市政道路路面施工质量通病与监理控制分析

任树磊

（福建源恒工程监理有限公司，福建 福州 350000）

0 引言

近年来我国国民经济飞速发展，市政道路工程的荷载量也变得越来越大，随着市政道路工程使用年限的增长，路面常见的质量通病也逐渐暴露出来，路面在受到自然因素侵蚀后，再经过车辆的反复碾压，会出现一系列问题。例如：起皮、龟裂、网纹等，如不加以重视，路面存在的病害问题会影响道路使用的舒适度，严重时可能引发交通事故。因此，要重视路面存在的质量通病，并加强管理控制，推进市政道路路面工程质量的提升。

1 我国市政道路施工过程中的质量通病

1.1 路面的翻浆与沉陷现象

路面翻浆是一种比较常见的道路冻害现象。在秋季，道路路面受到地面水下渗、地下水位升高的影响，路基水分增多，在冬季气温下降的情况下，导致路基上部处于过湿状态，加大路基的湿度，降低路基的强度，使其丧失承载能力，进而引发一系列鼓包、开裂、车辙、弹簧现象，甚至会导致泥浆外冒、路面被破坏，如图1所示。

图1 路面翻浆现象

导致路面翻浆现象的因素众多，围绕市政道路施工领域，主要针对道路翻浆的人为因素进行探究。导致路面翻浆的人为因素主要有三个：一是设计时没有考虑翻浆因素，路基设计的高度不够合理，在低洼地带、水文地质地带缺乏防护，继而引发翻浆；二是在施工过程中，施工质量本身存在问题，例如填筑方案不合理，腐质土、盐渍土等劣质填料应用较多，填筑时压实度不够，都会导致翻浆现象；三是道路路面养护不当，如道路路面的排水设施被堵塞、路拱存在反向坡、路面积水严重都会引发翻浆现象。

路面沉陷也是一种非常常见的市政道路路面质量通病。路面沉陷主要是因为道路的路基和路面发生的竖向变形所引起的。路面沉陷由三种情况所构成：一是均匀沉陷；二是不均匀沉陷；三是局部沉陷。在自然因素和行车作用的影响下，路面就会产生均匀沉陷，均匀沉陷一般不会导致路面破坏。不均匀沉陷主要是因为路基和路面不密实、碾压不均匀所导致的。在水的侵蚀下，会受到行车作用的影响，引发变形，对路面造成破坏。局部沉陷则是由于路基局部填筑不密实所导致的。路基如果存在坑槽、枯井等因素，在受到水的侵蚀影响后，也会引发沉陷。

1.2 路面的裂缝与平整度

就市政道路工程而言，不论是水泥混凝土路面，还是沥青混凝土路面都会出现裂缝，裂缝是非常常见的施工质量通病。混凝土路面出现裂缝的原因比较复杂。在施工方面，引发裂缝的主要原因有三个：一是原材料选择不合理；二是施工过程中缺乏质量控制；三是日常维护过程中缺乏管理。如果原材料与混合料的质量无法达标，那么就会对市政道路路面的平整度与强度产生影响。例如，在沥青含油量较大的情况下，沥青混合料会出现强度不足的问题；沥青的含油量不足又会引发混合料松散、分离问题。在应用沥青混合料的过程中，要重视沥青混合料的级配，如果矿料的粒径过大，就会导致摊铺时产生离析现象。在熨平板运动的过程中，大粒径石料会被带动，出现长短不一的小沟。除此之外，如果沥青混合料的质地不够均一，就会对市政道路路面摊铺的均匀度产生影响。还有沥青混合料中的矿粉、骨料、沥青的含量，都会对市政道路路面的质量产生影响。

市政道路路面的平整度是评判市政道路工程质量的重要指标，其对于新建路面的质量有着重要的参考意义，能够反映行车的舒适度，是施工队伍技术水平量化的重要指标。随着市政道路工程投入使用年限的增长，路面的平整度也出现了显著的下降，行车的舒适度、安全性都受到了严重的影响。摊铺机械的性能会对市政道路路面的平整度产生影响；要注意的是，如果摊铺机的振捣梁有磨损，熨平板和振捣梁的位置就会存在不协调问题，在摊铺的过程中可能出现拉沟；在使用摊铺机械的过程中，要确保摊铺机械的起步平稳，否则将会出现路面小波浪或裂缝现象；摊铺机的供料系统也会对市政道路路面的平整度产生影响，如果供料系统速度不一，在行走过程中出现打滑、忽快忽慢的问题，将难以保障市政道路路面的平整度；碾压的质量也会对市政道路路面的平整度产生影响，在碾压的过程中，要注重压路机的性能、碾压的初温、碾压的速度以及碾压的次数。确保碾压的各项指标与工程的实际需求相匹配。因此，广大施工队伍要重视路面平整度的维护。结合影响路面平整度的各个因素，探究振捣等原因引发的混合料不密实，桥头跳车的问题。

2 市政道路施工过程中的监理控制

2.1 控制施工过程中的裂缝与平整度

对于市政道路工程的沥青路面而言，大部分是半刚性基层，这种基层的强度是比较大的，所以纵向裂缝相对较少。沥青路面的裂缝大多是因为热胀冷缩所引发的横向裂缝。刚性基层在受到温度的影响后会发生收缩、开裂。导致沥青面层的反射裂缝以及路面的纵横向接缝处出现很多不规则的纵横裂缝，见图2。

图2 沥青路面的横向裂缝

针对这种问题，要加强相应的监理控制措施。在施工的过程中，要对沥青的针入度，低温延度以及蜡含量进行严格控制，确保其能够在相关规范标准范围内进行施工；以上三个因素是影响开裂的重要因素，需引起广大施工人员的重视。在施工的过程中，还要要求承包单位严格按照碾压的规章流程开展作业。碾压是影响沥青混凝土路面裂缝的重要工序。如果碾压存在问题，就会导致路面在投入使用的过程中出现裂缝。在纵缝的处理上，通常会采用热接缝的方式进行处理。而在横向接缝的处理上，应该根据其所处的位置，采用不同的处理方式；针对上面层应该采用垂直平接缝方式进行处理，针对中下层应该采用斜接缝进行处理，针对上下层及相邻两幅应该采用错位1m以上的横向接缝处理。

在平整度的控制上，首先从底层平整度入手。底层的平整度是控制道路路面平整度的重要基础。对于沥青路面而言，基层的底层指的是道路的路基，也就是土路床；底面的底层，指的是道路的基层；中面层的底层指的是底面层，也就是沥青碎石；表面层的底层指的就是中面层，也就是黑色碎石或者粗级配沥青混凝土。每一层的底层多对上一层的平整度起着重要的影响。因此，在实际施工过程中，应该对各层进行严格控制。按照施工规范与标准进行施工，要确保每一层施工质量达标以后，才能开展后续施工，提升平整度。要确保各层的密实度，最后才能确保表面层的平整度。在施工时，要着重对底面层的纵横断高程进行检查。要确保高程控制能够符合相关要求，做好相应的修整工作。要加强先进设备的利用，利用平地机等设备对路床和基层的平整度加以控制。

在面层的处理上，通常会采用摊铺机进行处理。先在两侧放高程基准线，再由操作手控制熨平板的预留高，确保预留高的稳定性。再进行摊铺，要严格按照相关规范与标准进行摊铺。按照施工流程，一步一步进行摊铺，要将沥青混合料卸在铁板上，不能将其直接倒在铺筑的底层。剩余的冷料也不能直接铺筑在底层上，要对其加热做其他用处，见图3。

图3 市政道路工程路面的摊铺

2.2 控制施工前期精密测量

市政道路工程对于数据的精密度要求是比较高的，如果没有做好精密测量工作，那么后续的市政道路路面工程质量也就无法得到保障。市政道路工程路线上的控制点，整桩以及加桩都要进行测量，要通过反复地测量，确保精度无误后，利用各个桩点，将其沿着垂直方向平移到路面外，发挥其辅助线的作用。对于路线的长度，要使用钢尺进行反复复核与丈量。确定测量结果，以后对加桩和整桩的位置进行定位，要将控制点设为测量过程中的基准点，由相邻控制点开展校核。通常控制点与测试点之间的间距要控制在100m以内。在完成中心桩的测设以后，还要对施工横截面的方向进行统一测量。利用现场地面高度和工程设计的横截面来确定两侧道路的边桩。在边桩处和中心桩处都要做好相应的高程标志，对于施工过程中所有的测量记录，都要进行统一记录，并将其按照相关规范标准，整理成资料，方便后续施工。

2.3 施工前期材料质量的控制

上文中提到了大部分市政道路路面施工质量通病都是因为原材料质量不达标引起的，因此施工单位在监理控制过程中，要重视原材料质量的控制。随着近年来我国市场经济的不断发展，材料市场价格的浮动也变得越来越大。施工单位在采购原材料的过程中，可以选择的施工材料种类也变得越来越多，很多施工单位在采购原材料的过程中，被供应商进行了错误的引导，选择了性价比低、质量较差的原材料，这将对施工质量产生严重的影响。

因此，施工单位在采购原材料时，要提前做好市场信息的调查工作。对供应商的资质，生产能力以及信用等指标进行调查。同时还要对市场的价格变动情况进行调查，以防止采购的材料价格过高，增加市政道路工程的成本。对于采购到的材料，要求必须具有质量合格证明，出厂检验报告等内容。在施工材料进场前，还要进行复试检查，抽样检查，确保材料质量无误以后才能投入施工。除此之外，材料的存储位置也十分重要，在材料存储过程中，要标记好材料的数量、规格。要将施工材料存储在干燥、通风的位置，避免施工材料在施工前被破坏。如果在抽样检查中发现有不合格材料，要将整个批次的材料都退回，并且追究材料供应商的责任。施工单位要与市场监管部门联合起来，做好材料的管控工作，只有确保了施工材料的质量，才能提升市政道路路面施工的质量。

除上述内容以外，施工单位应优化施工前的勘察工作，对施工地点的地质条件，自然环境等进行调查，提前了解容易发生质量通病的位置。在此基础上，强化施工过程的建立与控制，对于施工过程中的具体施工工艺加以管控。确保每一项施工工艺都能依照相关规范与标准进行施工，落实市政道路路面施工的监理制度。通过强有力的监理控制手段，提升市政道路路面的质量。

3 结语

本文阐述了市政道路路面施工质量中比较常见的通病，在此基础上，提出了相应的监理控制措施。市政道路路面施工质量是我国社会稳定、经济发展、民生安定的重要因素。广大施工单位一定要重视施工过程中市政道路路面存在的施工质量通病，做好相应的监理控制工作，完善相应的监督管理制度，延长市政道路工程使用寿命，推进市政道路行业的健康可持续发展。