原材料普“涨”如何破？

陈秀娟

当前，上游原材料价格猛涨，经过动力电池企业的传导，蔓延到整车企业。

3月份以来，汽车行业迎来新一轮涨价潮。据不完全统计，这一波涨价涉及特斯拉、比亚迪、哪吒、零跑、小鹏、几何和理想等近20家新能源车企的40余款电动车。对于涨价背后的推手，业内普遍认为，主要是原材料价格的持续大幅上涨。

今年以来，动力电池的主要原材料锂、钴和镍的价格都出现大幅上涨。数据显示，今年3月中旬，电池级碳酸锂市场综合报价在48万～52万元/t，而2021年初电池级碳酸锂价格仅为5万元/t左右，涨幅高达近10倍;钴价也从去年初的每吨不到30万元上涨到今年3月的每吨接近60万元，涨幅近一倍;受俄乌冲突影响，近期镍价格出现猛涨，仅硫酸镍的价格变化就使得三元材料价格每吨上涨16万～25万元。相应的，三元锂电池每kWh价格上涨31～47元。上游原材料价格猛涨，经过动力电池企业的传导，最后蔓延到整车企业，进而对整个车市产生了影响。

坚决打击囤积居奇

对于本轮动力电池材料价格上涨的原因，在中国电动汽车百人会论坛（2022）上，中国电动汽车百人会副理事長、中国科学院院士欧阳明高认为，与2016-2018年的锂资源价格上涨原因基本相同，而相比前一轮波动，由于需求及预期增长更加强劲，加之疫情影响，使得价格波动幅度更大，预计锂资源供需平衡2-3年后有可能恢复正常。

不过，考虑到全球贸易环境恶化及俄乌战争带来的镍价炒作，欧阳明高认为，为应对供应安全，政府部门应出台相关政策、采取有力措施，打击囤积居奇、抑制价格短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。

事实上，作为汽车行业的主管部门，工业和信息化部对于当前动力电池原材料大幅涨价的问题高度重视。工信部副部长辛国斌指出，需认真研究解决，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。加快制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。同时，针对当前产业发展情况进一步加强统筹布局，坚决遏制盲目投资、重复建设。

全国政协经济委员会副主任苗圩也表达了类似的观点，他也指出，囤积居奇发不义之财要打击。同时，他也强调，国际大宗原材料价格上涨的趋势谁也阻挡不了，目前需要考虑的是如何去应对和准备。“造车新势力价格承受能力相对强一点，向新能源发展的传统企业由于是从价值链的低端向中高端去迈进，价格承受能力差一点。现在电池厂普遍在涨价，整车开始有涨价的趋势，这个也是不可避免的。如果上游原材料的价格控制不住，必然向中下游去传导和传递。定价较高的企业承受能力会强一点，走低价位竞争的企业压力会更大一点。”

在全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢看来，电池材料的快速增长背离了供需需求的增长，产生了一种非正常的增长。他认为，要提升电池供应材料的供给水平，需要依靠发展和管理。“要围绕着资源开采提炼、电池技术研发创新、回收利用系统建设来推动科技创新，特别是在电池研究上，低镍、低锂、低钴或者无钴电池是发展的方向，同样能够达到相应的能量。同时要对锂等原材料交易市场进行市场管理，要畅通国际物流的渠道和贸易流程化方面要加强国际合作，保障全球动力电池材料的供应。”

科技创新是正解

在科学技术部副部长相里斌看来，锂、镍等金属原材料价格大幅上涨困扰着汽车企业，对于这些市场化过程中必须迈过的坎，要求整个行业向科技创新要答案。他认为，只有坚定不移地走自主创新之路，才能为我国汽车产业安全健康和高质量发展提供根本支撑。

谈及技术创新，国家发展和改革委员会副主任林念修强调，要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池和燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀土等稀缺金属资源供给矛盾。

作为新能源汽车企业的引领者，比亚迪在新型电池技术的研发上做出了表率。比亚迪于去年推出了刀片电池，实现包体能量密度与三元电池相当，循环寿命、安全系数更强，把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在此次论坛上强调，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子，磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。对于原材料价格暴涨的现状，王传福建议，全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

作为电池企业的代表，据国轩高科董事长李缜则透露，国轩高科正在积极推进360Wh/kg的半固态三元电池走向产业化。该电池最大的优点，是可减少对关键材料的使用量。

此外，李缜指出，与传统化石能源不同，以锂电池为代表的新能源，具备循环再利用的价值，几乎所有材料都可以回收再利用。“例如2025年，整个产业制造了1.5 TWh电池，那么在10年后，这些退役电池都将逐步回收;假如到2035年，新生产5 TWh的电池中，有1.5 TWh电池的原材料，将可来源于退役电池回收的材料。”

基于此，李缜认为，当制造电池对原材料的总需求，和回收电池提供材料的总供给达到平衡时，人类将不再需要向自然界无限索取电池制造的资源。李缜预测，这个时间应该在2040年左右。