一架F-22竟然维修了4年

最近美军透露，一架早在2018年受损的五代机F-22，有望于今年重新服役。据了解，这架战机起飞时因数据计算错误导致起落架提前收回，以机腹擦地的方式在跑道上滑行受损，随即被送到大修厂，开始了漫长的维修之旅。

五代机具有超强隐身、超音速巡航、超机动能力等特点，无论是研发制造还是维修保养，都考量着一个国家航空工业技术水平。好用并不意味着好修，隐身涂层脆弱、系统结构复杂……自五代机问世以来，一个个航空维修技术难题接踵而至。那么，五代机的维修保养究竟有多难？国外军工企业又是如何突破这些技术难关？

战机之所以能够隐身，除了拥有一副特殊“筋骨”外，还依赖其私人定制的“美妆”——隐身涂层。

众所周知，雷达通过发射和接收雷达波来检测战机踪迹。隐身涂层的作用，就是吸收雷达波，让对方雷达接收不到战机飞行信息。

为了使“妆容”更加精致，航空设计师在“化妆”材料的选择使用上可谓煞费苦心。他们以铁氧基、聚合物为原料，一般会对机身进行3层涂装。在进气道等受气流冲击严重的部位，涂层数量甚至会达到10层。

“补妆”环境极为苛刻。水分、溫度、湿度等环境因素要求很高，甚至不允许战机露天停放。有资料显示，如果长时间暴露在阳光直射下，涂层会逐渐开裂，最终成块脱落。每架五代机拥有独立房间——恒湿和恒温空调机库，保证环境达标，防止涂层脱落。

据统计，F-22战机每飞行1小时的成本高达5万美元，每更换一次隐身涂层需要近百万美元，高昂的维修费用让不少国家军队难以承担。

（据新华网3.21）