，舰载机飞控系统也变得越来越智能。“魔毯”辅助系统可以通过智能化算法，计算出最合适的降落数据，然后实时引导飞行员执行降落程序。使用了智能系统后，飞行员在着舰阶段的操控更简单了。

虽然飞行员使用“魔毯”辅助系统降低了舰载机降落的操作难度，并提高了着舰精度。但是“魔毯”只是一种辅助着舰系统，最终还是需要飞行员来操控舰载机。

如何让舰载机更安全地回家，是未来各国海军的重要发展方向。到达是为了下一次出发，舰载机从航母上跃起，翱翔海空，一定是军迷眼中最酷的风景。