探究机动车制动性能检测存在的问题及对策

胡俊敏

摘 要：近年来，我国机动车普及率逐渐升高，机动车运行安全逐渐演变成社会安全问题的重点讨论内容。结合现阶段的机动车使用安全分析可知，出现机动车安全事故的原因表现为驾驶员不合规操作，以及机动车自身存在问题。而产生机动车安全的主要因素为车辆制动系统，若制动系统存在的问题无法及时解决，车辆在实际行驶时就缺乏安全保障。要想及时发现机动车制动系统问题，落实好机动车制动性能检测工作尤为重要。

关键词：机动车 制动性能 检测

机动车安全问题与人们的生命财产安全之间存在着紧密的联系。作为机动车主动安全的重要性能，制动性能是否满足国家标准，关乎机动车的行驶安全。据相关统计数据显示，50%以上的重大交通事故，均是由车辆制动性能存在问题造成的，由此可见制动性能失效或是减弱，属于引起交通事故的主要原因之一。所以在机动车检测中，制动性能检测作为关键项目十分重要。但在具体检测过程中，制动性能的检测结果会受到各种因素的影响，进而需要运用正确的管理、检测方式，确保检测结果的准确性，将安全隐患扼杀在摇篮中。

1 机动车制动系统功能和要求

机动车制动系统是保证机动车安全运行的重要部件之一。机动车制动系统的功能主要是机动车在行驶时，能强制机动车减速行驶或者强制停车;在下坡行驶时限制速度;对于已经停驶的机动车在原地或者在正反斜披上保持不动[1]。当机动车行驶环境和场景发生变化时制动系统要及时响应驾驶员的操作，让车辆减速或者停止。机动车制动系统已从最开始的简单机械装置发展到现在普遍使用的电液控制的ABS装置，性能有了很大的提高。

当今社会人们的生活质量也有了很大的改善，机动车逐渐成为人们出行和生活必不可少的工具。过硬的驾驶技术和状态良好的机动车能减少交通事故的发生，由于驾驶员的素质参差不齐且易受外部条件影响，因此加强车辆制动系统性能检测保证车辆制动性能良好，对减少和避免机动车安全事故可发挥出很大的作用。

2 机动车制动性能的技术要求

对于制动性能的评价指标而言，涉及制动效能（制动距离与减速度）、制动效能恒定性（抗衰退性能）以及制动方向稳定性（抗跑偏、抗侧滑和保持转向能力的性能）。现阶段，我国机动车制动性能检测的主要依据标准有GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB38900-2020 《机动车安全技术检验项目和方法》等。机动车制动性能进行检测的设备主要为平板试验台、反力滚筒式汽车制动试验台，本文的研究正是基于以上标准和设备。

3 机动车制动性能检测中存在的问题

3.1 设备日常管理问题

建立和有效运行一套机动车检测机构质量体系是机动车检测质量的保证。部分检测机构的质量管理体系流于形式不能落实到日常工作中去，造成设备的管理不到位，比如制动试验台缺少维护保养计划、未按计划定期保养、未按计划期间核查、未按计划检定等都会使得设备的准确性和可靠性得不到保证。设备的定期维护保养和核查是保证其良好性能的基础，特别是制动台若存在日常管理不到位的情况，就会对检测数据产生较大的影响。常见问题有以下几方面：

其一，反力式滚筒制动试验台滚筒表面的附着系数降低;滚筒表面存在的油脂、沙土未及时清理;制动台滚筒砂层存在严重脱落现象;第三滚筒失效依然在使用[2];其二，平板制动台平板附着系数降低;平板制动台平板表面存在砂石、油脂没有及时清理;不同平板之间的磨损差异大;其三，未按要求在两次检定之间进行设备的期间核查，会难以保证设备的可信度。

3.2 检测员的专业能力有待提高

引车员、外观检验员、底盘检验员、授权签字人等都是重要的检测岗位人员，客观的讲近些年机动车检测从业人员的专业素质正在不断的提高，但还是存在从业人员水平参差不齐的情况。结合检测人员专业能力进行分析，问题表现为：其一，有些引车员缺乏规范性操作的习惯，具体检测时引车员常常不严格按照作业指导书要求操作随意性大，甚至还存在人为干预检测结果的现象，比如在检测转向轮制动性能的过程中打方向盘、检测驻车制动力时踩脚刹、称轴重时车轮未完全停在轴重台上等不合规的操作[3];其二，有些底盘检测员所具备的专业水平不高，不熟悉机动车底盘构件原理，不能准确的发现制动系统存在的问题;其三，部分授权签字人，理论专业水平不强，不能发现检测报告中的异常数据，也不能对制动检测数据和制动过程曲线予以分析，更不能通过数据分析指导修理人员进行精准维修。

4 保证制动性能检测质量的策略分析

4.1 加强对检测设备质量和环境的控制

工欲善其事，必先利其器。选择符合国家标准且质量上乘的制动台能确保在检测方面发挥着重要作用。如何保证检测设备质量，可采取以下方法：其一，通过建立《合格供方评价》等评价机制和制度，考察和评价检测设备的生产地、厂家、规格，与标准批号等，能够把不满足检测标准的设备从选择范围中剔除，如此一来检测设备在选择基础环境方面会有显著的提升;其二，对备选制动检测设备进行试验和比较，全面试验以获取制动检测设备的基本性能和运行参数，在充分掌握各种数据和信息后，就可以判断检测設备的性能，用来选择合适的制动检测设备[4]。通过对设备厂家和个体设备双重质量把关，选择出最优的制动检测设备，这样可以保证制动检测性能检测数据的可靠性。

制动性能检测中的检测数据除了会受到设备本身的影响之外，也会受到检测环境的影响。制动试验台是一台受网络控制的机电一体化的高精度检测设备，容易受到网络、电压、温度、湿度、震动、光照、灰尘、油污等不利因素影响。为避免受到外界不利因素影响，所以要建立《制动性能检测环境控制程序》来保证检测设备和检测过程不被干扰，在实施机动车安全制动性能检测前需对检测环境进行检查并记录，防止各种环境因素影响制动性能检测的数据。当发生不利因素影响制动性能检测结果时，因立即停止检测直至影响消除。

4.2 重视维护保养制动试验台

严格执行质量体系管理要求加强制动试验台的维护保养，是保证机动车制动台准确度的重要措施，检测机构要依据质量体系管理建立设备台账，制定制动试验台的维护保养计划、维护保养周期、维护保养操作手册，期间核查计划、期间核查作业指导书、检定计划等制度。对制动试验台进行科学的管理，确保制动试验台的有效性、准确性以及可靠性。

在制动试验台的维护保养工作中：一方面需重视维护中的系统性问题，因为制动试验台的许多部件变动都对检测结果和性能有影响，各部件之间还存在着关联，所以在更换或安装部件时一定要保证其他部件不受影响，要立足于整体角度对制动试验台进行维护保养;另一方面制动试验台维护保养工作结束一定要有验收，在验收中特别要注重细节，防止漏查、漏保事件产生，只有这样能才能及时发现隐患，提高维护质量。

4.3 促进检测员专业技术的提高

开展机动车制动性能检测工作的过程中，人员因素与最终检测结果质量之间存在着紧密的联系，所以检测工作人员需要熟练掌握各类检测设备的操作方式，以及检测技术标准、检验方式等[5]。为达到以上目标，企业应注重并有计划的对检测工作人员开展专业技能教育培训活动，内容主要涉及：国家最新颁布的与机动车检测技术相关的检测方式、技术标准等。定期参加从业资格考核，并安排检验工作人员外出学习，诸如检测设备生产厂、修理厂等，让他们掌握更多的实践经验，增强对机动车整体结构的理解。运用教育培训的方式，可有效加强检测工作人员的业务能力，确保他们能够正确应对工作中出现的各类问题，进而促进机动车制动性能检测质量的提高，以保证机动车能够安全、稳定的行驶。

5 机动车制动性能检测涉及到的主要方法分析

5.1 平板试验台

平板试验台是属于一种常规动态惯式检测试验台设施，检测工作人员以5-10km/h的速度将被检车辆驶上平板设施，然后结合突然制动时形成的惯性力，达到检测机动车制动性能的目的[6]。并且，同时还可以对汽车内部悬架性能以及轮重状况进行检测。平板试验台一般由传感器、数据采集系统以及不同数量的测试平板构成。在检测机动车时，平板试验台全程记录轴荷数值和轴制动力数值的动态变化，用来计算机动车具体的制动率。

平板试验台存在的一些问题：其一，当机动车测试初速度较高时，部分车辆的ABS会工作并影响制定结果，使得制动力取值变化，因此需注意并控制好拥有ABS系统车辆的制动初速度;其二，检测中驾驶员无法对机动车制动初速度数和制动踏板力状况进行精确控制，由于车速不同表现出来的汽车动能也不同，速度越快动能数值越大，所以不同车速下测得制动力数值也各不相同，导致车辆检测数据的重复性不佳;其三，一般来说平板试验台较适合小型、轻型车辆的检测，由于受平板制动台的长度限制，难以检测长轴距、多轴车辆。

5.2 滚筒反力式汽车制动试验台

滚筒反力式汽车制动试验台的检测过程是驾驶员把被测车辆车轮驶入两对粘砂滚筒中间，电机启动拖动滚筒设备以不小于2.2km/h的运转速度转动，驾驶员缓慢将车辆制动踏板踩到底，制动力传感器会对制动力数值进行实时测量。当车轮抱死让第三滚筒停转，制动试验台中断电机，滚筒停止转动。滚筒反力式制动试验台可以对车辆各轮的制动力大小、差等制动参数进行检测。

滚筒反力式制动试验台存在的一些问题：其一，滚筒反力式制动台不合适检测包含全时四驱与适时四驱的车辆;其二，滚筒反力式制动试验台在实际检测过程中，需分别检测每一轴的制动性能，因此无法体现出机动车制动过程中前后轴动态载荷产生的变化;其三，被测车轮容易在滚筒上打滑，无法将真实制动力反映出来;其四，检测驻车制动时容易向后弹出试验台，导致驻车制动检测值不准确。其五，使用的检测时间比平板制动台长的多;

5.3 路试法方式

路试法能够较为直观、迅速的将机动车动态形式的制动性能体现出来，且可以反映机动车内部其它构件对制动性能的影响水平[7]。路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。将便携式路试仪、踏板手刹力计等设备放置到被测车辆上，当制动初速度达到要求后，急踩刹车让车辆停止，路试仪会对制动距离、制动减速度、制动协调时间等数值进行检测。结合测量到的具体结果，计算实际平均减速度数值。按照制动距离和汽车实际平均减速度数值来衡量汽车制动性能情况。

另外，在驻车制动检测方面，可选择坡道法或者仪器法来对驻车项目进行检测，坡道法应考虑车型和总质量，用来判断并选择在15%，或是20%坡度的驻车坡道上检测; 仪器法应将正确的车辆参数输入驻车拉力仪，驻车拉力仪根据输入的数据会自动选择加载拉力进行检测;不管采用何种方法，根据标准车辆在检测过程中要保持正反两个方向静止不动2min钟以上，则驻车制动合格。

5.4 机动车制动性能检测方法的比较

路试法与台式法相比之下，检测过程更加简单，但机动车检测结果的准确度差强人意，人为因素对结果的影响较大。并且，路试法重点在于对整台机动车制动性能状况进行检测，能反映机动车的整体性水平，但不能检出所有制动性能参数，同时容易被其它因素影响，诸如风速、地面平坦度等因素均会对路试检测作业导致不利的影响。

反力式滚筒制动试验台属于我国检测站的主要检测设备之一，其存在着操作简单、重复性好的特点，但在检测部分带有ABS系统的车辆，会出现制动力数据不准确现象;并且在对驻车制动力进行测试的过程中，被测车轮容易向后跳出试验台，造成无法准确测出驻车制动力;还有反力式滚筒制动试验台不适合检测四驱车辆。

平板制动台在检测过程方面与路试更加接近，可以将车辆在制动时制动力、轴重变化、悬架减振以及跑偏等相关性能综合反映出来，有着结构简单、维护便捷的特点，目前也在检测站中的广泛运用，主要针对小型车辆。但是，因受限于平板制动台的结构原理，无法检测车辆阻滞力项目，不能准确检测驻车制动力，也存在检测数据重复性不佳的缺陷;由于每次检验，被测车辆的行驶速度、踩刹车的时机和力道、车轮和平板的接触部位、车轮的刹车鼓与蹄片接触状况和位置都会不同，所以使得每次检测到的制动力数据不同，检测数据的重复性不好，驻车制动力也不够准确。

同时，由于平板制动台的长度有限，被检测的车辆需在运行中制动，留给检测人员的时间很短，制动时机稍纵即逝，因此对检测人员的操作要求较高，这也是造成平板检测台检测数据重复性不好的重要原因。

6 结语

机动车检测机构需要加强质量管理体系建设，根据不同车型选择合适的制动检测设备，重视对检测设备质量的控制，定期维护保养制动试验台，并加强对检测工作人员的培训，以此提高机动车制动性能检测质量。由于车辆安全行驶主要受制动效果影响，因此加强机动车安全制动性能的检测，对于保障驾驶员的安全行驶环境有着重要的意义。

參考文献：

[1]段勖超，吴智敏.汽车制动性能检测技术的应用分析[J].内燃机与配件，2020（01）：112-113.

[2]冯芒.机动车安全制动性能检测相关问题研究[J].时代汽车，2019（19）：147-148.

[3]樊玉建.汽车制动性能检测技术的应用探究[J].时代汽车，2019（11）：15-16.

[4]方志妮.机动车安全制动性能检测相关问题及解决策略分析[J].电子世界，2019（09）：107.

[5]谭伟南.探析影响机动车安全制动性能检测结果的因素[J].时代汽车，2019（01）：31-32.

[6]徐同华，张贝.汽车制动性能检测技术探究与应用[J].汽车维修，2018（11）：17-19.

[7]马明亮，张现凌.多轴汽车制动性能检测方法及可行性研究分析[J].汽车维修，2018（03）：43-45.