广州市大型铁路客运枢纽配建公交场站建设现状分析

傅锦源

（广州市城市规划勘测设计研究院，广东 广州 510000）

0 引言

根据粤港澳大湾区规划，广州将打造成美丽宜居花城、活力全球城市，2035年建成国际大都市，成为具有全球影响力的商贸中心、综合交通枢纽、科技教育文化中心。广州铁路枢纽规划形成“五主四辅两预留”的总体布局，实现辐射全国、连接东南亚、衔接欧亚大陆。

目前，在广州市已建成的铁路枢纽中，配套公交场站均为独立占地形式，与铁路站房主体建筑换乘距离较远，建筑单体与建筑单体的换乘空间衔接设计存在不足，旅客出行体验较差。铁路客运枢纽配套公交场站过分考虑长时间停车等非必要性功能，导致公交场站规模巨大，不利于城市土地集约利用。

1 广州市大型铁路客运枢纽的建设现状

广州市近期重点开展9 个铁路枢纽、24 个城际枢纽的建设。国铁枢纽共10 个，其中在建4 个、近期新建或改扩建5 个、规划1 个；城际枢纽共32 个，其中在建24 个、规划4 个（见表1）。

表1 广州市铁路客运枢纽建设情况

2 广州南站

2.1 基本情况

广州南站铁路车站规模为15 台28 线，其中高铁场13 台24 线、城际场2 台4 线，2020年 到发旅客高达1.17 亿人次，平均每日到发旅客32 万人次。广州南站引入既有地铁2 条。

2.2 公交场站功能和规模

广州南站公交场站提供始发终到服务功能，包括上落客区、公交车待发区及配套设施。公交场站共包含36 条公交线路，其中日间线路26 条、夜间线路10条。公交场站位于车站西广场，总面积1.24 万m，平均每条线路配置面积477m。公交场站待发区包含规划泊位32 个，实际待发泊位40 个，平均每条线路配置1.5 个待发泊位；上落客泊位包含8 个发车位，3 个落客位，1 个发车位服务4 条线路。

2.3 公交场站布局和场地构成

广州南站公交场站布局呈L 形环绕式布局，由人行区、车行区、设备及后勤区三部分构成，其中比例为18%∶72%∶1%；场站形态为长方形，长148m、宽88m（见图1）。

图1 广州南站公交场站布局平面图

5.4 设施配置

广州南站已设置软性设施9 项，设施配置较为齐全，但部分信息设施、便利设施较少，与行业标准比较相差2 项可选设施（见表2）。为疫情防控需要，另配有测温等防疫设施。

表2 广州南站软性设施配置情况表

3 广州东站

3.1 基本情况

广州东站车站规模为6 台11 线，2019年到发旅客2274 万人次，平均每日到发旅客6.2 万人次。广州东站引入既有地铁2 条，在建地铁2 条，公交场站面积约1.7 万m，出租车上落客区面积约0.2 万m。

3.2 公交场站功能和规模

广州东站的公交枢纽站提供始发终到服务，包括上落客区、公交车待发区、配套设施以及夜间停车功能。

用地规模：总规模17000m，铁路站房用地350m+50m（不含司机休息室），充电设施用地200m。

线路：总线路38 条，日间线路31 条，夜间线路7条。夜班车晚上10 点开始运营。凌晨4∶00—6∶00 无车辆运行。

日均客流量：节假日6 万人次，日常4 万人次。

车辆数：场站共有700 台公交车，夜间停放120台，其余公交车需租地停放。

待发车辆数：待1 发1/待2 发1。

充电桩：场站共设58 个充电桩，公交车电量由20% 充至100%，需要大约2h，夜间充电两轮，有专人移车充电。

由于架空层立柱占用空间，实际使用面积仅占场站总面积的70%。

人员配置：之前的排班为445 人，疫情防控期间改为666 人或667 人。

3.3 公交场站布局和场地构成

广州东站公交场站为平面通道式布局，由人行区、车行区、设备及后勤区构成，比例27%∶70%∶3%；场站形态为长方形，长宽分别为152m、136m，层高8m(见图2)。

图2 广州东站公交场站平面图

3.4 设施配置

广州东站公交场站已设置软性设施9 项，与行业标准相差2 项可选设施（实时动态信息和座椅）（见表3）。

表3 广州东站软性设施配置情况表

4 广州白云站（在建）

4.1 基本情况

规划的白云站车站规模为11 台26 线，预计年发送旅客4087 万人次/年，平均每日发送旅客为11.2 万人次。白云站引入规划地铁6 条（在建地铁2 条），公交场站、出租车场位于车站西北侧以及站房下方，公交车场面积2.5 万m，出租车场1.9 万m。

4.2 公交场站功能和规模

规划的白云站公交枢纽站提供始发终到服务，包括上落客区、公交车待发区及配套设施功能。该公交场站总面积为2.5 万m（有效面积2.12 万m，有效率85%），规划25 条公交线路，平均每条线路配置面积为850m。待发区包含待发泊位73 个，每条线路对应3个待发泊位。上落客泊位包含11 个发车位，11 个落客泊位，平均每个发车泊位对应2.3 条线路（见图3）。

图3 广州白云站各层规模平面图

4.3 公交场站布局和场地构成

规划的白云站公交场站呈立体环绕式布局，由人行区、车行区、设备及后勤区、商业构成，相应比例24%∶60%∶5%∶11%；场站形态为长方形，长宽分别为137m、98m（见表4）。

表4 公交场站布局分布表

5 铁路客运枢纽配套公交场站情况总结

5.1 功能和规模

公交场站提供始发终到服务，以场站合建为主，平均每条线路所需面积500～850m；一般为1 条线路配 置1～2.3个待发泊位，1个发车位服务2～4 条线路。

5.2 布局和场地构成

公交场站为长方形，内部车行区占比60%～72%、人行区占比18%～24%、设备及后勤区占比5%以下；其中白云站配套商业设施，约占总面积的11%。

5.3 设施配置

公交场站无实时动态信息显示设施，乘客便利设施（如座椅）配置不足；南站管理用房不足，仅占总面积的1%。

6 结语

此次研究通过分析广州铁路枢纽中体量较大的广州南站、广州东站及白云站等几个大型铁路客运枢纽，深入研究其交通组织、场站设计以及建筑构成，总结大型铁路枢纽配套公交场站设计的基本要素及构成，以现状研究为基础，为未来铁路规划建设提供理论支撑。