外高桥造船：丝路造船生力军

种亚图

中国工信部发布的数据显示，2021年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，三大造船指标在国际市场份额继续保持世界领先，其中上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）年度业绩就占了中企造船总量的三成。

外高桥造船地处长江之滨，是中国船舶集团有限公司旗下的上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司，主要经营民用船舶、海洋工程、船用配套等。成立22年来，外高桥造船已成为业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业，在“一带一路”建设中的船舶制造和海洋工程领域发挥着举足轻重的作用。

靓丽成绩

2022年1月14日，日本邮船株式会社宣布订造4艘 LNG （液态天然气）动力好望角型散货船。外高桥造船作为唯一入围的中国船企获得其中部分订单。这也是中企首次中标日方LNG动力散货船订单。

LNG动力船以天然气作为动力，对造船技术要求高。日本是传统的造船强国，一直保持着全球先进的造船技术，对造船工艺要求苛刻。此次日企选择外高桥造船作为建造方，足以说明日本业界对中企造船水平的认可。从日企手中拿到订单，不是外高桥造船的第一次突破。从企业诞生至今，外高桥造船创下了中国造船史上的一个个奇迹，成为中国船舶工业实现跨越式发展、全面走向世界、迈向现代化的重要标志。

1999年10月，在上海浦东新区长江口南港河段南岸146万平方米的土地上，外高桥造船开始建设生产制造基地。为了提高工作效率，公司确立了边建设边造船的工作思路。1999年10月18日，外高桥造船打下第一根桩;2001年11月8日，第一艘新船开工建造;2003年10月18日，在造船基地竣工之际同时交船3艘共计50万载重吨……外高桥造船创下了“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的建设速度，成为中国大型造船基地建设史上的一座丰碑。

此后，外高桥造船再接再厉，不断用新数据书写中国船舶工业新奇迹：建成中国第一批3艘18000TEU 超大型集装箱船，成为第一家成功建造世界第六代3000米深水半潜式钻井平台、第一家承建大型邮轮的船企……特别是2009年至2011年的3年时间里，外高桥造船的生产总量和经济效益一年一个台阶，年造船总量连续突破600万吨、700万吨、800万吨大关，成为当时国内第一家突破800万载重吨的造船企业。目前，外高桥造船利润总额累计超过50亿元，完工交付、经营承接和手持订单三大造船指标长期位列全球十強，已成为世界造船格局中不容忽视的重要力量。

注重创新

船舶建造是一个技术密集型、资源密集型产业，行业门槛高、建造周期长，市场竞争激烈。为此，外高桥造船自成立之初就十分重视技术创新，建立了企业技术创新体系，为快速响应市场、开发市场，把握市场先机创造了良好的条件。该公司于2002年8月先后通过了ISO9001、ISO14001， OHSAS1800三大管理体系认证，2003年获得“上海市高新技术企业”称号，2008年通过了国家高新技术企业的认定。其技术中心于2002年被认定为上海市企业技术中心，2004年被认定为国家级企业技术中心;理化试验所于2008年取得国家级实验室和国防科技工业实验室资质。

随着企业的发展，创新效应进一步放大，外高桥造船申请和获得授权的专利数量也逐年上升。据统计，该公司累计申请专利1172项，累计发布各类标准1309项。相继完成了17万载重吨级和20万载重吨级绿色环保好望角型散货船、阿芙拉型原油船和成品油船、30万载重吨超大型油船等大型船舶的开发、设计和建造工作。

豪华邮轮被誉为“海上移动度假村”和“漂浮的旅游城镇”-作为高端海洋装备制造业中最顶级的船型产品，其制造难度远高于航空母舰和天然气运输船，也是目前我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。2016年7月4日，外高桥造船与意大利芬坎蒂尼船厂签订豪华邮轮建造合资协议，开始了中国首艘大型邮轮的建造;2019年10月，中国首艘国产大型邮轮正式开工点火，全面进入实质性建造阶段;2021年10月18日，在外高桥造船22岁生日当天，中国建造的首艘大型邮轮完成船体轮廓建设，进入设备安装调试和内部装修阶段，并计划在2023年按期交船。

面对一系列靓丽的成绩，外高桥造船人深知创新无止境。公司近年来大力推进新一代信息技术与先进制造技术融合，相继完成了数字互联互通平台SWS- TIME，企业级“5G+工业互联网”平台、MES系统上线等，不断提高公司数字化、信息化、智能化水平，努力实现造船全过程降成本、提效率、防风险。

技术引领

在大力拓展船舶建造过程中，外高桥造船还把目光投向了另一个高精尖领域——海洋工程。海洋工程是典型的高技术、高投入、高风险、高收益的产品，长期以来是日本、挪威、韩国、新加坡等海上造船强国的天下。建厂伊始，外高桥造船就与海洋工程结下了不解之缘。早在2003年，该公司第一个交船年度交付的3个产品中，就有一艘15万吨级浮式液化天然气处理平台（FPSO）0此后，外高桥造船还先后承建交付了17万吨级、30万吨级的FPSO，使我国在FPSO的设计与建造领域位居世界先进行列。

2015年1月9日上午，备受瞩目的2014年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。大会公布了国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖等诸多殊荣。由外高桥造船参与建造的“海洋石油981”号深水半潜式石油钻井平台荣获国家科技进步特等奖。

“海洋石油981”深水半潜式钻井平台于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台。外高桥造船在建造中整合了全球一流的设计理念和一流的装备，并在2011年圆满完成建造和调试任务，填补了我国在深水特大型海洋工程装备制造领域的空白。

“海洋石油981”深水半潜式钻井平台在技术上创造了6项世界第一：第一次釆用南海200年一遇的环境参数作为设计条件，大大提高了平台抵御环境灾害的能力;第一次釆用3000米水深动力定位、1500米水深锚泊定位的组合定位系统，兼顾了效率和节能;第_次突破9000吨载荷极限，1.3万吨载荷使其成为半潜式平台之最，大大提高了远海作业能力;第一次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链，引领国际规范的制定;第一次在船体的关键部位系统地安装了传感器监测系统，为相关研究提供了科学依据;第一次釆用了最先进的本质安全型水下防喷器系统，能有效防止类似墨西哥湾漏油事故的发生。

海工产品的成功建造，为外高桥造船带来了巨大的声誉和市场影响力。同时，海工项目先进的管理理念也带动了企业整体管理水平的提升。通过培育提供海洋工程装备解决方案的能力，外高桥造船着力打造卓越的项目管理、成本控制、进度控制、安全质量管理体系，为企业的长远发展奠定了坚实基础。

肩负使命

作为一个新生的船舶企业，外高桥造船一开始就直面国际竞争，瞄准了全球各大航运巨头客户目标。比利时波士玛、日本川崎汽船株式会社等一批国际著名公司都把订单下到了“外高桥”。更令人欣喜的是，2013年中国提出“一带一路”倡议，为包括外高桥造船在内的中国船企提供了历史性的发展机遇。

“一带一路”建设8年多来，外高桥造船在沿线国家和地区积极开拓市场，业务量已占到外高桥造船业务总量的三分之二。2021年3月12日，外高桥造船与卡塔尔石油公司签署协议，联手开发全新的中型和大型液化天然气运输船;4月12日，外高桥造船为新加坡 EPS建造的15.8万吨苏伊士原油轮H1527船开工建设;10月25日，外高桥造船为荷兰SBM O任shore建造的首艘世界独创Fast4Ward型浮式生产储卸油船抵达圭亚那近海……特别是2022年第一天，外高桥造船为希腊 Alpha Bulkers公司量身订造的21万吨纽卡斯尔型散货船"ALPHA TROPHY“号签字交船，实现了新一年中国船企拓展国际市场的开门红。

船舶工业是我国实施制造强国、海洋强国、交通强国、科技强国战略的重要组成部分，国务院《国家战略性新兴产业发展规划》将海洋工程装备列为国家战略性新兴产业;交通运输部、国家发改委等十部委2018年制定出台了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，明确了九方面主要任务，提出加快首艘大型邮轮建造，推进邮轮设计建造逐步达到世界先进水平的规划。十四五规划要求培育先进制造业集群，推动船舶与海洋工程装备等产业创新发展。这都为外高桥造船的发展指明了方向。

未来，曾在中国造船行业创造了多个“历史第一”的外高桥造船，将围绕“一带一路”建设，结合产业拓展、空间布局需要，依托大型邮轮和海洋工程项目，逐步把外高桥造船从一个产品国际化的企业变成一个产业国际化的公司，成为中国造船业的领跑者。