一款雷克萨斯轿车加速无力故障诊断与排除

王 玮， 张 勇， 杨珍珍

（潍坊职业学院， 山东 潍坊 262737）

1 故障现象

一辆雷克萨斯LS600h混合动力车， 累计行驶里程约为9万公里， 车主因仪表上多个故障灯点亮， 车辆加速无力，送维修厂维修。 仪表盘故障灯点亮情况如图1所示。

图1 仪表盘故障灯

2 故障诊断

2.1 读取故障码和数据流

使用汽车故障诊断仪连接车辆电脑， 读取故障码， 显示存在2个故障码： P0098进气温度传感器2电路高， P010C质量式或体积式空气流量 “A” 电路低输入， 如图2所示。

图2 故障码

图2 P0098故障码前有蓝色雪花标记， 表示存有定格数据。 从定格数据中得知故障出现时发动机的状态： 点火开关接通， 车速为0， 发动机转速为0， 水温46℃， 1号进气温度传感器显示36℃， 而2号进气温度传感器显示的却是-40℃，同时发现2号空气流量计进气量显示数值为0.06g/s， 明显偏小， 如图3所示。

图3 定格数据

2.2 故障原因分析

本车型配有2个组合式空气流量计， 由进气温度传感器和空气流量传感器组合而成。 从以上定格数据中推断故障原因主要是2号进气温度传感器信号失准造成的。 分析可能的故障原因有： ①2号进气温度传感器损坏； ②2号进气温度传感器线路接触不良； ③2号进气温度传感器到发动机电控单元线路断路； ④发动机电控单元损坏。

2.3 故障检测

首先检查2号进气温度传感器的安装状况， 经查传感器安装牢固、 线路连接状况良好， 排除故障原因②。

然后查阅维修手册， 根据组合式空气流量计电路 （图4）， 用短接线将E22插头的4号与5号脚连接 （图5）， 此时再用汽车故障诊断仪读取2号进气温度传感器的数值， 显示为140℃， 说明2号进气温度传感器到发动机电控单元的线束没有问题， 排除故障原因③； 同时也说明发动机电控单元工作正常， 因此排除故障原因④。

图4 组合式空气流量计电路图

图5 组合式空气流量计插接器

排除了以上问题后，说明故障原因应为2 号进气温度传感器本身故障，根据维修手册， 应更换2号组合式空气流量计。

由于空气流量计不是易损件， 维修厂没有库存， 无法立即更换。 经过对比， 发现1号组合式空气流量计与2号组合式空气流量计型号相同， 为确定故障点， 将2个传感器调换进行测试。

调换后重新读取数据流， 发现1号与2号进气温度传感器数据都显示正常， 如图6所示。 怀疑2号进气温度传感器并未损坏， 而是线束接触不良造成的偶发故障。 但此前检查过空气流量计的线束接头， 接触良好， 没有虚接现象；再者， 如果是偶发故障， 发动机电控单元不会存有定格数据， 同时在待定故障区域会有标示， 而本次故障待定区并没有标示， 如图2所示， 说明并非线束接触不良造成的偶发故障。

图6 对调1、 2号组合式空气流量计后的数据流

重新拆下2号组合式空气流量计仔细检查， 发现空气流量计的热线与温度传感器上布满灰尘， 并且在进气温度传感器上有细小的线绒， 如图7所示。 分析故障原因是灰尘与线绒附着在进气温度传感器上， 造成了进气温度传感器的信号失准， 进而影响到了进气量的计量。 在调换1、 2号组合式空气流量计时， 传感器内灰尘与线绒移位或掉落， 造成调换后数据暂时正常， 但这个正常也是暂时性， 不彻底清理传感器内灰尘与线绒， 并找到出现灰尘与线绒的原因， 故障会很快再次出现。

图7 空气流量计

经检查， 发现空气滤清器比较脏， 长期未更换空气滤清器是造成此故障的主要原因， 如图8所示。

图8 脏污的空气滤清器

3 故障排除

彻底清理1号与2号组合式空气流量计， 更换空气滤清器， 试车， 故障现象消失， 重新读取数据流， 均显示正常。一月后回访， 故障现象未再出现。

4 总结

综上分析， 此故障主要是因为进气系统保养不到位或空气滤清器的更换不及时， 造成了灰尘附着在组合式空气流量计上， 致使进气温度传感器信号失准。 因此， 车辆按规定及时保养， 保持进气系统清洁， 就能避免此类故障的发生。 同时提醒我们， 在解决车辆疑难故障时， 要熟练使用汽车故障诊断仪， 灵活运用维修手册， 充分考虑车辆各系统或元器件的功能逻辑关系， 对故障现象、 故障码和数据流等综合分析， 抓住问题的关键， 故障就能顺利解决。