成品油物流配送优化及运输成本的控制

程鹏

由于我国现阶段各石油公司的竞争十分激烈，并且油价正在不断上涨，所以很多石油公司面临着很大的挑战。而传统单一的三级分销渠道中的物流配送方式效率一般，再加上分布不集中，如果长期使用这种配送模式会极大地增加成品油配送的压力，为了改变这种现状，只有创新相应的配送模式，才能有效保障成品油物流配送的高效运行。

一、成品油配送概述

（一）成品油物流配送概念

成品油的物流指的就是在销售的过程中，相关企业按照市场，乃至客户所提出的需求，把成品油进行运输、仓储、装卸、配送等过程，把这些过程有机地进行结合，就能够保证成品油在供应地向消费地进行转移，这也是成品油在物流配送过程中的整体模式，以及销售的整个产业链。一般情况下，销售企业需要对成品油的需求市场进行有效的划分，在炼油厂通过铁路，还有专用的管线等过程，大批量、长距离地把成品油运送到相关销售的企业过程之中。其中实时配送最终的目标就是，对成品油进行有效地銷售，所以也需要在实际配送的过程之中，对物流的指定地点进行有效地计划，合理地控制，优化配送路径，降低控制的配送成本，这样才能够利用最少的环节，最短的流程，最低的成本，达到最高的效率。所以成品油在物流的配送过程之中，不仅仅需要遵循相应的标准，更是需要满足企业发展的需求，才能够实现配送的最佳效果。

（二）成品油配送的特点

1.成品油配送属于运输服务行业，其本质应以客户需求为中心，以炼厂为起点，以铁路、公路、水路等运输方式，将油品接卸、储存、送货等活动有机结合的整体过程。

2.成品油配送属于危险货物运输行业，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染，属于国家安全重点管控的领域。对运输单位营业资质、运输车辆资质、运输车辆性能、货物责任保险、从业人员资质、日常安全管理等，都有着严格的要求。

3.成品油配送属于散装液体运输，在油品的装卸和运输环节中极易发生数量短少或质量变化事件，在油品验收环节极易与收货客户产生纠纷。由于车辆配送的散装油品的数量较难精确计量，少数司机和押运人员受利益驱动，偷盗油品，甚至以次充好调换油品，客户一般很难察觉。

二、成品油配送运输现状及存在的问题

（一）需求信息分析不准确。中国石化吉林石油公司对自己加油站的二次物流配送业务使用的是中国石化自己开发的成品油物流管理系统，由加油站人员自行预测各品号要货量和要货时间，上报省公司安排车辆。存在要货量不均衡，安排车辆满载率较低，到货时间不精准等问题，执行过程中往往存在配送前改计划的问题，甚至个别车辆由于要货不准确到货后数个小时无法卸货的情况;对外部客户尚未建立配送需求的调度系统。

（二）运输资质管理不到位。中国石化的成品油物流管理系统，由调度人员录入车辆、人员资质的信息，而且配送计划无法录入押运人员，录入司机的操作比较复杂，且配送计划无法带入作业人员资格许可。由于调入人员维护相关资质信息，通常情况下无法保证及时进行资质更新。

（三）运输分环节管理不到位。由于电子铅封系统和物流管理系统未互通，电子铅封系统尚未具备运单管理功能，加油站无法了解配送计划执行的进度情况。电子铅封管理由物流中心进行，电子铅封出现了问题未实现闭环管理，用户未能及时了解涉及本单位配送业务的电子铅封使用信息;运输过程油品质量不到位。出库单未关联化验单，到货单位不知晓到货的质量状况，卸货后不知晓罐内油品的质量指标。

三、优化成品油物流配送运输的有效策略

（一）以满足客户需求为目的，为客户提供多样化的增值服务以及为客户构建多渠道互补的供应路线。

1.及时获取用户有效的需求信息并进行分析是成品油配送的不可或缺的关键因素。

客户的需求信息作为一种商业秘密，有着较高的商业价值，客户不可能无偿提供给成品油运输或者成品油销售企业。由于中石化成品油销售企业具有数量众多的加油站，对加油站数、质量管理具有天然的管理优势，通过与加油站自动计量设备厂家谈判、竞标等途径降低自动计量设备的价格和售后服务费用，然后推介给客户以强化其数、质量管理能力;通过与客户签订数、质量服务协议，为客户提供化验、计量等附加产品服务，与客户建立相对紧密的合作关系;通过为客户提供周边市场行情及邻近加油站库存、零售价格等数据的共享机制，打通获取客户库存信息的渠道。

2.通过多种形式建立多渠道的运输路径，为满足客户需求提供多渠道且互为补充的供应路线。

通过上下游一体化协商、多家企业的联动合作、相对开放的运输竞价，建立一套公开的配送路径成本数据库，计算油品通过不同渠道、从不同炼厂到达客户的各环节的运输成本，包含：运价、运距、损耗率、仓储费率、管理费率、配送时长等，为客户采购油品提供成本参考。同时，客户可以通过该数据库实现配送服务的自由竞价管理，以满足多样化的配送需求。

（二）以提供高度专业化服务为核心价值观，秉承“安全第一、生命至上”的理念，做好运输单位营业资质、运输车辆资质、运输车辆性能、货物责任保险、从业人员资质、日常安全管理等管理，确保成品油配送过程安全无事故。

1.通过运输企业开放性注册、运输平台负责资质审核、运输企业负责组织运输的机制，打通承运商承接油品销售企业客户的运输业务的通道。

通过建立开放性的运输平台，鼓励承运企业在平台内进行注册，平台运营方资质审核合格，车辆检查单位进行检查合格，供客户按需求自由选择。平台可以对运输车辆、人员资质进行临期自动提醒、过期自动禁用，定期组织安全培训和应急演练，结合车辆检查单位定期对运输车辆进行安全检查，保证运输工具处于良好状态，确保配送本质安全。同时，通过车载GPS系统、视频监控系统对车辆超速行驶、司机疲劳驾驶及其他违反交通法规的行为进行监管，并将违规信息在平台内关联作业人员并进行考核和评级，确保配送服务专业化。

2.通过建立与销售业务相关的运输平台，对油品运输按照计划、装货、运输、卸货等进行分环节监管，并通过与客户进行信息的实时共享，实现成品油配送的全过程监管。

运输平台集运单管理、电子铅封、视频监控等一体，从客户配送计划为起点，将运输过程划分运输企业竞价接单、配送车辆调度、安排司机和押运人员、配送车辆发出到库、装货单位开票、入库装货、在途配送、到货卸货、计量交接、服务评价等环节，对每个环节通过运单系统记录执行状态和执行时间，及时通过微信公众号、手机APP等将运单的相关信息与客户进行实时共享，让客户能够准确、及时掌握配送的全过程的每一个环节，并最终通过服务评价环节促进运输企业提高服务质量，形成良性循环。

（三）建立完善的运输监控系统和成品油配送的数、质量交接流程，通过第三方公司的专业检查和监管，确保运输环节油品数、质量零事故，切实保障客户的利益。

建立“谁检查、谁负责，谁签字、谁负责”的连带机制，通过专业车辆维修单位定期的车辆检查，确保车辆罐体无腐蚀、无渗漏、无偷盗装置，并将检查结果及时在运输平台公布。同时，通过电子铅封、视频监控系统记录车辆阀门的开关动作和运输过程，尤其是将车辆阀门的开关动作和相关视频，及时传输给客户的微信和手机APP;油品销售企业建立出库化验和收货化验机制，通过销售企业的质量管理信息系统和配送平台的共享，将油品出库化验单与发货单关联，将收货化验单与收货单相关联，实现全过程的产品质量追踪机制。对暂时不能安装电子铅封、视频监控等在线油品作业监控系统的，应使用手工铅封进行管控，在油品装货后进行施封并在铅封尾部附加一次性不干胶二维码，并通过防爆照相机在车辆出库前将施封情况拍照上传给客户。

（四）创建有效的物流运输系统，对用户库存、销售进行科学分析，提出满足客户需要的配送计划。

记录分时段的库存，预测对应时段的销量，通过停泵库容、安全库容的数据预测配送车辆到达的时间段，然后通过提货路线行驶时长、油库的发货速率、加油站卸货交接时长等计算出油库的装货时间段，从而构建客户物流主动配送模型，通过APP实时记录车辆位置并预计到达客户的时长，为客户接卸油品提供精准的时间安排。

四、完善成品油物流运输管理的策略

（一）利用民营仓储企业、国储单位的成品油仓储库容改善油库布局。

首先，近几年国家加大了打击成品油行业偷税漏税力度，成品油民营批发企业利用无票成品油的价差的盈利空间极大萎缩。也就意味着，在成品油市场，民营批发企业利用价格战抢夺市场的策略已经受到极大限制，中国石化、中国石油等老牌成品油销售企业的品牌优势正在凸显。由于盈利空间受到压缩，部分民营批发企业经营规模难以为继，成品油仓储库容出现了较多富余。其次，由于民营批发企业成品油油库管理方面，普遍存在缺少相关管理人才、操作规程不完善、设备维护保养跟不上的现象，随着新安全生产法的实施，成品油仓储油库作为危化品重大危险源必将受到应急管理部门的严格管理，客观上导致部分民营批发企业产生与中国石化、中国石油等老牌企业进行合作的现实需求。再次，由于国家加大了粮食、成品油等多种涉及国家安全物资的战略储备管理，对多地的国家储备库进行了扩容，例如：对吉林磐石二五三处成品油国储库进行了扩容，一方面新储备库的新增和原储备库扩容，一方面储备资源的轮换，都会形成新的空闲库容和新的油品发货点。在笔者的参与下，中国石化吉林石油公司在2018年与通化、延边两个民营企业达成了合作共识，使用其油库进行成品油代储代发业务，改善了两地下属分公司的成品油物流配送能力，大大增强了其在当地市场的竞争力。

（二）优化运输管理，保障油品在流通过程中的专业化和规范化，降低成品油运输过程中的成本，提高运输的效率。

首先，需要制定科学、准确的运输保障方案，建立如何选择运输路线、如何安排运输工具、如何安排作业人员等的工作标准，从而保证整个运输的过程中费用和速度适配，达到运输工作的最佳允许状态。其次，需要尽量减少货物在运输途中的中转、装卸的次数，有效地避免货物的损耗，缩短运输过程中所需要使用到的时间，尤其是充分利用管道运输可以能夠真正地降低费用，达到最高效地服务。再次，对配送作业人员进行专业化的培训，提高配送人员的服务素质、应急处置能力，在服务过程中为客户提供真正专业化的优质服务。

结 语

综上所述，在当前的社会发展环境下，各个行业对于成品油的需求不断提升，也正是在这样的背景下，成品油销售的公司之间拥有着激烈的竞争，对物流配送的模式进行优化，能够最大程度降低运输的成本，也能够使石油销售的企业获得可观的利润，维护其经济的收益之外，更能够满足用户拥有的需求，得到良好的服务体验。所以本次文章也是在长远的视角进行规划，对物流配送的模式提出了优化的措施，力求能够最大程度地使运输成本得以控制，从而在有效的配送协调工作开展方面，发挥出全新管理工作开展的效果，主要目的就是能够真正地构建出一个具有现代化特色的配送网络和模式，利用全新的配送类型，以及有效的配送渠道，对整个工作进行优化统筹和协调，真正为我国成品油物流的配送和运输效益最大化做出贡献。