传奇落幕 “梦幻”不在

自从俄罗斯和乌克兰发生武装冲突以来，全世界的航空迷心中都在默默为一架大飞机祈祷。那就是世界上体积及起飞重量最大的飞机— —安-225（An-225）。一段时间以来各种消息不断传来，但始终未被确认。可惜现实永远都是残酷的— —最近，来自各方的消息都表明：这架全世界唯一完成生产并被投入使用的“空中巨无霸”终究未能免于战火的摧残，遭到严重损毁。

据报道，乌克兰国防工业公司曾经表示“安-225还有被修好的希望”，但需要花费5年时间以及至少30亿美元资金，这也意味着其修复价值已经不大。曾经的航空传奇以这样的方式落幕，不禁令人唏嘘不已。安-225的代号为乌克兰语“梦幻”（Mriya），而经此一劫，这个代表着人类航空梦想的故事，也正式成为一段回忆。

安-225在国际上的知名度非常高，其全名为“安东诺夫-225‘梦幻’”（Antonov An-225 Mriya）运输机，是目前世界上机身长度最长的飞机，也是承载能力最大的运输机，由苏联的安东诺夫设计局设计研发。

上世纪80年代，苏联和美国竞争搞太空计划，美国推出航天飞机后，苏联紧随其后推出了“暴风雪”航天飞机项目。

为了运输体积庞大的航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国波音747客机背负航天飞机的先例，研制一款巨型运输机，可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输。于是，安-225的设计方案应运而生。

安-225的设计以苏联大型运输机安-124为蓝图，通过延长其机身、加大推力、强化机身结构来打造一款超级运输机，能够避免乱流吹坏驮负的航天飞机，提高稳定性。为了实现这一点，安-124原本的单垂尾被设计成双对称式垂直尾翼，位于水平尾翼末端。因此，远看安-225的机尾部就像是“H”型，这也是其重要标志之一。

安-225的最大起飞重量超过640吨，最大载重量250吨。如此强大的超强运载能力，离不开其携带的六台超大功率D-18T大涵道比涡扇发动机。该发动机由乌克兰伊夫琴科·进步设计局研发，单台发动机的推力为23.4吨。每个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。

很多人或许还不知道，安-225非常赚钱。据说其每小时包机的租金高达8万美元，油钱另算。因此经常是飞一个任务就能收入一两百万美元以上。自服役以来，这架飞机已经为乌克兰创收超过10多亿美元。

作为美术特长生教师必须不断学习，努力提高自身的美学知识水平、绘画和美术创作能力。美术教师自身有高水平的美术欣赏创作能力，在教学过程中才能有理有据，指导学生学好美术基础知识。因此，作为美术教师必须发挥自己的兴趣特长、提高自身的绘画能力，破除自我封闭性，开阔教学视野，加强横向联系，积极参加学术交流与美术创作。美术教师自身还应有较高的教育水平，只有这样才能为学生所信服，美术教师不等于画家，画家是通过作品的交流来获得价值，而教师的价值则是在通过向学生传授美术知识，培养美术鉴赏能力与绘画创作能力的教学过程实现的。

苏联原计划建造两架安-225，但是由于后来暴风雪号航天飞机发射计划终止，加上国家经济状况恶化，最终只有一架被真正制造出来并完成试飞。因此，这架安-225也成为世界上唯一的一架。

(4)Increasing fiexibility versus changes in each subsystem.

这么重的大飞机自然拥有世界上强度最高的起落架。安-225的起落架鼻轮部分是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有32个轮胎，采用油压方式上下运作，相比之下美国的C-5运输机只拥有28个轮胎。据了解，安-225的起落架轮胎一般在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。

通过以下一些具体的数据，可以更加真切地让人感受到安-225的巨大体量。

此外，安-225拥有十分平整的货舱形状，整个货舱长达43.51米，最大宽度6.88米，采用掀罩式机首。机首可以上掀，让更宽更高的货物进入货舱内，比如火车、汽车、坦克等大型设备。同时，为了方便运输，货舱内还配备了由4台千斤顶组成的复杂机载装货系统，每台千斤顶负重能力达到了5吨。

1988年12月，安-225进行了首次试飞；1989年3月安-225装载156.3吨货物成功起飞，立刻就打破了110项世界纪录，成为了当时全球最大的飞机并保持至今。

(1)存在精神和(或)听力、语言障碍者;(2)低位复杂性肛瘘或高位肛瘘;(3)晚期肿瘤、躯体残疾者或伴有心、肝、肾等器官障碍者;(4)治疗前2周使用过影响治疗效果的药物者;(5)无自知力,不能配合者。

安-225的长度为84米，比波音747-8还长8米；高度为19米，相当于六层楼高；翼展达到了88.4米，比空客A380还宽9米，机翼面积达908平方米，拥有所有现役飞机中最大的翼展。

1991年苏联解体，安-255随着乌克兰的独立从苏联分家。先是被封存，2001年乌克兰安东诺夫公司花费2000万美元将其改造，用作商业运营的运输机，在安东诺夫空中航线公司服役。

3.改变常规思维方式和传统识人观念，另辟蹊径，创造奇迹。在实验过程中，当常规思维方式和实验方法难以实现实验目的时，可以尝试改变习惯性思维方式和传统性实验方法及实验思路，打破思维定式禁锢，另辟蹊径，创造奇迹。在某些学术研究、科学研究和文学创作等领域，总有所谓“奇才”“怪才”出现，他们拥有的正是独特或另类的思维角度和思维方式。警察高校应该善于发现具有正能量的“奇才”“怪才”，并给予足够关注、引导和鼓励。

守着这样的“金母鸡”，安东诺夫公司自然对其呵护备至，一直努力维持它的飞行能力。2018年10月，安-225曾经进行了重大维修和升级，并于2020年3月27日重新服役。

组织15位具有一定专业知识的人员经培训组成评价小组，分别从色泽1分、气味2分、滋味4分及组织状态3分4个方面对山羊发酵乳进行评定，最后得分为15位评分员评分的算术平均值。具体以上感官项目权重的分布见表3。

2020年初，新冠肺炎疫情爆发。由于医疗物资比较急缺，各国都不惜成本包机从中国采购口罩、防护服等产品，为了尽快提货，甚至包机安-225到中国运输口罩。安-225的运载量十分惊人，一次就能装载几千万个医用口罩和防护服。因此2020年上半年安-225频繁出现在中国机场。2022年1月22日，安-225在天津降落，运送防疫物资出境，这也是它截至目前最后一次飞抵中国。

底栖大型无脊椎动物调查，设置0.5 m×0.5 m样方，利用采泥器或铁锹将样方内所有泥、石块、粗砂、腐屑等一并挖出，洗净过40目筛子，检出全部样本，以75%乙醇固定保存，带回室内开展种类鉴定、计数和称量等工作。黄峪口沟小水体仅在两处有长流水的沟段实施底栖动物调查。

如前所述，安-225曾计划生产两架，最终只完成了一架。事实上，第二架安-225从1992年开始一直停在安东诺夫的厂房内，已完工70%。2016年，乌克兰前总统波罗申科参观安东诺夫时，媒体就曝光过了停放在厂房中的第二架飞机的机体。乌克兰一直想将它建造完毕，甚至曾有过和我国联合建造的意思，但因为各种原因，最终都不了了之。

这次安-225损毁，也许意味着，这架曾经在人类航空史上留下重要印记的大飞机走到了生命的尽头。

一代传奇终落幕，从此飞行“梦幻”再无人能睹！