老北京的车子

兵马司

老北京有个说法“九门走九车”，讲的是九个城门都有自己独特的用处。那么，所谓“九车”具体指什么呢？走粮车的朝阳门，走酒车的崇文门，走“龙车”的正阳门，走囚车的宣武门，走煤车的阜成门，走水车的西直门，走兵车的德胜门，走粪车的安定门，走砖瓦、木材的东直门……

当然也有传奇故事，从一位身世显赫的王公贵胄，克勤郡王府的铁帽子王爷沦落为一个拉洋车的，这变化之奇悬殊之令老北京人瞠目结舌，唏嘘不已。

老北京话“车子”是“赶大车的”意思。其实这是说的：赶大车的，比喻只会出蛮力，死脑筋，蠢的意思。

远方的朋友有个突出的感觉，就是北京人似乎特别喜欢使用车子。

在老舍先生的小说《骆驼祥子》和《四世同堂》里，大都有着拉人力车这样的人物。今天，我们已经看不到真正人力车夫的身影了，也几乎难以想象旧社会那些底层贫苦人民的生活。

当年的人力车是老北京城最廉价的一种交通工具，北京人普遍称其为“洋车”。说人力车是“洋车”，是因为人力车最早在中国出现时，是由一名来华做贸易的日本商人进献给慈禧太后的。人力车在1874年出现后，也曾有过十分风光的过去，乘坐这种人力车是权利和地位的象征。

家庭主妇们上街，也惯于推一辆儿童车，里面坐的往往不是她们的胖娃娃，而是醋瓶油壶、白菜萝卜。在城里，根本就看不到挑着担子的。

被北京人使用得最广泛的，还要算自行车。在其他城市里，骑自行车的一股是年轻的工人、干部、学生，而且大多数是男的;在这里，则不仅有上述这些人，还有年老的教授、医生，而且女同志骑车的并不比男的少，甚至白发苍苍的老太太也喜欢骑着自行车在大街上走。要是你在上下班时间站在北京的几条主要街道边看看，可看到自行车几辆一排地平行着，首尾相接，像一條既宽且长的传送带，而那些男男女女的自行车骑士则像是被放置在传送带上似的，滔滔向前滑行，直到你目力不及的远处。每当在体育场上举行集会或球赛的时候，寄存车辆的地方又是一幅奇景：一大片车把，在阳光照耀下闪闪发光，像平静的大海闪动着波光。

老北京几乎家家都有自行车，外出常找存车处。现在停车，繁华地区停车费就贵;老北京存车，医院、商场、商店、电影院、戏院、邮电局，乃至繁华街道，到处都有存车处，且不过夜存车不计时间（过夜存车收一毛还要累加），不过夜的存车费不分地段，常年不变，一律三分。

80年代，在市场等待拉货的车夫，那个年代汽车不像现在这么普及，载一些重型货物、搬家等等，会用这种平板三轮车载，也造就了一个行业，不过从事这个工作的人需要有很好的体力，非常的辛苦。

在公园外面等待客人的三轮车车夫，这种人力三轮车是由自行车改造而成的交通工具，主要用来载客，后面的座位可以并排乘坐两个客人，座位上面还有安装可以折叠的防雨篷，这种人力三轮车载客在上个世纪八九十年代的城市大街上很常见，现在基本看不到了。

北京人喜欢使用车子，是跟北京的街道情况有密切关系的。北京的街道经过历年整修，不论大街小巷，都极平坦宽敞。大多数小胡同路面经常可以保持光滑坚实，此外，这里没有坡度很大的道路，没有南方那种中央隆起的大石桥，这些都为车辆行驶提供了良好的条件。

上个世纪七八十年代之前，北京的老人们经常把小型汽车称呼为：“小轿车”。这可是个有来历的名字，其实从清朝开始，人们就已经把骡车这种交通工具称为轿车了。在辛亥革命之前，长江以南的地方没有这种车，北京的骡车又冠乎北方各省，同时也是在人力车出现之前北京最主要的交通工具，所以就有了京车的美誉。骡车是如何演化而来已不可考，但是明代人的诗里曾有“门前一阵骡车过”的记载，可以证明那个时候已经有骡车出现了。骡车的鼎盛时期当属清嘉庆、道光以后，和京剧皮黄的鼎盛时期是差不多的。

80年代末至90年代初期，随着人们生活水平的提高，体型瘦小、主要是打车的价格低廉，那时候迅速受到人们的喜爱。主要经典车型是昌河小面包、天津大发面包车、柳州五菱面包车，以及吉林、松花江微型面包车。甭看这种微面体积小，这种“面的”能轻松装下五六个成年人，经济实惠，很快就融入人们的生活当中。但是严重的尾气污染也使“面的”最终走向终结。

老北京几乎家家都有自行车

北京饭店门口停了很多在当时并不多见的豪车，可见这里当时只有非富即贵的人才能消费得起。

在上个世纪80年代，即使是首都北京其实汽车数量也是不多的。其中有一款车还是比较多见的，它就是夏利车。因为夏利车在奥拓出现之前，是最为便宜的家用轿车。夏利车在80年代的北京算是比较经典的一款汽车，再来就是尼桑公爵王。在80年代，来自日本的公爵和皇冠可是中国人眼中的好车。当时的尼桑公爵王犹如神话一般的存在，基本上都是作为公车使用。而且，公爵王更是为日产在中国打下了良好的口碑基础。

大众桑塔纳在80年代也几乎是神一样的存在。大众桑塔纳的优点就是耐用，保养实惠。所以当时活人对于桑塔纳的评价也是蛮高的。而且，大众桑塔纳还顺利开启了中国合资轿车的关卡。所以大众桑塔纳在中国的汽车史上也是非常重要的一个转折点。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，保养实惠，耐用，一直以来是国人对它的评价。

还有一个就是上海牌轿车。上海牌轿车有别于红旗轿车，它更加贴近普通老百姓的生活。因此上海牌轿车在80年代的路上还是比较常见的。而且，上海牌轿车的优点也很显著，它的静音效果特别好，在车内几乎听不到发动机的声响。所以对于上海牌轿车的陨落，不少人感到很是可惜。

尼桑公爵王，当时售价为70万，是身份和财富的象征。现在已经很少看见了，如果有也是哪个富豪收藏的……

看老车观老景，那时候进口的客车和卡车基本都是东欧国家的，过去的车灯设计也都是朴实的大圆灯，现在瞅着还有点呆萌。

从那个时期过来的人一定都记得当年挤公交的盛况，车少线路少，每辆车上都挤得满满当当的，三伏天热出一身痱子，三九天能把你胳膊腿冻僵喽。那个年头的车也没现在的舒服，叮叮咣咣的哪都响，偶尔坏在半路上也不是没有的事儿，但有一个好处，不堵车啊！那年头好像都还不知道堵车是什么概念。