从重庆出发，国际联运班列飞驰在陆海贸易新通道

冉隆国

4月2日，重庆铁路集装箱中心站，随着一声火车鸣笛，国际陆海新通道中缅印国际联运班列（中国重庆—缅甸仰光—印度洋）正式首发。这趟班列的货物预计10天后到达仰光。

此前一周，3月26日，国际陆海贸易新通道“中越（果园港—河内）”首趟国际跨境货运班列，从重庆果园港铁路专用线发出。重庆至越南的货运时间由20多天缩短至4—5天……

一趟趟国际联运班列从重庆出发，驶向东南亚，实现了国际陆海贸易新通道与长江黄金水道、中欧班列等国际物流通道在重庆的无缝贯通。

这是疫情防控常态化形势下，国际陆海贸易新通道的勇敢“逆行”。

自2017年以来，国际陆海贸易新通道创造了很多首次。陆海新通道中老铁路（成渝—万象）国际班列、中老铁路中国摩托车出口老挝专列、中老铁路首趟泰国糯米专列、印度进口辣椒交易平台暨中国西部辣椒分拨中心……每一个“首次”都是一次服务半径的扩大。国际陆海贸易新通道以重庆为运营组织中心，利用铁路、海运、公路等运输方式，汇集人流、物流、资金流、信息流高效联通，使中国西部省区向南经广西北部湾通达世界各地，不断推动中国与东盟区域一体化发展，为推动高质量共建“一带一路”持续增添新动能。

在RCEP框架下，将推动区域内90%以上货物贸易零关税

1月17日，在重庆团结村中心站，由陆海新通道运营有限公司携手老挝中国摩托车协会联合打造的首列中国摩托车出口老挝专列驶出。犹如一支“钢铁驼队”，载着整列“中国制造”的摩托车零部件奔向老挝万象，跨境运输实现全天候、低成本、无需换装、快速通达。

从水果、生鲜、橡胶、辣椒等特色食品，到如今的摩托车、汽车、化工品……陆海新通道运营有限公司负责人说，在新冠肺炎疫情防控常态化考验之下，走过近五载的国际陆海贸易新通道并没有停下发展的脚步，国际陆海贸易新通道以更大范围、更深广度服务国家战略、区域经济和产业发展，展现出强大韧性与活力。

国际陆海贸易新通道的蓬勃生命力，从何而来？

国际陆海贸易新通道沿线国家发挥自然禀赋和产业发展的互补性，不断拓展供应链数字化和网络联通等新领域合作空间，并于2022年1月1日正式生效实施区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），为国际合作进一步创造了有利环境。

记者从陆海新通道运营有限公司了解到，在RCEP框架下，各方将推动区域内90%以上的货物贸易最终实现零关税，让国际陆海贸易新通道建设迎来新的机遇。1月6日，“国际陆海贸易新通道（老挝）项目专场对接会”在重庆举行。对接会上，中国、老挝、新加坡三方企业以“中老铁路与国际陆海贸易新通道对接新机遇”为主题，在金融服务、物流与供应链、园区开发、农业合作、国际贸易、国际疫情防控、规则标准对接等方面成功实现合作破题，为国际陆海贸易新通道建设开拓了广阔空间。

“重庆作为中新互联互通项目运营中心和国际陆海新通道组织运营中心，区位优势、体制优势、产业优势、生态优势突出，发展势头良好。”陆海新通道运营有限公司负责人称，重庆有成渝地区双城经济圈、长江经济带、内陆开放高地建设等一系列战略机遇加持，为依托国际陆海贸易新通道推动贸易、产业合作、金融服务与投资、旅游和人文交流等创造了良好条件。

作为运营组织中心，重庆的聚集辐射能力不断增强

重庆至广西钦州港物流成本下降43.1%，铁路双向运费下浮30%，港口作业费率减少50%，中轉通关服务费用降低80%…… 自2017年9月常态化开行以来，国际陆海贸易新通道建设硕果累累。

据统计，2021年重庆铁海联运班列（重庆—北部湾港）开行2059列，同比增长59%;运输102846标箱，同比增长60%;运输货值137.8亿元，同比增长70%。跨境公路班车（重庆—东盟）开行3347车次，同比增长19%，运输7446标箱，同比增长17%;运输货值20.3亿元，同比增长45%。国际铁路联运班列（重庆—越南）开行88列，运输2164标箱，运输货值约29亿元。中老班列开行11列，运输388标箱，货值0.5亿元。尤其在新冠肺炎疫情防控期间，中新双方努力保持国际陆海贸易新通道顺畅运行，为沿线区域经济恢复发展作出了积极贡献。

数据背后，是一张不断拓展的运营版图。

国际陆海贸易新通道在国内由13+1省区市共建，通道公司由六省区市八股东共建，初步形成多省区市共商共建共享的合作局面，昔日处于对外开放“末梢”的中国西部地区，因为国际陆海贸易新通道成为开放新前沿。

作为运营组织中心，重庆的聚集辐射能力也在不断增强，与中欧班列、长江黄金水道无缝衔接，累计联运超4万标箱;在重庆毗邻地区达州、遂宁、南充等建立区域集散分拨中心，开行甘肃、宁夏集散班列等，累计为周边及西北地区运输货物超3万标箱。

在建设过程中，重庆完成陆海新通道重庆无水港项目;让庆铃、小康等“重庆制造”和饭遭殃、陈麻花等特色产品出口海外和在东盟投资建厂;引进泰国大米、巴西牛肉等在重庆集散分拨;实现长城汽车、海尔工厂产能向重庆转移，万凯新材料科技公司在重庆扩能，可带动地区外贸出口额每年增加超25亿元……这是疫情期间，记者从国际陆海贸易新通道看到的一个个鲜活场景。

陆海新通道运营有限公司负责人表示，重庆服务区域经济发展作用不断显现，推动港口功能向内陆延伸，服务更多物流、贸易、结算等要素在重庆完成，同时吸引更多优势产业和产品“引进来”“走出去”，实现更高水平合作、更高投入效益和更高供给质量。

平台建设提质增效综合服务，推动新通道高质量发展

“以前遥不可及，现在美梦成真。”东盟国家对国际陆海贸易新通道的评价热烈而积极。未来，随着基础设施“硬联通”更有力，规则标准“软联通”更高效，沿线国家人民“心联通”更紧密，国际陆海贸易新通道的国际影响力、合作吸引力将迈上新台阶。

据陆海新通道运营有限公司负责人介绍，公司将进一步做大平台规模、做优服务质量，尽快实现“13+1”区域全覆盖和进一步拓展湖北、湖南等中部地区。

瞄准这一发展目标，陆海新通道运营有限公司计划成立专业化公司提升产业链供应链服务水平，并依托北部湾港、湛江港和洋浦港引入更多直航航线，强化海外枢纽港口联动布局，畅通中南半岛及联动印度洋的出海大通道，开通南亚、中亚通道，打造面向欧洲、美洲、东南亚的国际空中走廊。

记者从陆海新通道运营有限公司了解到，为提升服务供应链产业链韧性，公司将统筹共同建设境内外产业园区、无水港、无轨站、集散分拨中心、海外仓等，同时搭建“陆海优品”线上线下服务平台，持续做大“运贸产一体化”，推进中国—马来西亚“两国双园+陆海新通道”、中国重庆—老挝万象“一通道两园区”等国际产业链供应链合作。

在整体推进过程中，陆海新通道运营有限公司将探索制定国际物流、经贸、数据及金融规则标准，提升在跨境运输、供应链等领域的影响力和主导权，推广铁海联运“一单制”和数字提单试点应用，以数智化助力通道高效运营……

“如今的国际陆海贸易新通道正成为一条贯通南北、舞动东西，有机衔接‘一带一路的复合型对外开放通道。”重庆市中新示范项目管理局相关负责人说，重庆依托国际陆海新通道运营组织中心，将加快完善跨区域综合运营平台建设，持续推动通道班列运营提质增量，不断提高综合服务能力，推动国际陆海贸易新通道高质量发展不断取得新成效。