“以换代充”的千亿蓝海市场

罗克研

传统两轮电动车充电过程存在四大焦虑：一是寿命焦虑：平均1.5年-2.5需要更换电池;二是安全焦虑：充电超12小时易导致电池短路并出现火花;三是场地焦虑：需固定插座，一座一充，不可飞线充电;四是等待焦虑：夏天6-8小时，冬天8-10小时。

面对日益严格的充电管理，不少电动车使用者已经开始转换过往的充电方式。随着近年多个品牌切入换电柜市场，“以换代充”模式逐渐兴起。

据天眼查数据显示，2020年全国和电动自行车换电相关的企业就超过1400家。

随着电动车新国标的实施和国家“碳达峰 碳中和”目标的提出，以及换电服务渗透率的提升和换电用户数量的增长，换电行业在2022年进入快速发展新纪元。相关机构预计，两轮电动车换电市场规模有望超过1000亿元，在2025年望突破百亿增速将创新高。

据悉，换电模式的本质是以电池为核心，换电柜为服务载体，整车作为切入口的新生态生意。目前换电柜已经被证实是最直接可以解决外卖换电及家用换电可行商业模式。

据了解，换电柜是一种实现电动自行车换电的智能化设备，从产品形态上看类似“共享充电宝+智能快递柜”的组合。每个格子存储一个电池，市民可通过现场扫码方式，取出电池，并现场替换。换下来的电池，则放回到柜子里再次充电，以备进入下一次循环使用。

可以看到一些换电柜遍布在商圈、小区、学校、工业园区、厂区、景区等热点区域和交通枢纽，换电柜在满足快递、外卖、物流等行业的高频使用的同时，也可以为电动车用户提供自助换电，解决充电安全以及续航的问题。

业界人士表示，即便按照最保守的估算，未来两年内大街小巷出现的“换电柜”模式，都将产生年营收近千亿元的蓝海市场。

目前，在眾多一线及二三线城市，核心商圈及居民区已经悄然出现了众多电动车换电柜的身影。换电行业的发展也引来了资本的关注，最早布局电动车换电行业的易马达e换电已完成C1轮融资，哈啰出行旗下小哈换电、中国铁塔旗下的铁塔飞哥换电等新品牌也正加紧市场布局。

在今年举办的“两轮充换电设备城市布局实践与思考走访座谈会”上，交通运输部科学研究院副院长王先进曾指出，相比传统充电模式，采取“以换代充”模式更为长远和可取，能破除居民搭建私桩、家中充电、飞线拉电等弊端，通过专业企业提供统一充换服务以及系统智能的安全监测手段等，有效解决居民自主充电的安全疑难。

目前换电平台基于物联网技术及大数据，已经可以做到对每一块电池，无论是在柜中的状态还是行驶当中的状态，实现实时追踪、保护、安全预警等，电柜也通过全面云端联网实现集中化、平台化、数字化的安全能源管理。这对于城市能源及交通安全管理无疑具有积极意义。

不过，业内分析指出，两轮电动车换电产业当前仍然处在初级阶段，行业内还缺乏统一的规范标准。比如，很多厂商生产的电动车不能完全满足换电需求，不同服务商提供的换电站对插电接口要求不完全一样。

来自研究机构的数据显示，目前外卖领域的换电渗透率只有25%左右，面向C端用户的换电渗透率仅为4%左右。可以说，换电服务企业在培养用户换电习惯方面，还有很长一段路要走。