公交驾驶员安全驾驶理念形成路径

青岛真情巴士集团有限公司 苏正红 薛 颖

行车安全关键在于“人”，驾驶员是交通安全的责任主体。青岛真情巴士集团有限公司（下称真情巴士）通过系列制度和相关举措，推动驾驶员从被动的“要我安全”向主动的“我要安全”转变，并逐步开启“我会安全”新阶段，主动参与安全管理工作，为市民提供更加安全优质的公交出行服务。

1 驾驶操作规程强调“要我安全”

自2020年9月起，真情巴士对原有制度进行重新梳理，编写并发布了《真情巴士集团有限公司驾驶员岗位安全操作规程》，对驾驶员出车前、行驶中、收车后等11项驾驶操作制定相应的操作规程，规范驾驶员岗位操作行为。

自查不良驾驶习惯推进会现场

操作规程出台的背后需整合数据梳理、事故研判、驾驶员行为分析等多板块工作。真情巴士系统分析了近4年驾驶员责任事故类型，经数据分析得到变道、场站、路口这三种类型事故发生频率最高，占比70%。针对具体事故类型，真情巴士结合车载监控视频录像、驾驶员行为等方面得出事故原因。综合有关数据显示，驾驶员的驾驶操作不当是导致事故发生的最主要原因。为最大限度减少驾驶员不当操作，真情巴士相应制定了进出站、变更车道、通过路口等11项驾驶员安全驾驶操作规程，规范驾驶员驾驶行为。

为推进操作规程各项标准与要求落细落实，真情巴士通过集团公交云办公软件，将《真情巴士集团有限公司驾驶员岗位安全操作规程》下发到每位驾驶员，同时利用班组例会、分公司例会等形式宣贯到个人，传导到1800余名一线驾驶员。

2 自查不良驾驶习惯推动“我要安全”

依靠操作规程规范驾驶员的驾驶行为，是“要我安全”的外部约束，驾驶员的被动性和侥幸心理仍会影响操作规程实际落实效果。要推动驾驶员从“要我安全”向“我要安全”转变，还要从思想上提升驾驶员对安全的认识，提升安全责任意识，让安全驾驶内化于心、实化于行，推动驾驶员安全驾驶从被动强制性到主动自觉性转变。真情巴士2020年下半年开始推行“自查不良驾驶习惯”，并要求自我查找到位、自我整改到位、自我坚持到位。

针对不少驾驶员驾驶理念自我认知上的“盲区”，真情巴士还通过个人、班组、分公司三级帮扶等方式查找驾驶员的不规范驾驶行为，认识不良驾驶习惯的危害，形成驾驶员的不良驾驶习惯清单，建立一人一档的整改计划。在自我整改期间，通过班组培训、典型事故案例分析、线路跟车、便贴提示等方式制定整改方案，正向激励职工参与整改不良驾驶习惯。同时，管理人员对驾驶员进行责任制网格化管理，86个网格小组包线路督促整改落实。通过定期“回头看”的形式，所有驾驶员对照自己的不良驾驶习惯清单，进行自我评估，总结经验教训和落实成效。

3 风险隐患每日识别“我会安全”

公交驾驶员在线路运营过程中，如无法识别出道路风险隐患，在风险隐患面前不知如何操作，也就无法实现安全驾驶。真情巴士自2021年开展“风险隐患每日识别”行动，旨在提升驾驶员道路风险隐患识别和应对能力，形成道路风险隐患预警和处置的工作机制。

“风险隐患每日识别”行动是一项驾驶员和管理人员之间、分公司与集团之间配合联动的工作机制。驾驶员在每次营运任务中，从思想上提升风险意识，从人、车、路、环境因素中进行防控，从操作上规避风险，从流程上要将遇到的道路风险隐患以及相应的驾驶操作通过真情巴士云办公平台进行线路风险告知。

自查不良驾驶习惯分享在车厢

T字路口风险隐患情况现场稽查

在道路风险隐患未整改前要多叮嘱，提醒驾驶员注意。

“风险隐患每日识别”不仅让驾驶员识别风险隐患内化成一种驾驶习惯，成为“我要安全”到“我会安全”理念转变的开始，以积极的姿态主动参与安全管理。同时，“风险隐患每日识别”行动也形成了“风险识别-风险应对-风险提醒-风险消除”的闭环安全提升机制，使“从上往下”部署转变为“自下而上”的开展安全服务，“我会安全”对运营安全将起到根本的保障作用。

2021年，在运营里程和客流量同比均上升的情况下，真情巴士全年责任事故（50元及以上）间隔里程由上年的14.46万公里上升至18.47万公里，百公里事故费用下降39.8%，乘客安全满意度为95.8分。数字背后与真情巴士1800余名驾驶员安全驾驶理念的提升密不可分。

安全工作只有起点没有终点。真情巴士驾驶员安全驾驶理念从“要我安全”到“我要安全”再到“我会安全”的递进式提升，其背后是驾驶员由“被动管理”到“自我管理”再到“参与管理”的安全管理方式改变。真情巴士将继续坚持“杜绝隐患 安全先行”的安全文化理念，创新安全管理，落实驾驶员安全责任，时刻保持安全意识，处处践行安全行为。